Abram Burel

Din experienta proprie, pe pielea mea: Acu' niste zeci de ani (nu foarte multi, dar se numara), se faceau meditatii la fel de abitir ca si acum. Ratiunea insa era diferita. Erau 2 situatii: - faci meditatii pentru un plus de performanta (aka olimpiade) - faci meditatii ca sa compensezi performanta existenta fata de stacheta care te asteapta. In ambele situatii: - parintii aveau un rol constient, activ - profesorii isi vedeau de treaba normal la scoala - elevii se straduiau dupa puteri (si un pic de interes) Dupa ce trageai linia, ajungeai la concluzia ca e vorba de un sistem in echilibru: - se facea scoala - nu toti erau egali, dar foarte rar inregistrai sictir de-o parte sau de alta - fiecare se perfectiona dupa cum era interesat Din experienta proprie, pe pielea lui fi-meu: in ultima vreme (tocmai deveni gealati' student), se fac meditatii pentru examene. Poate mai e vreo elita care face pregatire de performanta, dar e greu de dovedit. In schimb, pentru examene/admiteri, bagi meditatii implicit. A crescut neincrederea in scoala (in principal din cauza tam-tam-ului - o sa mai comentez pe tema asta), prin urmare meditatia e "default". N-as vrea sa fiu in pielea capului unui profesor care vede ce progenituri trebuie educate la materia lui si sa-si faca treaba cum trebui, indiferent ce fac astia. Unii dau vina pe deontologie. La dracu'. Cand te ia la bataie puradelu' sau te trage de par pipita', pe tine, profesorul/invatatorul lui, cand iti arata unul cu-ul in timp ce tu ii zici de grinzi cu zabrele, cat ai fi de tare si deontologic, pana la urma o sa-ti bagi... ma rog, ce poti. Intre timp, dupa ce ti-ai facut capul banita cu ciuparezi d-astia care abia asteapta sa mai traga un fum sau chiar o priza, pleci spre casa si cat p-aci sa dea peste tine un ras in cap umflat dintr-un Audi, in drum spre a si-o pune la... seral. Problema pe care o am fata de initiativa asta cu interzicerea este de logica: Daca un invatamant care a degenerat (indiferent de motive) a condus, in compensatie, la un fenomen la fel de degenerat al meditatiilor (n-am apucat sa va spun de calitatea meditatiilor), atunci de ce am crede ca taind efectul, inlaturam cauza?

Totul e bine cand se termina fara magneti. Cu gandul la un experiment de la Mythbuster-ii de ieri, oare daca punem o piramida pe capota de la motor...

Am fost si eu pe acolo prin '88 daca nu ma insel. Inca mai era cabana, erau si trepte (nu chiar toate). Eu am venit dinspre Predeal si am coborat la Dambul Morii pe scari. A fost o experienta unica. O senzatie de "individualism", pe care am mai simtit-o doar haladuind prin Apuseni.

Atentie, nu e vorba de plasticul stalpului, adica ala unde e tweeterul, ci cel de jos, de la picioare. E drept ca acolo sunt niste conectori inghesuiti si un filtru poate fi maricel. Poti pune filtrele si in usa. Asta presupune sa montezi tweeterele tot in usa, in/pe masca undeva in fata, spre bord. N-o sa arate prea grozav. Daca ai luat un kit cu 2 componente, merita sa incerci intai sa pui diful mare in usa cu tweeterul original si cu filtrul. La ce tweetere am vazut "la kit" nu cred ca sunt mai bune decat cele originale. Ca tot veni vorba, dupa diverse incercari cu difuzoare schimbate, am ajuns la urmatoarele concluzii: - sistemul original era nemaipomenit - difuzoarele spate ajung sa se descentreze la un moment dat, datorita torsiunilor caroseriei, in consecinta sa distorsioneze - ajunge sa ti se para ca s-a dus jucaria - le schimbi si, daca nu te-ai prins unde e buba - ajungi de unde ai ramas Concret, au am renuntat la o "garnitura de uniformizare", care nu mai era chiar pe masura wooferelor, si m-am trezit ca partaie la fel. Ma chinui de luni bune sa gasesc timpul si cheful necesar de a mai da o data jos tot ce trebuie pentru a echilibra/uniformiza situatia. Ma gandesc la un inel suplimentar de rigidizare, dar pana una alta am reglat fading-ul corespunzator

Imi dau si eu cu parerea prin sectorul comunicatiilor Intai trebuie sa-ti faci o pluta, cu care mergi prin preajma in

Chiar asa... Eu singurul pe care l-am vazut "in trafic" il ucea o platforma la Constanta, undeva. Interesant e ca avea aceeasi culoare ca cel ce-l vazusem expus la Radacini pe Timisoara (in Bucuresti). Sa fi fost tot ala?

Pai, de ce sa stea filtrul in interiorul portierei? Il pui langa nod, pe care-l desfaci in trei si legi cele 3 capete la filtru. Daca filtrul e asa are incat sa nu intre sub plastic, atunci poti incerca sa-l fixezi ceva mai deasupra, sub bord, ca sa nu se vada. N-am insa habar daca poti detecta usor nodul pe forma de cablu. Probabil ca daca urmaresti firele de la tweeter, ar trebui sa mearga.

Nu am verificat practic, dar conform schemei sunt legate in paralel. Tinand cont ca difuzoarele spate sunt pur si simplu woofere (medii-joase) puse direct pe iesirile spate, inclin sa cred ca nu e niciun filtru nici pe fata. "Nodurile" ar trebui sa fie sub plasticele de sub stalpii A, la picioare.

Unde, unde?!

Pe fata 4", pe spate 6". Pe fata nu intra 5" din cauza suportului de montaj, nu a adancimii. Sincer, n-am verificat daca nu s-ar putea largi gaura din suport, dar din cat de "la fix" era pe 4", ma cam indoiesc ca ai suficienta "carne". O solutie ar fi confectionarea altor suporti din fibra.

Inseamna ca debitul la "automata" e mai mare decat poate sa duca scurgerea de la grile si patrunde apa pe carea de aer. Baietii cu batul cu apa nu insista atat de mult in zona aia ca nu au de ce. Interesant e ca n-a mai raportat nimei, ceea ce arata ca lumea nu prea foloseste automatele sau... nu e atenta.

N-am vrut sa mai deschid inca un topic de Constanta (ca sa nu-mi aud vorbe), asa ca de data asta am lipsit. Adevarul e ca am trecut pe la 8 juma prin zona, dar nu mi-am convins consoarta sa oprim.

Este foarte probabil sa fie acelasi sistem ca pe Kalos. Am aruncat un ochi prin manuale si instructiunile, desi nu-s identice sunt la fel de ambigue. La Kalos, in afara de cele 2 suruburi, mai are spre aripa doua chistoace cu cap rotund (cam ca la nebunii de la sah) care intra in niste "cleme" de plastic fixate in gauri din tablarie. Eu unul, pentru a le demonta, dupa ce desfac suruburile, bag o surubelnita cat mai lata, dar si subtire in acelasi timp si, de dorit, cu muchii laterale nu foarte ascutite (una mai veche de exemplu) in rostul dintre plasticul stopuluisi aripa, cam in partea opusa surubului de sus si fac parghie usor cu muchia caroseriei (e preferabil sa ramana eventual o usoara urma pe vopsea, dar nu se intampla, decat sa spargi o bucatica de stop) si face zbac! si iese, apoi ma mut in partea de jos si repet operatiunea. Nu ai ce pierde daca incerci, numai sa nu te incapatanezi daca vezi ca nu cedeaza, deoarece daca este sistemul asta, ar trebui sa iasa destul de usor (cineva povestea ca la scos cu mana, dar eu tin la unghiile mele). O ultima marturie aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=445491 Se vad in prima poza, cadrul din dreapta jos cele 2 (eu atatea stiu) tumburuste - care ca sunt ceva mai ascutite la cap, gen... Oblio.

Bogdan, Cruze nu e din categoria cu care esti tu obisnuit: "masina cheala si 100 de optiuni". Este din cele optimizitate pe un segment tinta care cauta un anumit set de dotari si ii doare in pix de prea multa personalizare. Ca sa nu neglijeze complet atractia asta, au bagat un design care, chiar daca place sau nu, macar atrage (treceam ieri pe langa Radacini timisoara si ma zgaiam dupa Insignia, pana cand am dat cu ochii de Cruze...) Pentru un segment considerabil "multa masina la un pret mic" este perfect. Dar despre asta e vorba in strategia de firma, de model, de pachete de optiuni, etc.

Co-Kalos-ist, imi permit sa-ti dau un sfat (din experienta asemanatoare, dar nu chiar la indigo): trage aer in piept, fa-te ca te-ai suparat pe forum si calmeaza-te; dupa o vreme vei reveni singur la ganduri mai bune si, in mod normal, vei intelege de ce s-a intamplat ceea ce s-a intamplat. Dupa parerea mea, din analiza "cazierului" (ca nu e vorba de CV, ala ar trebui sa-l publici tu ), rezulta ca te-ai incins si ai fost atins la lingurica. Poate ai dreptate, dar tu opui perspectiva individuala celei a comunitatii si ele nu sunt identice. Nici macar gradina ta nu e la fel ca a vecinului, mai ales ca ti s-ar putea pune pata pe capra lui. Hai s-o lasam p-asta moarta in papusoi si sa ne intoacem macar la xenoane. Uite, off-topic, dupa ce am intrat in fundul la nu-s-ce masina mi s-a stins farul stang. Haiti, zic, sa vezi ca s-a dus filamentul. Dupa o imatura chibzuinta zic, care filament. Demontez cu constinciozitate farul si constat ca doar se desprinsese un conctor de pe fir. Inca nu stiu daca de la soc sau coroziune

Pana aici n-am priceput nimic. Poate in seria urmatoare. 1. De cate ori ai spalat masina dupa revizie. 2. De cate ori din alea de mai sus a aparut fenomenul ala? 3. Chiar s-a intamplat la spalatorie automata sau manuala? 4. Daca-i b), esti sigur ca nu s-a urcat ucenicul cu tenesii uzi p-acolo?

Hmmm, interesant. Chiar m-as apuca de statistici d-astea daca as mai avea timp. Retinem. Nu se stie cum se intoarce roata

Nu stiu daca aveti si reglaj pe inaltime, dar din jocul intre deplasarea fata-spate a scaunului, inclinarea spatarului si inaltimea sezutului e aproape imposibil sa nu-ti poti gasi o pozitie convenabila. Posibil ca genuchiul drept sa fie in continuare incomodat putin de consola centrala, dar carnea se obisnuieste

Plasticele ce imbraca stalpii A (si ceilalti) sunt prinse in cleme elastice. Baga mana usurel dinspre capatul de sus, pe ambele parti si trage ferm: brusc si SCURT. Dupa acest prim pas, totul ar trebui sa para joaca de copii. Nu-mi mai aduc aminte daca ornamentul de pe lateral-sus (de deasupra usilor) impiedica cu ceva, vezi tu.

N-am inteles de ce sa nu-ti puna stampila in carte pe piesele tale. Ca nu-ti da garantie la ele, e normal. Si sa nu-ti dea garantie la lucrare poate fi la o adica normal. Dar sa nu consemneze sa s-a facut revizia?!

Pe de alta parte, constatarea mea este ca, dupa o "cumintenie" evidenta instaurata dupa ce a aparut "noul cod" cu amenzile alea sporite, agresivitatea pe "drumurile publice" (strazi si sosele) a crescut din nou, depasind ceea ce cunosteam acum ceva vreme (contribuie in mod evident si cresterea densitatii de masini, in pofida crizei). Oare poate face fata ansamblul nxmeletean-1xLeon-1xLancer la avalansa de... numiti voi

Mi se cam face parul maciuca (da, stiu, nu prea are cum) daca ma gandesc ca pentru un Kalos 2004, valoarea luata in calcul de un asigurator este de vreo 4000 si ceva de euroi, iar la o adica, dai vreo 400 pe asigurare (depinde de fransize) si inca 500 pe revizie Adica peste 20% din valoarea masinii. In cazul de mai sus, economia este semnificativa, dar pretul...

Dar daca scade combustia, banuiesc ca scade si energia degajata si, in consecinta, cea utila/consumata. Luand-o invers, daca combustia e mai buna... Nu stiu daca fenomenele sunt liniare, dar logic vorbind, daca arzi mai putin, dar mai bine, pentru acelasi efect energetic util, adica randamentul e mai bun, atunci si energia pierduta (aka termica) ar trebui sa fie mai mica. Nu vreau sa par atins de scenarita, dar chestia asta cu noxe mai putine si motor mai rece mi se pare cam prea... partinica. Evident, ma refer la EGR si jur ca n-am umblat la el si nici n-o voi face

Cand am facut revizia de 75kkm/5ani (Radacini), am "indraznit" sa zic de uleiul care incepe cu 5 si se termina cu 30 si "omul" a zis ca nu se pune problema, ca alea cu 10/40 ar fi chestie de motoare "obosite" (nu am insistat pentru precizari). Imi aduc aminte cu nostalgie ce furori facea Oltcit-ul pe vremuri cu 10/40 fata de Dacia cu (parca) 20/50 Ca sa fie si mai complicat, mai sunt acum si "sintetice"

La chestia cu motorul nou vs. cel rodat, sa joace oare un rol si acomodarea stilului soferului la noua masina? Nu ca in cazul lui Mircea ar fi fost asa ceva, ci doar in general