andreib

Asta trebuia sa spui din start: difera mult conditiile de utilizare a celor doua masini si implicit de aici apare acea diferenta enorma de consum (una este utilizata in trafic urban majoritar iar cealalta majoritar extra). Diferentele de medii orare de viteza isi vor spune pregnant accentul asupra consumului iar compara'ia nu se poate face decat in conditii dimilare. Deci nu am de ce sa concluzionez (din nou numai pt orgoliul tau) ca dieselul este o afacere exceptionala: are de 2x puterea si consuma 1/2 fata de benzina.

@wallaby: Exceptional! Dieselul consuma 5 si ceva iar benzinarul fix dublu. Mai ai de poluat mult topicuri cu informatii incomplete?

1. Ma indoiesc ca 4 pistoane are suficienta forta sa invinga inertia si frecarea cu aerul. Mai sunt masini care fac asta dar numai la regim de idle sau la regimuri de solicitare f redusa. 2. Am mers si eu cu o astfel de masina, geniala de altfel dar in nici un caz nu consuma sub 10 la 200km/h...

Nu vreau sa te contrazic e aiurea dar eu scot sub 6% cu nubira dar la un mers super constant 80-90km/h la drum lung (Asta daca as avea rabdarea sa merg asa). Nu vad de ce acest consum ar fi imposibil pt un kalos. Daca tu zici ca iti consuma mai putin la acelasi stil de condus e bine, te poti declara multumit . Si da, consumul este important la o masina pentru ca nu este chiar atat de ieftina benzina . Daca ti-o deconteaza firma oricum nu mai este prea important cat consuma.

1. Lichidul de frana se schimba, n-ai ce-i face. Preferabil poti sa faci asta in alta parte ca sa nu le dai lor un car de bani. 2. bujiile poti sa le verifici si tu GAP-ul. O cheie de bujii e 15 ron, un set de lere 5 ron in selgros, un inbus gasesti tu pt capac. 3.Pret decent, mai putin filtru de polen. Nu vad nici un motiv sa comenteze daca iti cumperi unul din magazin. Nu e problema lor ce aer inspiri tu . Acum o mare intrebare: ce reprezinta ,,am facut gauri la corpul clapetei IAC''. Eu nu am habar ce naiba e corpul clapetei IAC .Ori e IAC , ori e clapeta, ori e corpul clapetei si nu vad de ce naiba sa dai gauri pe acolo .

Masinuta e ok, eu nu am condus decat versiunile de 1.1 si 1.3 pe distante scurte. Sasiu fain, suspensie putin rigida dar se aseaza bine la drum. Masinuta este bine inchegata iar pt tine cred ca este o solutie f buna avand in vedere costurile care le implica in continuare masina ta actuala (fara istorie, care a cauzat cateva probleme si intr-o locatie unde costurile reparatiilor pot deveni usturatoare). Motorasul diesel habar n-am cum era dar cele pe benzina erau slabute bine, cel de 1.1 fiind echivalentul unui matiz mai greu. Ce nu-mi dau eu seama este cat de utila este pt tine o masinuta usor submotorizata si mica daca faci multi km la viteze mari pe autostrada.

Daca ar conduce si loganul si tot ar fi bine. El e cel mai probabil pasager al MAZ-urilor foloite pentru transport in comun in Iasi. Masina aia e a parintilor si avand in vedere ca e student repetent (aka de atatea forumuri nu mai are timp de scoala) nu cred ca il vede prea des. Mai la subiect: nu cred ca sunt persoane care intentionat introduc informatii gresite. Pur si simplu astea sunt limitele cunoasterii lor sau sustin ceva numai din orgoliu, oricat de gresit ar fi. Daca citesti ce probleme apar la masinile de pe forum, in special cele mai vechi gen cielo/espero ai crede ca sunt masini tare proaste. Ce nu se spune este ca la aceste masini au umblat jde mecanici, le-au carpit in fel si chip (stand prin service la revizii am vazut improvizatii care nu le credeam posibile), multe au peste 10 ani si deja au trecut prin cateva maini, intretinerea s-a facut prost/foarte prost (atat datorita posesorilor dezinteresati cat si datorita serviceurilor slabe). Ei vin doar si posteaza: ,,mi se opreste motorul, HELP!!, ce sa fac, vai ce masina proasta'' = mi-e lene sa citesc ce s-a scris sau sa ma documentez putin si vreau sfaturi gratuite rapid si eficient.

Sa ne traiasca Cel mai rau zmeu

Preturile sunt cu discount sau pretul de catalog?

Cine vrea tricou Daewooclub este rugat sa vina JOI 13 decembrie la intalnire, sa strangem banii, sa luam marimile si sa dam comanda.

Gresesti, intre 30-50% din putere se duce pe geam. Noi astia pe GPL abia ne taraim pe aici pe colo si incurcam tractoarele chipuite in trafic cand se intrec cu porsche-urile .

@Zmeu: dupa cat timp mi-am petrecut NUMAI cu problema cu servodirectia in service pot spune cu mana pe inima ca NU voi mai cumpara vreun fiat(sau surate) vreodata. Serviceul este varza, preturile pieselor sunt MARI (coloana volan cu servodirectie cu tot schimbata sarea de 1500eur).

Lasati prostiile ca eu am fiat de 6 luni si mi-am petrecut MINIM vreo 10-15 zile in service de cand il am. Saltul de fiabilitate s-a in reviste nu in relitate iar in Romania serviceul fiat-alfa-lancia este groaznic. Nu mai tinenti predici din reviste, cumparati masina si apoi mai discutam.

Este una in parcul din Iasi ce sta acolo de cativa ani. Hai sa spunem ca era acolo si in 2003 cand am luat matizul .

Intradevar, ALFA are un motor fain, ca sa te duca mai repede dintr-un service in celalalt, ca altceva nu vei face cu masina aia vreodata. DEgeaba scoate fiat motoare ,,performante'' daca masinile care le scot sunt asa cum sunt. Toyota nu e necesar sa exceleze si sa produca cei 10cp in plus si sa ai posibilitatea sa pui 5 chipuri pe ea atata timp cat masina aia goes on and on...

In seara asta am rezolvat problema legata de autocolante, ramane sa stabilim culoarea gri metalizat/alb sidefat. De asemeni f important: s-a decis ca vom comanda tricouri personalizate daewooclub (Iasi), cost estimativ 15RON. Acum ramane sa facem o lista cu cine vrea si ce marimi, deocamdata pe plan local, apoi mai vedem . Mare intalnire, lume mai multa decat obicei, abia asteptam joia viitoare .

Fa o verificarea calumea a franelor: placu'e, discuri, saboti spate, schimbat lichid de frana si apoi urc-o pe un stand de franare si vezi ce iese.

Sunt unele lucruri la care sfatul cuiva este util dar aici nu cred ca este cazul. Deschizi PDF-ul cu manualul si bagi citire, ai acolo si poze cu procedura etc... Daca nu ma insel cred ca ai asta si in manualul de utilizare al masinii.

Este scris in vreo trei locuri: joi la ora 18 in Dreams Cafe. Ai grija cu Bosch service sa iti stranga toate pe la masina si sa le puna bine la loc, ca de obicei le mai pun si asa dupa ureche si stranse aiurea .

Dom'le, noi suntem oameni seriosi aici! 1. ai o oferta de h'autocolante, sau macar ai idee cat ar costa si in ce serie? 2. tricouri uscate si apretate! 3. dom'le, ii ducem la Ciric sau am primit o oferta fenomenala de la nu stiu ce hotel: piscina incalzita NUMAI 400ron 3 ore

Saptamana asta se vor discuta probleme importante: 1. autocolante noi 2. tricouri inscriptionate 3. intalnire a la Moldova ?

Nu cred ca e aceeasi cutie, pentru motorul pe benzina fiind necesare rapoarte mai scurte (pentru ca merge pana la 6500rpm nu pana la 4500-5000 cat o fi mergand dieselul).

Cred ca e o mega racheta avand in vedere ca are cu 50kw mai putin si face pana la suta cu 2 sec mai mult. Daca sustii astfel de afirmatii nu ai cum sa ai credibilitate. COmpara macar motoare de puteri asemanatoare, nu unul pe benzina de 169kw cu un diesel de 112kw .

Eu zic sa verifici evacuarea cred ca ai pierderi in habitaclu. Un GL cu roti pe 24'' este de doua ori inutil: nu e masina de teren de cand iese de pe poarta fabricii iar cu asa roti cobori din masina sa verifici orice obstacol peste 2cm inaltime.

Leganza nu are nici un debitmetru pe benzina. Ce ai indicat tu la pct 1 este regulatorul de presiune al rampei de injectoare si nu are cu ce sa se infunde. Ala ori merge ori ba. Se verifica cu ajutorul unui manometru special montat pe rampa la stututl mascat de capacelul din pct 2. Daca ramane blocat regulatorul o sa ai consum maaaaare si demaraj miiic. Nu ai ce sa repari la el, il arunci si cumperi altul ca nu e o avere.