Abram Burel

Dau o ipoteza, spun o poveste si la urma o... morala Sa presupunem ca dupa cele 2 si ceva saptamani de stationare, tinand cont de varsta si de ceva consum micutel, bateria se descarca destul de considerabil. Nu dau procente ca asta nu sunt in masura. Dai la cheie sa pleci, deci bateria este stresata suplimentar. Mergi pe urma intr-un regim "infernal", dar asta nu inseamna ca apuci si sa accelerezi, ceea ce inseamna ca incarcarea este minimala, oricat ar fi ea de liniara curba regulatorului. E greu de spus cat anume s-a consumat si cat s-a produs, dar pare evident ca balanta se inclina in favoarea consumului. In concluzie bateria, si asa chinuita, continua sa se descarce. Mergi, practic pe baza energiei provenite de la alternator. Opresti masina crezand ca totul e in regula, dar de fapt bateria e descarcata. Dai la cheie dupa ceva vreme (daca bateria e descarcata sub un prag, ea nu isi mai "revine" singura un picut dupa un timp) si ciu-ciu. Fata de povestea de mai sus, concluzia este: nimic ciudat. Si acum povestea mea. Kalos 2004, drum de 160 Km din Bucuresti in conditii normale, dupa o pornire la juma de sfert. Ajung la un soi de casoi silvic modernizat cu niste prieteni/e si, conform traditiei, trag masina in fata terasei si dai cu muzica. Iar nu dau procente, dar a fost pe la juma de volum plus cateva leduri de ambiant Spre rusinea/mandria mea nu stiu cand a inceput si/sau sfarsit, dar trebuie sa fi fost destul de multe ore, nici nu conteaza. Din cand in cand am avut pornirea de constinta de a mai da la cheie, dar mi s-a parut o blasfemie sa se intrerupa muzica. Am vazut ledurile cam... palpaind, dar am pus-o pe seama spritului (ca deh, eram obisnuit cu bere). Cand sa duc masina la locul ei - canci! Dimineata idem. Cabluri nu aveam asa ca am purces la o improvizatie. Am luat un fir de vreo 5m de la un prelungitor (cred ca era cablu de 0.75) si am cuplat instalatia cu motorul mergand de la un Clio-ul amic la instalatia mea. Initial bateria nu prea primea curent (200mA!) si m-am cam speriat. Dupa vreo 5 minute insa a luat-o si a trecut la 4-5 A. Dupa vreo juma de ora (adica, hai sa zicem, vreo 3Ah) dau la cheie si porneste la juma de sfert. Am mai lasat-o cu motorul meu mergand vreo ora si gata. Maine dupa ce termin cu drumurile programate o iau la incarcat - probabil primul si ultimul din viata ei (nu-s sigur nici de una, nici de alta). In fine, morala pe puncte: - nu te juca, cu o baterie destul de batrana (nu ai oricum nicio satisfactie) - nu aprecia gradul de incarcare dupa cat de bine porneste (poate fi ultima urma de vlaga) - nu subestima efectul consumului sustinut (perseverenta e o chestie ucigatoare) - nu supraaprecia ce poate alternatorul (mai ales daca nu se invarte) - nu uita sa ai niste sarme prin masina (nu exista pete tot prelungitoare) - nu te gandi ca o baterie tine o vesnicie (chiar daca sti povesti legendare) Cam atat

Din pacate se mai retrag... 2 bucati: 1. ileana 2. VAXXi 3. Ami 4. NFS 5. Zmeul cel rau 6. Julius & sotia

Problema asta am avut-o pe vremuri la Oltcit. Lichidul era aparent in "norme". Problema era la plutitorul din componenta "senzorului". Nu parea spart, nu nimica. Nu-mi mai aduc aminte exact cum l-am potolit si poate ca n-are importanta. Teoretic, ar putea fi si de la senzori (in cazul in care exista). La presiuni mai mari (ale placutelor) si incalzire puternica (a lor), ar putea sa se creeze o conductie care sa duca la apinderea martorului.

Off: In Windows/Office exista un utilitar numit MS Office Picture Manager. Daca Office-ul e prea... scump, Paint-ul are si el un resize. Ce inseamna "pierdere de calitate" la o poza care ea in sine e neclara (a se vedea cea cu schema)? In ultima instanta, nu uita ca pe un ecran "standard" de 1024x768, daca scazi tooolbar, menubar, aia-ailalta, ramai cu circa 1000x500 pixeli. Referitor la... argintiu, am vrut sa spun ca depinde de corpul de iluminat. Daca prin reflexii multiple se poate castiga ceva, atunci merge argintiu. Daca se vede mai bine de afara argintiu/negru/verde/etc. atunci trebuie colorata corespunzator

Corect! M-a furat peisajul KALEECS suna asa de aproape de Kalos, incat cateodata uit ce masina am Dupa cum arata placutele uzate, nu prea am sezori. Si cand te gandesti ca acu' 20 de ani la Oltcit aveam...

Cateva comentarii: - Ok, bravo - Din poze nu rezulta, ba din contra. Ledurile de 5mm nu dau lumina spre spate. Aparent, ceva folie reflectorizanta pusa pe placa nu aduce nimic in plus. In realitate, o parte din lumina emisa se va reflecta in plasticul tyransparent (rosu sau nu) al lampii si. Din poze nu rezulta asta pentru ca e doar bagheta, dar e bine de tinut seama pentru un lumen, doi - (off) De ce trebuie postate poze de 3,x Mpx de aproape 1MB, cand se pot reduce bine mersi la 0,x Mpx si cativa zeci de k, fara probleme de claritate sau detaliu?

Eu prima oara am schimbat placutele la 30 si ceva de mii si a doua oara dupa inca vreo 40 si ceva. Dar asta (din urma) pentru ca uitasem de ele, traind cu impresia c le-am schimbat pe primele la 45 de mii Aratau destul de jalnic. Deci la cei 35 de mii n-ar fi asa o minune ca sunt cam duse. Trebuie sa recunosc insa ca nu mi s-a aprins nici un martor la nicio franare.

Corect! Si la mine Doar ca eu am eliminat complet contactul cu pricina (care mi-a cazut ieri in cap in debara cand cautam un surub ) La fel de corect este ca "scarbosenia coroziva" taiase firul Numai ca firul era asa de scurt (cel putin in aparenta) incat mi-a fost lene sa il sertizez la loc.

Aici trebuie interpretat cu atentie... A se citi: lumea vrea masina cu CB; fabricantii pun unul pe masina (dar nu oricare, doar la echiparile "superioare", ca sa mai iasa un ban); masina se vinde, ca deh, are CB; omul constata ulterior ca are consum mare (sau zero); incepe circul As mai spune ca un CB e interesant, daca il folosesti ca... indicator (ca orice scula de la bord) si nu ca... instrument de masura. Prin urmare, vei ajunge sa afli ca, daca apesi pedala la fund, consumul creste, probabil substantial, dar nu are prea multa importanta cat, ca daca ridici piciorul de pe acceleratie, consumul poate cadea la o adica chiar la zero, ca chiar daca mergi cu viteza constanta, consumul creste cu cat viteza e mai mare (presupunand aceeasi treapta de viteza) si ca, daca esti prea mult cu ochii pe el, poti sa intri in fundul celui din fata ta, care mergea mai... economic. Parerea unui ... electronist (care nu are asa C la B ) este ca CB-ul este un gadget destul de util, dar nu inlocuieste ratiunea soferului in ale condusului.

Deci, avem cele 2 variante: - pentru o dubla cu 2 persoane, pe noapte/zi, 2*(27+1)*4.25~240RON; deci pentru 2 nopti: 480RON dubla - pentru o dubla in regim de single, pe noapte/zi, 1*(33+1)*4.25~145RON; deci pentru 2 nopti: 290RON dubla Pentru mai multe nopti, nu stiu sa fac calculul Eu zic sa strangem cate 500RON pe pereche, respectiv 300RON pe persoana... neimperecheata. Ca veni vorba, pentru asta nu se fac asigurari medicale? Sau se merge la plesneala?

Pai, nu e chiar "similara". Aia e alta poveste, comentata si ea pe aici pe forum (din cate-mi aduc aminte inca nu s-a gasit o explicatie).

Eu zic sa strangem 100%. Restul e... contabilitate.

@Tichi... Cand ti se intampla asta ai si farurile aprinse? Sau poate aerul conditionat? Sau si una si alta? Cand stai la relanti, orice consumator in plus consuma din putina putere pe care o da motorul (nu mai zic de inmultirea cu randamentul si alte alea fizicesti). Incearca sa tii cont de asta in general. Pe de alta parte, poate ca ar trebui sa faci o procedura "idle learn" (se gaseste pe forum). Asta ar putea ajuta putin, dar nu te va dezvata de naravul cu piciorul pe frana. Chesti asta are rost, eventual, pana cand au oprit vreo doi in spatele tau sau barem pana cand vezi ca unul care vine tare din urma s-a oprit cumintel inainte sa-ti faca portbagajul mai scurt.

Toate? Sau doar a ta?

Miercurea viitoare sunt inca in concediu, dar pe langa casa. Asa ca as... cotiza un pic. Hai sa vedem pe la ce ora. Probabil ca un 18 ar fi rezonabil pentu toata lumea, cata fi-va ea

Ah, da! Bine ca mi-ai adus aminte. Pentru topologia drumurilor de la bulgari si greci (sectiunea... verticala), scula asta e un fel de... tricotaj Daca o lasi sa urce singura dealu', te trezesti cu pedala la blana. Pen'ca cruzu' dracu' nu stie sa mai lase si el acolo 2-3-4 km/h. Asa ca trebuie sa mai umbli pe la butoane Da' cea mai a dracu chestie este ca, atunci cand decuplezi dracia, de regula apasand pe frana, jucaria da drumu' la cablul de acceleratie si face "tronc". Cand am iesit prima oara la drum cu el (spre Varlaam) am crezut ca am pierdut vreun surub de la prinderea motorului Asa ca am inventa metoda de "prindere": ciupesti frana cu partea din stanga a talpii si apoi "prinzi" acceleratia cu aia din dreapta Mai... ezista si variante... LE: Zvacnirea s-a rezolvat de la drumul spre/de la Varlaam. Consumul, s-a mentinut in parametri - la chestia asta a lucrat politia bulgara

Acu' cateva ore pe la bulgari ploua. Inseamna ca peste o luna si ceva va fi frumos. 1. ileana 2. Wolfman 3. VAXXi 4. Ami 5. NFS 6. sNaKey + 1 7. Zmeul cel rau 8. Laurentziu83 9. AB (2 bucati)

Am avut ocazia sa testez cruise-control-ul la drum lung. Spuneam undeva ca, amicul care mi l-a trimis din State radea de mine, ca unde-l folosesc Ei bine, dupa vreo 1700 Km spre Grecia si inapoi, pot spune ca face toti banii (200 USD). Trebuie sa recunosc ca, as mai da inca pe atat pe o chestie adaptiva: sa iei un iepuras si sa stai la taclale in fundul lui, trebuie sa fie ceva apropiat de un orgasm al calatoriilor Cat priveste postul precedent, nu prea stiu cu ce sa ajut. Daca e vorba de montaj (vreo 300 USD, acolo in State), am putea discuta, la o adica

Azi am avut o usoara strangere de inima. Veneam dinpre greci, trecusem de Sofia si intrasem deja pe "autostrada". De dinainte de Sofia incepuse sa ploua, iar la iesire ploua destul de tare, ba chiar erau portiuni unde o turna. Eram pe banda a 2-a, cu ceva de genul 90 si, la intrarea intr-o curba destul de usoara la stanga, vad in urma celui din fata mea ridicandu-se perdelele de apa in laterale. Iau instinctiv piciorul de pe acceleratie si tin bine de volan. Simt cum masina are o usoara tendinta de a merge "drept", o las in legea ei (nu era nimic pe banda 1) si ma "repliez" incetisor. Simt rotile ca "prind" (abia atunci am realizat ca aveam cruise control-ul cuplat, degeaba am luat eu piciorul de pe acceleratie, neapasand frana, el si-a vazut de treaba - nu stiu daca a fost bine sau rau). Asta a durat cateva secunde si il vad pe cel ce ma "avertizase" ca o taie destul de brusc spre dreapta, fara se semnalizeze, si se repliaza pe banda de urgenta. Cand trec pe langa el, observ ca avea mai mult de jumatate din partea stanga, de la bot si pana pe portiera din spate, rasa pe parapetul dintre sensuri. Era un BMW, pacat de el saracu'. Cred ca soferul a tras o sperietura zdravana. Rechinul, mai obisnuit cu apa pesemne, a scapat. Oricum, am avut cu totii noroc. Putea sa iasa un carambol de cosmar.

Recomand si eu prima escala la Budapesta. Daca pleci pe la 4 dimineata din Bucuresti, esti acolo in vreo 12 ore. In aceasta prima etapa, viteza maxima e vrajeala. Important e sa mergi cat mai constant, ideea de a anticipa fiind esentiala in treaba asta. Cand te intorci, probabil ca te vei simti mai in siguranta sa tragi in Arad. Iti recomand hotel Class. E oarescum in drum (desi vei avea nevoi de adresa si GPS), are un pret decent si WiFi gratuit (ca toate hotelurile din acest lant). In ceea ce priveste... frustrarile depasirilor in viteza, nimic mai fals. Sa vezi senzatia pe care o vei avea dupa ce depasesti mertzane si djipane si alte alea. Aaa, ca mai trec unii cu 200... Oricum sunt mult mai putini decat la noi

Pufosii sunt in minoritate. Da un search

Vorbeati ca sa va aflati in treaba... femeilor la volan. Apoi a aparut intrusul balanel.

Fiind o problema de "Diverse" (in cazul in care se muta, a se retine ca topicul a fost deschis la "Diverse"), nu doar de Nubira, imi permit si eu sa-mi sau cu parerea. Banuiesc ca mergi pe gaz, deci face ceea ce zici. Cum trecerea pe la 3500 rpm se produce destul de des -mai ales prin Italia, Bologna- s-ar putea ca eroarea repetata sa iti aprinda "becul". Cand problema care a condus la aprinderea becului va dispare, atunci se va stinge si becul (ma rog, dupa ce pornesti masina de vreo 5 ori si nu mai apare problema). Daca tot apare numa' pe gaz, pune si tu niste... benzina.

Simplu, nu-i asa? Ce, pana mea, regulamente? Bunul simt e suveran: fiecare propune ce, se ocupa de si se duce unde vrea! Mai e doar un pic pana acolo. Numa' sa vedeti bataia pe extra-totul-inclus care va veni curand-curand. Important e sa punem preferintele in ordine. Ce draq, doar e democratie si... majoritatea hotaraste.

Si io tot 6,4/%. Noroc ca la ducere "cruz controlu" nu voia sa stea mai sus de 90 la ora. Uite asa mi-am pus ambitia sa merg in acelasi fel si la intoarcere (desi il... reparasem intre timp). Ei, daca mai deducem si A/C-ul (considerand un generos 0,5l/h), iese un incredibil (pentru un rechin de talia lui) 5,7/%.