andreib

Ma bucur ca s-a rezolvat. Sper ca au folosit lichid de frana calumea, cel cu care vine masina din fabrica fiind destul de prost. Dupa 2 ani era negru pacura iar frana devenise tare elastica.

So it doesn't have 130BHP. You just wish it had 130bhp. The level of modifications needed to improve the power of that engine with almost 50% would cost a small fortune...

It's a topic about writing correctly in English, what do you think?

In lacasul de alimentare ai o bila metalica ce actioneaza ca o supapa si nu permite gasului din traseul de pana la butelie sa iasa afara. Apasa cu ceva pe bila aia, va iesi putin gaz dar nu te speria, e mai mult un fsss, e putin pe traseu. Dupa aia nu cred sa mai ai probloeme. DIn cand in cand bila aia se ancraseaza si nu mai permite alimentarea cu gaz.

Am mutat topicul la cafenea pentru ca nu mai este nici o stire iar cantitatea de informatie tehnica din el nu-l califica pentru alt sub-forum.

Poti, dar intalnirea a fost ieri ). De acum sapt viitoare!

1. tu nu ai 200cp, credeam ca am lamurit problema asta acum cateva pagini. 2. diferenta dintre diesel si 2.0 benzina e 1s/100km/h si 20+km/h la viteza maxima. Tu prin atitudine si stilul subiectiv de a scrie nu vei avea niciodata credibilitate...

Side gaped am incercat eu... Cred ca o fi scazut consumul cu vreo 10% pt ca nu mai aveam decat vreo 50 cp, masina nu mai urca peste 3500-4000 nici sa o omori.

Difera forma fizica si pozitia mufei. DPDV electronic nu cunosc daca sunt diferente.

Cea mai proasta: ford ecoline din '70 toamna, fara frane si cu motorul in habitaclu de te frigea la picioare la drum lung Cea mai faina... inca ma mai gandesc...

Acum ramane sa ma interesez de costul acestor supape si sa vad cand pot realiza marea lucrare . PS: AM modificat titlul topicului, pentru ca ete perfect valabil si pt masinile cu ABS din gama daewoo importate/produse in Ro. LE: pt alte maini din gama daewoo: Cielo Gradient presiune/presiune referinta Fata Spate 1.5 3/30 500 500 6000 3900 10000 5100 Nubira1 Gradient presiune/presiune referinta Fata Spate 1.6 3/30 500 500 4500 3450 10000 5100 2.0 3/40 500 500 5500 4450 10000 5800

Siliconul pe roti este o investie tare aiurea. Daca fereasca dzeu se prelinge pe trenul de rulare ce faci? Singura metoda oarecum mai safe de aplicare este cu un burete si grija sa nu curga pe trenul de rulare ca atunci e putin mai ,,alunecoasa'' problema.

Catevaa informatii utile despre frane si ,,disc warping'' poti gasi: http://www.stoptech.com/tech_info/tech_white_papers.shtml

Se pare ca ar merita incercate un set de valve de nubira wagon: au acelasi gradient (rata de crestere a presiunii) cu cele de pe NB/HB dar inchid mai tarziu (40 fata de 30). Merita studiata situatia. NB/HB: 0.3/30 500 500 4500 3450 10000 5100 Wagon: 0.3/40 500 500 5500 4450 10000 5800 Aici este o explicatie destul de faina a functionarii acestor valve, modele si posibilitati de modificare. <a href="http://www.stoptech.com/tech_info/wp_proportioning_valves.shtml" target="_blank">http://www.stoptech.com/tech_info/wp_propo...ng_valves.shtml</a>

Acelasi lucru este valabil si pentru masinile cu ABS din gama daewoo. De exemplu la nubira proiectul original (in manualul de reparatii asa este) franele sunt ori cu ABS+EBD ori fara ABS si cu supape limitatoare. In Romania masina s-a vandut model struto camila: cu ABS fara EBD si cu supape limitatoare. Si acum incep intrebarile: 1. aceste supape sunt reglabile, se pot modifica pentru a permite un coeficient de franare mai mare pe spate? 2. supapele de la leganza permit un debit mai mare de lichid decat cele de la nubira, astfel putandu-se realiza un ,,upgrade''? LE: Modul de functionare al actestior valve si scopul lor descris de http://www.familycar.com : ,,Proportioning valve or Equalizer Valve These valves are mounted between the master cylinder and the rear wheels. They are designed to adjust the pressure between the front and rear brakes depending on how hard you are stopping. The shorter you stop, the more of the vehicle's weight is transferred to the front wheels, in some cases, causing the rear to lift and the front to dive. These valves are designed to direct more pressure to the front and less pressure to the rear the harder you stop. This minimizes the chance of premature lockup at the rear wheels.''

Progresele aduse pe acest topic sunt remarcabile. Se reiau again and again acelasi argumente, unele mai fondate altele mai aiurea si din cand in cand apare ,,sange prospat'' si entuziasmat din ambele tabere ) .

Deci, astea sunt boxele cu pret cu tot: http://www.compari.ro/boxe-auto-c3618/alpi...s-p2917918.html Iar pt bump si link intentionat aiurea...

Care terminati domle'?

In jur de 33ron/l. Cand ajung acasa pot sa iti trimit valoarea exacta...

Exact! Am pus eu acum 3 zile iar deocamdata totul e ok. Momentan nu se gaseste decat la bidoane de 1l din pacate.

Un cilindru va merge cu amestec bogat iar unul cu amestec sarac. In concluzie va consuma mai mult decat necesar si va trage mai prost decat ar putea. PS: Nu stiu sa se poata face o verificare computerizata, unde am vazut tot ochiometric se facea masuratoarea. Problema este ca mai nimeni nu are debitele normale pentru diversele tipuri de injectoare si atunci verificarea nu este tocmai precisa.

Eu unul vin si sper sa spal si masina pana atunci .

Din seria ,,de ce nu te duci pana la Suceava in plimbare?'' pentru a scapa de G&P... Preturi reale ar fi cam: engine flush pana in 10 ron curatitor frane 18ron tubul dar nu cred ca au consumat nici 1/2 f aer sub 20ron f benzina sub 20 ron f ulei 10 ron ulei...naiba stie ce au pus ei in motor, oricum la pretul dat tind sa cred ca e ceva semisintetic. La manopera nu mai spun nimic pentru ca se stie ca iti normeaza astia cat vor.

Nu stiu de ce imi pare familiar

Gasise un produs special pt asa ceva, numai ca linkul primit de mine pe PM nu functiona si l-am rugat sa-l puna aici .