Abram Burel

Pai, la un bec de 10W, inseamna 1A. Curentul asta il imparti la hFE-ul tranzistorului, luat din foaia lui de catalog, rezulta curentul pe care trebuie sa-l debiteze integratul ca sa comande BD-ul care aprinde becul. Pe urma te uiti in foaia de catalog a integratului si vezi daca da curentul respectiv. Daca da, merge tranzistorul, daca nu, atunci trebuie unul cu hFE mai mare. Desigur, trebuie cumva calculat si rezistorul dintre ele. Din cate imi aduc aminte, BD243C e destul de anemic la hFE (d-aia era montajul cu 2 tranzistori la inceputuri - ca asta aveam prin casa ). Sigur gasesti un BD mai bun pe Maica Domnului.

Asta e o schema de la inceputurile electronicii E cam pretentioasa la reglaje si, sincer, nu-mi mai aduc aminte cum se face (dar scrie undeva pe topic). Cu toate astea, jucaria a mers si a stat la baza modelului de... serie, a carei schema o gasesti aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=12661&view=findpost&p=291170 sau, in faimoasa varianta "dop", aici http://www.artelecom.net/abram.burel/electronica/pr_tempo_spec.htm#tcs. Mai multe explicatii decat am fost in stare sa produc la vremea respectiva nu prea mai sunt in stare Totusi, din cate zici cu scurtul si C1, eu unul l-as arunca pe C1 ala Ca veni vorba, scuze daca spun chestii evidente: m220 inseamna 220 microfarazi. Oricum, ai dreptate: C1 nu conteaza prea mult la temporizare, dar tot face si el ceva acolo.

Cam de Star Trek la <posturi_de_TV_moderne>, unde verbul "a parea" ajuta masele sa se descurce in valmasagul vietii cotidiene.

Nu cred ca vezi prea mult "bord" desfacand torpedoul. Incearca sa localizezi mai precis un pic zgomotul. Ori pui pe altcineva sa conduca si aculti tu, ori viceversa. Nu e chiar asa usor pe cat pare

Pai, voi vreti sa venim la intalnirea de... sector cu masinile? Asta e chiar maaare rusine

Nu rezulta foarte sigur din descrierea ta daca faza lunga mergea atunci cand ai descoperit ca A/C-ul nu mai mergea. Eu as zice sa mai verifici o data F18. Geamurile electrice merg?

Eu sunt pentru parcarea din fata blocului meu. Numai sa fiu acasa

Pentru ca tot m-am bagat in vorba off-topic, sa incerc sa compensez... desigur in felul meu Sunt de acord sa dau un ban in service, fie el si "genuine GM", pentru Valoare Adaugata. Un service, prin definitie, face manopera. Faptul ca este "atestat" de un producator, ar trebui sa conduca la o oferta de piese de schimb cel putin competitiva, chiar "the best" pentru "piese de origine". Faptul ca unele service-uri isi permit sa joace tare e dat de comoditatea si/sau ignoranta consumatorilor (si asta e un "exploit" in orice situatie de pe piata de consum, cat de concurentiala ar fi ea). Prefer, in consecinta, sa-mi fac rost de piesele care vreau eu (cu riscurile de rigoare, daca nu estem de origine) si sa platesc operatiile la cine am eu incredere (daca le fac eu se cheama ca sunt "in spatele blocului", nu-i asa?). Daca nu sunt in stare, atunci ma dau pe mana lor si accept "regulile". Pot sa fac si "gura" daca e ceva batator la ochi, dar altfel sunt al lor Nu o sa pot insa sa inteleg cum as putea sa ma laud cu ce "gaselnite" am aplicat eu si, pe de alta parte, sa ma iau de altii ca incearca acelasi lucru E off, nu-i asa? Scuze!

Nu am cunostinte specifice, dar incerc sa fac o abordare logica a subiectului, pe baza informatiilor existente pana acum in topic Incep cu ce e mai banal. Faptul ca "pacane" inainte sa "moara" indica modul in care se strica: intreruperea circuitului secundar. "Pacanitura" e generata de o descarcare interna. Practic, tensiunea se distribuie intre electrozii bujiei si "electrozii" creati intre cele 2 "capete de sarma" din infasurarea secundara. De fapt, e vorba probabil de mai multe spire, de unde si scaderea rezistentei secundarului. La fel de clar este ca intreruperea se produce prin topire in... avalansa. Mai intai se topeste emailul de pe sarma, apoi scurtul produs determina o incalzire suplimentara locala si in fine se topeste si cuprul. Ar putea fi si un defect in zona de legare la borne, dar ma cam indoiesc ca asta ar putea fi sistematic... sau poate dar, dar nu conteaza De ce se incalzeste bobina? Asta e intrebarea! Ai schimbat toate componentele din circuitul electric, deci nu e de acolo. Ar mai fi: - Tensiunea din instalatie: mie mi se pare cam mare 14,4V cu toti consumatorii, dar nu cred ca asta e problema - Un soi de scurt miraculos la montarea oricareia din componentele bune, de genul distribuitor sau bujii sau fise; asta ar putea transforma o componenta buna intr-o sursa de defect; nici asta nu este prea posibil (nu-mi prea pot imagina cum ar arata, practic), dar nici imposibil - O temporizare defectuoasa inchis/deschis in circuitul primar (parca se numea unghi Dwell); habar n-am cum e construit ruptorul, dar daca primarul e sub tensiune prea mult, energia acumulata in bobina se transforma in caldura; asta nu inseamna ca scanteia nu e data la timp, deci motorul poate merge bine, atat cat merge; daca ar fi fost vorba de un ruptor clasic, as fi banuit ca e vorba de o cama tocita sau ceva de genul Ca sa minimizezi cheltuielile, nu mai "forta" pana la "pacaneala". Cauta si inlatura orice chestie suspecta, apoi vezi cat de repede se "incinge" treaba. Daca zici ca la un Tico "normal" bobina sta rece, orice incalzire e anormala, deci daca se intampla, opreste motorul si, pana se raceste, mai... sapa.

Pinul 7 e destul de sensibilos: vreo 85mV fata de +12V pentru a face distinctie intre 1 sau 2 becuri functionale pe o parte. Lasat in aer... D-aia ti-am recomandat un divizor de tensiune pe pinul 7 Ar veni cam asa: - 1 bec de semnalizare 21W, la 13,5V (tensiunea considerata "normala") consuma 1,55A, care pe o rezistenta de 30miliohmi (atata are Rs), inseamna cam 47mV. - 2 becuri baga un consum dublu, deci tensiunea e de 94mV - becul din aripa (daca este) mai adauga si el 10-20mV (5 sau 10W), dar nu e practic bagat in seama Steluta aia e de la ( * ) fara spatii - aviz amatorilor

Smecheria este sa pacalesti pinul 7 Daca tensiunea pe el e prea mare, inseamna ca ai un bec ars, daca e prea mica, atunci ai scurt. Pentru pacalire: - verifici rezistenta ansamblului de becuri spre masa - calculezi cam cat ar fi tensiunea pe pinul 7 (chestia cu divizorul de tensiune ) in conditii |normale" - tai circuitul care vine de la contactul releului spre pinul 7 si Rs - legi capatul dinspre contactul releului la V+ - calculezi un alt Rs si un rezistor de la acesta spre masa, astfel incat sa obtii tensiunea in conditii "normale" - inlocuiesti/adaugi rezistorii respectivi Ar trebui sa mearga...

Off: Elodia, sezonul 18, episodul 23485 - Oare se da vreun premiu pe numarul de posturi agonisit in modul asta? M-as apuca sa bag si eu "Da, corect!", in loc sa ma necajesc deschizand un topic tehnic, pentru a gasi discutii de ambitz

Eu zic ca un "modificator" de scheme, ar putea sa le si "scoata" avand la dispozitie montajul. Ce zici?

Off: Parca s-ar fi mutat OTV-ul aici

Atat cat stiu eu, au existat doar preocupari... pe dos, adica de a se folosi sistemul de butoane de pe volan pentru a se comanda un RCD Blaupunkt "normal", ca aici: http://dren.dk/lacetti-blaupunkt.html. Se poate evident face si o chestie cum vrei tu, dar nu am dat peste asa ceva pe net. Nu exista o solutie simpla, de genul "faci un scurt pe pinii 3-4 si gata". E nevoie de un "receptor-convertor" care sa stie sa receptioneze semnalele transmise de RC-10 si sa le transforme in semnale de curent continuu, asa cum au comandat coreenii la Blaupunkt. M-a preocupat o vreme chestia asta, dar am renuntat. De vreo un an mi-am schimbat scula si mi-am luat si un RC-10, dar nu-i gasesc o prea mare utilitate. RCD-ul (la Kalos) e foarte la indemana... dreapta

Nu stiu cum procedeaza altii in vizitele lor pe forum, dar eu afisez topicele cu "new content" si pe urma caut ce ma intereseaza (sau asa cred eu) din ce a mai fost postat. Deoarece titlul nu-mi spune intotdeauna despre ce e vorba si, mai ales, daca e vorba de categoria de masini la care am mai multe sanse sa-mi dau cu parerea (KALEECS), trebuie sa-mi arunc ochii ba la stanga, ba la dreapta ca sa acopar atat titlul topicului, cat si sectiunea (Forum) din care face parte. Cum prima coloana este destul de lata, activitatea asta devine oarescum obositoare Intrebarea ar fi: e posibil si, desigur, util si pentru altii, sa se puna Forumul inaintea Topicului?

Oricum ar fi, e vorba daca "avem" sau daca "am vazut"? Eu n-am (desi poate as ocupa un loc cu 2-3-4 cifre) si nici n-am vazut (desi cunosc un... vanator navetist)

Stiti in ce va bagati? Adicatalea, ceva mai concret? S-a incercat: - vara/sambata/dupaamiaza - a tinut de vreo cateva ori - vara/miercurea/candva - nu stiu rezultatele Deci, cand si unde venim?

off@Sato Un Focus de-o varsta cu rechinul, da' cu de 2 ori mai multi km. Eroarea era P0340. S-a mai aprins o ddat si s-a stins dupa 5 porniri. N-am apucat sa mai citesc eroarea, dar probabil e tot aia. O fi ceva pe la senzor, da-l las in plata lui ca nu deranjeaza prea tare. @tavi81 Multam! Maine il scot la o tura mai lunga sa vedem ce zice. Asta daca nu e zapada de juma de metru dimineata

He, he, he, ma bucur ca v-am starnit interesul Daca va culpabilizeaza si mai tare, azi mi s-a aprins engin cecu la masina de servici - sa mai zica cineva ca e Kalos-u' sensibil la subturare (e drept ca rechinu' n-a vazut in viata lui Luk - votca combustibila pe care ne-o impune contractul companiei). Maine bag interfata pe ea, sa le vad moaca celor de la "flota" cand le-oi spune ca am P0300 (zic si eu)

Sunt convins ca s-a mai discutat E din categoria "tzacanit" - poate e pe topicul de "face ca un dizal", dar eu nu-mi aduc aminte De vreo 3 saptamani nu am mai folosit rechinul - am facut rost de un jaf de la servici si mai fac si eu economie la benzen. I-am mai dat cate o cheie, cam o data pe saptamana - de lene sa duc bateria in casa Vineri, urmand sa plec intr-o mica vacanta, la o temperatura rezonabila (cred ca era pe plus), am pornit-o pentru a aprecia riscul de a o lasa in continuare pe masina pana luni-marti. De pornit n-au fost probleme, dar -supriza- tacanea! Parea ca din stanga Am lasat-o un pic mai mult (dar n-a avut timp sa se incalzeasca) si tacanitul s-a atenuat un pic, dar nu cine stie ce. Alte informatii, poate relevante: - uleiul are vreo 7kkm - bujiile sunt probabil duse (niste cut-back-uri de vreo... scrie pe undeva, nu-mi mai aduc aminte) - inainte sa-l "abandonez" in parcare nu facea asa - si l-am pornit la temperaturi mai extreme Ce sa fie?

Ce-ti e si cu latini astia: Au o eroare de missfire aleator pe toti cilidrii, dar ei gasesc o fisa defecta Prin urmare... asa face toti

Implementarea pe masinile noi se datoreste probabil indolentei posesorilor de masini, care prefera sa-i stropeasca pe cei din spate, pe biciclisti si motociclisti, in loc sa bage si ei un acusor in duzele alea. Am vazut masini cu pretentii concurand cu fantanile de la Unirii. Fiecare e liber sa carcoteasca/sustina ce vrea Repet, "beneficiez" de asa ceva pe "masina de servici" si probabil ca in curand o sa dereglez duzele

Sigur ca e buna daca duzele bat in chederul de sus Ia sa le reglati corect si pe urma mai vorbim...

3. Poate pentru husele de protectie scaune?! Glumeam