ches

Pana nu rezolvi si martorul din bord si pana nu afli cauza problemei rezolvarea de la sine e temporara. Risti sa iti fiarba apa in motor si tu nici macar sa nu stii...

Stai linistit cu placutele de frana, trebuie sa se rodeze si ele si discurile. Oricum la Chevy pedala de frana e mai "prietenoasa", nu te pune in cap daca apesi usor ca la Megane. Acum vin si eu cu o intrebare: Aparatorile de noroi de pe ale voastre masini (Cruze-uri) cum arata. Cei care si-au pus pot sa faca o poza si sa dea si niste dimensiuni (masurate cu ruleta eventual)? Vreau sa imi pun si eu aparatori pe Epica si nu am gasit originale (probabil nu se fac), asa ca as vrea sa vad daca pot sa pun de Cruze. Multam!

Poti incerca Barum facute la Timisoara. Eu de-astea mi-am luat pe Epica si sunt OK. Am ramas uimit cand am vazut made in Romania si am cautat pe net sa vad care e treaba. Oamenii fac cauciuce de ani buni acolo si sunt convins ca sunt peste Kormoranuri de care am auzit destui plangandu-se. Barum in general au un raport pret/calitate bun. Pe astea le am eu: http://www.barum-online.com/generator/www/ro/ro/barum/automobile/themes/pc_tyres/summer/bravuris_2/bravuris2_ro.html Eu pe ale mele - 2 buc 205/60/16 am dat 326RON/buc. La tine am vazut ca sunt sub 300RON/buc. PS: Pe Nubira am avut Goodyear Ventura si acum le-am transferat pe Aveo-ul cumnata-mii. Nu au tinut cine stie ce, au suprafata de rulare mai moale si s-au tocit destul de mult in ~30000km. Totusi au aderenta buna pe uscat si decenta pe ploaie, n-am avut niciodata probleme la franare si in curbe. Daca vrei, pot sa-ti dau pe PM 2 site-uri cu vanzari anvelope care au preturi OK. De la unii am luat cauciucele de iarna si de la unii pe astea de vara.

De acord cu Mircea, e scumpa si probabil a fost masina de show-room, de aia are 30km, au mai fatait-o de colo colo. Daca a stat indoor (in show room) e bine ca a stat la o temperatura aproximativ constanta si cauciucul imbatraneste mai greu. Daca a stat afara mai bine iti iei una cu care s-a umblat si s-au facut 5000-10000km/an: http://www.autovit.ro/index.php?sect=search&sub=car&page=1&qid=1556916916&order_by=p In plus trebuie sa iei in considerare ca vinzi mai greu o masina in 3 usi si de aceea in general preturile sunt mai mici. Eu personal nu as lua-o la banii astia, poate as negocia un 10000E si as schimba la un service mai ieftin filtrul de motorina, uleiul si filtrul de ulei + curelele (ai da maxim 1000RON). Filtrul de aer si habitaclu banuiesc ca sunt OK daca nu s-a mers cu ea.

Prin butuc te referi la prinderea de pe coloana de directie? Daca da, salta si tu airbagul si vezi acolo. Trebuie sa demontezi carcasa neagra care acopera zona cu comanda luminilor (suruburile sunt dedesubt) si apoi sa desurubezi suruburile care tin aibagul prin spatele volanului (2 suruburi). Iti ia 15min. Baga si o poza, poate mai au si altii nevoie. Spor! PS: Sa nu scoti mufa de la airbag sau daca vrei/trebuie s-o faci sa decuplezi intai bateria masinii. Altfel cand o sa bagi mufa la loc risti sa sara airbag-ul.

Eu ma refeream la zvac la acceleratie la viteze mici, in oras, nu la >100km/h . Apropo, cand ai chef si timp putem baga o tura pe A2 pana la Fundulea, eventual facem schimb de masini la intors sa o vezi si pe a mea cum merge. Eu stau pe la Ozana (aproape de intrarea pe A2), deci oricand e bine pt tine e bine si pt mine daca sunt in Bucuresti.

Nu inteleg replica ta, danepicu, omul a dat un off-topic, poate sa se dea mare, poate sa ne informeze, dar Ford Mondeo din 2006 nu este cazan. Oricum nu mult mai cazan decat un Cruze din 2009. Spre exp calitatea plasticelor din Mondeo mi s-a parut mai buna decat la un Cruze. @Maniaku: 1. Masina ta are doar 115cp, deci nu poti face o comparatie la consum cu una de 150cp chiar daca ai tot 2.0. 2. Cruze diesel se pare ca are oarece modificari in managementul motorului ceea ce il face sa consume mai mult. In plus masina lui Alice se pare ca are si o problema la motor chiar daca nimeni de la service nu se chinuieste sa verifice. 3. Un Lacetti 2.0 121cp (al lui Mircea) ia 8%-8.5% in oras - consum facut la pompa. Si clar masina asta are mai mult zvac decat un Mondeo (care e mai greu) cu 115cp.

Bate vantul pe topicul asta . Am si eu o intrebare pt cei cu Lacetti si Cruze. Se potrivesc aparatoarele de noroi la Epica? Reusesc sa o murdaresc rau pe portiere la fiecare ploaie. Edit: Si pentru curiosi - ia uite ce am gasit la curatenie sub bancheta spate ) O ditamai bara stabilizatoare.

Dap, uitasem ca e 27RON, ma gandeam ca e 50. Dar sa stii ca mananci scump .

Felicitari man pt achizitie! Am luat Nubiricile in acelasi timp, le-am vandut in acelasi timp, dar acum drumurile noastre sau despartit . Zau asa, nu puteai sa-ti iei si tu o Epica? )

Salut, Cauciucurile daca au 40000km sa stii ca se pot uza neuniform. Si asta doar din vina lor, nu a masinii. Faptul ca ei te-au invitat sa verifice geometria este OK. Daca iese prost, ti-o vor rezolva si cu putin noroc/scandal poate te cu cauciucuri noi. Sora-mea a avut cu Lacetti un accident usor la care mi s-a schimbat doar aripa stanga si un capac de roata. Initial nu mi-am dat seama, insa dupa ce am reparat masina (la un service multimarca) am observat ca tragea usor spre stanga. M-am dus la service la GTT si am reclamat defectul. Nu le-am spus nimic de accident. Mi-au spus de la inceput ca geometria costa 90RON pt ca a trecut 1 an de cand am masina si nu intra pe garantie (ceea ce e o tampenie, dar nu m-am certat pt 90RON). Dupa ce au terminat, tipul de la receptie mi-a spus ca geometria a fost afectata in urma unui accident (s-au prins singuri desi nu se observa ca a fost reparata) si ca ar fi trebuit sa o fac pe CASCO. Sa ne tii la curent cu ce s-a mai intamplat si daca ai rezolvat problema.

Ca bucurestean get-beget pot sa spun ca niciodata nu prea am simtit placerea condusului in oras decat dimineata inainte de 7:30 si dupa 9:30 si seara dupa 19:00. Traseele alternative (cel putin pe alea pe care le foloseam eu) s-au aglomerat si ele destul de mult in ultimii doi ani, probabil pt ca si-au luat toti GPS-uri. Acum ca sa ajung de la Grozavesti in Titan merg 90% pe Bulevarde, ocolind Centrul. Am incercat si pe stradute, dar s-au aglomerat in asa hal, incat fac mai mult decat pe bulevard. Mie Constanta mi s-a parut OK, chiar si vara. E mai aerisita decat Bucurestiul si n-am vazut agresivitatea de care se vorbeste. In Galati nu am condus, iar in Brasov am fost chiar de curand si n-am avut probleme. La sensurile giratorii trebuie doar sa fii pe faza si sa o calci sa intri cand ai loc. Mie sensurile giratorii chiar imi plac, e singurul tip de intersectie care nu se blocheaza niciodata. De fapt problema Bucurestiului din punctul meu de vedere e ca toti parcheaza aiurea sau opresc pe prima banda in loc sa o traga in locul de parcare si asta ma scoate din sarite. In rest, rar am dat de vreun bulangiu care sa nu imi faca loc daca vroiam sa schimb banda. Edit: Si eu o sa scot bicicleta de la boxa cand vine caldura. Mai dau burta jos si scap si de plata abonamentului la metrou .

Inseamna ca baietii de la Petrom revin la "bunele" obiceiuri din trecut: scumpesc benzina 3 saptamani la rand cu 0.2 RON si o ieftinesc a patra cu 0.04 RON. Propun ca in saptamana a patra sa ne bucuram cu totii! Inca suntem in saptamana a patra, deci... Edit: Am citit si discutiile contradictorii de pe ultimile 4-5 pagini. Eu personal sunt dispus sa dau o anumita suma de bani pentru deplasarea la serviciu. De cand a crescut pretul nu mai vreau sa dau banii pe benzina, pentru ca nu merita. Prefer sa renunt la confortul de a merge cu masina la serviciu si sa merg pe jos 15 min, apoi sa iau metroul. In mod asemanator as proceda si daca maine painea s-ar face 10RON -> as renunta sa mai mananc si as trece pe orez . Pretul benzinei este mare si cred ca toti suntem de acord cu asta. Nu conteaza cat castigi, ci cat esti dispus sa platesti pentru un produs. Din pacate se pare ca sunt destui care vor sa plateasca 6 RON/litru si atat timp ca va fi cerere, preturile vor continua sa creasca. Prost nu e ala care cere, ci ala care da...

@socio: uite aici ceva care suna mai bine ca un turbo - http://www.edishop.ro/index.php?main_page=product_info&cPath=71&products_id=800&zenid=i1jenj3ggee2djdmkjhfq01qu7 Si e numai 125ron ) In plus gandeste-te ce depresiune se creaza in galeria de admisie cand calci acceleratia si o sa iti dai seama ca nici-un motor electric de dimensiunea aia nu face fata. Practic motorasul ala o sa devina o frana in calea aerului care intra in admisie. Ventilatorul ala se va invarti, dar nu de la curentul electric care intra in el, ci de la curentul de aer care trece prin admisie. Ca sa creezi o depresiune de valoare comparabila cu cea din galeria de admisie iti trebuie un motor electric de >2000W - ceva gen motor de aspirator. Dar ca sa bagi curent intr-un asemenea motor o sa il tragi din alternator, deci vei pierde cp pe partea cealalta. Cred ca mai castigat ca sound si putere vei fi daca vei cumpara un filtru de aer sport de calitate (spre exp K&N). Vei plati o suma asemanatoare, dar macar pui o piesa de incredere, nu o chinezarie.

Turbina electrica e un mare bullshit, mai ales aia de 400RON - probabil asta: http://forum.4tuning.ro/465-turbine-and-blow-off/60786-vand-turbina-electrica-universala.html. Uita-te la grosimea firelor de alimentare ale ei si o sa iti dai seama ca mai mult de 0.5-1A nu baga in pocaria aia de motoras, deci o mare frectie. Ati putea la fel de bine sa va puneti un ventilator de cooler de procesor ) , va avea acelasi efect. Nu mai vorbesc de plasticul din care este construita, se vede din poze "calitatea" lui. Eu zic sa tineti banii pentru benzina . PS: Chiar producatorul turbinei specifica un castig de maxim 2-3cp, adica fix cat filtrul ala sport. Motorasul e pus doar de decor, pardon, e pus ca sa infraneze aerul care intra in admisie.

Da, ciudat, nu te contrazic, probabil sunt masini si masini. Eu am vazut o demonstratie cu un Mercedes acum cativa ani la un curs si am ramas uimit. Am banuit ca toate sunt facute asa. Probabil sunt variante ieftine si variante scumpe. Mercedesul sigur avea motorase pentru stanga-dreapta (erau xenoane adaptive), dar pentru sus-jos nu stiu ce avea: ori motorase, ori sistem de electromagneti, oricum ceva controlat electronic de niste senzori de inclinare montati pe punti si de un senzor de viteza. Ideea e ca la trecerea peste un limitator de viteza self-levelingul isi facea treaba foarte bine. La fel si la urcarea/coborarea unei pante, lumina ramanea pe drum.

Pe Sos. Alexandriei (www.anvelopesh.ro - nu vreau sa fac reclama, doar informativ) sunt unii de unde a cumparat un amic pt Seat-ul Leon (latime 225/R16, talon nu stiu). A mers vreo 3 ierni cu ele, dupa care si-a luat noi pe 17". Vroiam sa-i iau si sora-mii asta iarna la Lacetti, dar cum nu a sarit cu banii... Pe a mea am pus cauciucuri noi pt ca am de gand sa o tin cel putin 4 ani. Cauciucurile noi sunt cu siguranta mai bune si le poti folosi mai mult timp, dar daca nu ai bani, iti faci treaba si cu SH.

Si nu uita "sa o sui in tren" . Lasand gluma, trenul nu mai este demult o solutie la noi in tara. Chiar si in doua persoane e mai ieftin sa mergi cu masina, iar in 4 te-ai scos la aproape jumate. 2 suporti de biciclete ieftini sunt undeva sub 100RON niste bare decente pt suporti sunt in jur de 200RON. Ploaie sa nu fie ca poteci pt biciclete sunt destule .

Auto-leveling-ul (self-leveling-ul) a fost inventat tocmai ca sa nu se intample ce spui tu. Daca se intampla ce spui mai sus inseamna ca ceva e defect: http://auto.howstuffworks.com/adaptive-headlight1.htm http://en.wikipedia.org/wiki/High-intensity_discharge_lamp Spor! Edit: Set de auto-leveling pt doritorii de xenoane http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p687_Auto-Leveling-Headlights---Retrofit-Audi-A4-B5-8D.html

Am votat si eu pentru becurile clasice in general, cu o singura exceptie: xenon in faruri cu lupa si <5000k. Am vazut masini cu Xenon montat asa si nu suparau deloc. In schimb am vazut sute de masini cu xenon pus pe un far clasic care luminau in toate directiile. Chiar in weekend veneam de la munte si ma orbeau de pe contrasens toti meseriasii cu Golf 3, Opel Astra etc. Consider ca atfel de persoane sunt lipsite de bun simt si nu tin la siguranta lor si a celorlalti din trafic. Cred ca singura metoda de "a-i cuminti" este sa le spargi farurile, poate data viitoare mai dau 200Ron in plus si isi pun si lupe sau trec la farul clasic. Autoleveling e o chestie buna, desteapta si farurile cu xenon nu au fost proiectate de pomana asa. Foarte important este ca odata cu instalatia cu xenon (chiar daca are lupe) sa fie puse si spalatoare de faruri, altfel fascicolul va fi imprastiat si ii va orbi/deranja pe cei de pe contrasens. Iar americanii sunt niste tampiti in frunte cu Obama al lor. La ei "ITP-ul" consta doar in "smoke check" primul fiind facut la 5 ani dupa cumpararea masinii si apoi din 2 in 2 ani. Restul, Dumnezeu cu mila. De aia sunt toate masinile lor cojite la interior si ruginite dupa 10 ani. La partea mecanica nici nu ma gandesc. Asta e americanul obisnuit, de rand, care mananca la Mc si traveseaza strada cu masina sa isi cumpere tigari (nu exagerez, chiar exista asa ceva). Mai sunt si cei "pasionati de masini" care dupa ce si-au cumparat o masina noua se duc cu ea direct la un "tuner" local care sa le schimbe suspensia pt ca "aia din fabrica e proasta" si jantele cu unele de 20" pt ca sa fie bling-bling. Si astea nu sunt pareri ale unuia care s-a dus acolo 2 saptamani, ci parerile unor oameni care stau acolo de zeci de ani. In State nu merge decat un lucru cu adevarat bine - manipularea maselor. Altfel, e o buba cu puroi care sta sa se sparga.

Superba, bravo, s-o stapanesti sanatos si s-o feresti de drumurile mioritice ).

@omaigadlol: Antigelul se pune doar de un fel, vezi manualul de utilizare al masinii, nu se fac amestecuri, concentratii etc. Ca sa iti fie mai usor de inteles, trebuie sa fie de aceeasi culoare cu cel pe care il aveai. Eu in a mea am avut antigel roz. NU ai voie sa pui antigel albastru peste deoarece contin substante diferite. Cum zice si andrei, probabil ca s-a fisurat un furtun, ai un por mare la radiator sau pierde pe la pompa de apa. Uita-te cu atentie sub masina dupa ce o lasi peste noapte si vezi zona unde a curs. Dupa aia te uiti pe scut (aparatoarea de plastic) si iti dai seama de unde vine. Bafta! Edit: @madalosu: Eu am mers cu succes pe 3 masini (Nubira, Lacetti, Epica) cu stergatoare Alca. In Carrefurt sunt 8-10ron/bucata. Nubira le-a avut 2 ani si am vandut-o cu ele (inca stergeau bine), la Lacetti cel din dreapta lasa mici dare dupa un an, dar se vede OK. La Epica le am de 5 luni si merg bine. F important mi s-a parut sa folosesc un lichid de spalare bun, asta chiar face diferenta. Inainte luam la bidon de plastic cu 5 lei si ingheta pe furtune la -5 grade, chiar daca teoretic era de -20 grade. Am pus dupa aia JetX sau ceva de genul care se vinde la punga si a fost o diferenta enorma: stergatoarele stergeau mai bine si nu mai aveam duzele infundate nici la -10 grade. Apoi am vazut in Real unul marca lor (Tip) tot la punga care semana al naibii de bine cu JetX. M-am uitat pe punga si producatorul e acelasi, diferenta fiind ca JetX tine la -30 grade si Tip tine la -20 grade. Diferenta de pret este insa aproape la jumatate: Tip - 8 lei/5 litri, JetX - 14 lei/ 5 litri. Din decembrie folosesc numai Tip si nu a existat dimineata in care sa nu mearga spalatoarele din prima.

@asistentul: Nu am scris cu rautate despre masina, ci doar obiectiv. Cat despre Daewoo & Chevrolet, cred ca stiu destul de multe avand in vedere ca am avut o Nubira 2 din 2003 pana anul trecut in toamna, conduc des si intretin masina cumnata-mii, un Aveo 1.2DOHC hatchback din 2008, sora-mea are un Lacetti hatchback 1.4 (e pe numele meu), iar eu am acum o Epica 2.0D din 2007. Multa vreme am cochetat cu ideea de a schimba Nubira cu un Cruze, insa dupa ce am pus in balanta avantajele si dezavantajele acestei masini, am renuntat. S-a nimerit sa-mi iau Epica pentru ca am incercat sa ma despart de Chevy, dar din pacate nu am gasit o masina SH ingrijita si in stare buna cum era Epica. Nu regret alegerea facuta, sunt foarte multumit de noua masina si ma felicit ca nu am luat Cruze. Imi doream motorul diesel si pe Cruze e mai gurmand decat pe Epica (desi teoretic e acelasi motor), iar la pretul de aproximativ 15000E (cu rable si toate cele) gasesti si masini mai bune. Asa cum pe o Epica noua nu as fi dat nici in ruptul capului 23000E... Este vorba despre cat platesti si ce primesti. Oricum asta e rubrica de probleme tehnice, nu de pareri, putem continua discutia pe topicul de pareri. PS: Sunt multe Cruze-uri vandute, dar cati dintre ei sunt membri pe forumuri? Poate 20-30%?

Dupa cum spunea anatoli in clipa de fata cam toate marcile de masini [ieftine] au probleme din cauza diminuarii costurilor si a timpului de iesire pe piata (time-to market) foarte scurt. Bineinteles ca si masinile mai scumpe au de suferit din acelasi motive, dar acolo au avut de unde sa taie din profitul de vanzare. Pe cand la o masina care era oricum ieftina, sa o faci si mai ieftina este echivalent cu probleme pentru cumparator. Din fericire majoritatea problemelor apar in perioada de garantie si se rezolva (daca se rezolva) gratis pentru client. Ramane problema service-urilor din Romania unde mecanicii sunt slab pregatiti si clientul este tratat mai prost decat in afara tarii. De aici si neincrederea pe deplin justificata a clientilor in service-urile din Romania. Platforma Delta este singurul lucru pe care Cruze il imparte cu Astra NG. In rest masinile sunt diferite, se adreseaza un public diferit, deci orice comparatie intre cele doua nu isi are sens. Daca unora dintre voi vi se pare normal sa ajungeti la service o data la doua luni, mie nu, de aceea pot spune ca Cruze nu este o masina reusita si ii dau dreptate lui BogdanG. In Germania spre exemplu pentru a evalua fiabilitatea unei masini se tine cont si de numarul de intrari in service, indiferent de problema. Nu conteaza ca te-ai dus acolo sa iti stranga un papuc sau sa iti schimbe un amortizor, tot timp pierdut se cheama. De aceea s-a ajuns la situatia in care o masina ca Dacia (f simpla) sa aibe o fiabilitate mai buna decat Mercedes (multa electronica = multi papuci de strans ). Si cum spunea si BogdanG, cand bagi multa electronica (deci complici) pe o masina ieftina, inseamna ca sunt sanse mari sa ai reintoarceri la service cu gramada. Pe forum sunt utilizatori care lauda Cruze chiar daca au avut probleme pt ca e masina lor si normal ca tin la ea. Dar sunt cat se poate de subiectivi. Mai sunt cei care au fost dezamagiti mai rau de masina si sunt indeajuns de obiectivi incat sa faca o analiza la rece a masinii. Unul dintre ei e Alice caruia ii multumesc pt review-ul facut lui Cruze, review cu avantaje si dezavantaje, care m-a ajutat sa iau hotararea de a nu lua un Cruze.

Update la jurnalul de bord: 1. Acum 2 saptamani a facut prima regenerare a filtrului de particule. Masina avea 2800km facuti de mine. Nu stiu cati au fost facuti inainte. Sunt multumit, se regenereaza rar, avand in vedere ca mai mult de jumatate din km au fost facuti prin Bucuresti. 2. Acelasi Bucuresti + zilele friguroase din ianuarie luna au dus la un consum de 11% in oras (la pompa). Deci se poate si peste 10% . Comparativ cu Aveo am scos un consum de 10.3%, numai ca la Aveo chiar ma dau tare. 3. Am aflat acum doua zile ca daca dau butonul de pozitionare oglinzi pe oglinda dreapta si bag in marche-arierre oglinda se muta la dreapta si in jos ca sa vad bordura - f util la parcarile cu spatele si laterale . Si mai uimitor a fost ca sotia stia asta de 2 luni ).