ches

Din ce vad Tico are etrierii altfel decat Matizul si Cielo. In principiu, daca vrei sa ii reconditionezi ca lumea iti trebuie: - set bucsi ghidaj (asa numitele culise) - 60 lei/etrier - set reparatie etrier - garnitura antipraf si garnitura cu sectiunea patrata - 14 lei/etrier - (optional, desi la ce povestesti mai mult ca sigur sunt ruginiti) piston etrier - nu am gasit pret Dupa cum vezi piesele sunt relativ scumpe, dar daca schimbi tot dn prima, nu platesti de 2 ori manopera. Daca te pricepi sau esti dispus sa inveti (sunt pline youtube-ul si forumurile de tutoriale), atunci poti sa iti faci singur constatarea si sa schimbi doar ce este necesar. Marea problema este sa repui pistonul etrierului la loc fara sa ciupesti garnitura cu sectiune patrata. Simptomul la Matiz era asemanator cu ce ai tu la Tico - dezechilibru la franare si frana slaba in general. Plus discul ovalizat pe care il stiam demult . Cand mecanicul a desfacut etrierii, ambii erau blocati, doar ca unul era mai rau decat celalalt . De asta ti-am dat si indicatiile acelea pe PM, te vor ajuta sa identifici corect problema.

Deci si la Chevrolet se pot maslui km foarte usor. Ma asteptam ca baietii cu kilometraje sa fie specializati in Mertane, BMW-uri si alte masini unde scoti bani ca lumea din dat km inapoi. Samsarul asta nu cred ca o va da prea usor. Mai ales cu stickerul gmclub unde orice client poate afla cati km avea masina.

@gowriel: Ti-am raspuns pe PM, daca ai nevoie de info suplimentare discutam pe sectiunea potrivita, Cat despre viitorul dieselului, eu zic ca mai are o paine de mancat, desi noile motoare pe benzina au atins consumuri foarte bune, similare cu ale dieselului. In plus, o masina mare cum este Epica sau cum sunt SUV-urile de clasa medie au performante slabe cu motoare pe benzina de litraj mic, chiar daca asu turbina. Iar pentru noi, astia cu masini de generatie mai veche, dieselul castiga clar, asa cum a aratat si Mircea. Motorul L3 este bun pentru oras. In afara, pentru confort si siguranta, ai nevoie de mai mult cuplu, ceea ce un motor L3 de litraj mic, fie el si cu turbina nu poate sa ofere.

O turbina sau un filtru de particule spre exemplu . Matizul a fost folosit in majoritatea timpului la drumuri de 2km, fie vara fie iarna. Un diesel cu DPF si turbina n-ar fi rezistat prea mult la regimul asta de mers.

Am rezolvat in weekend si distributia, acum merg fara emotii.

Varianta celor de la Bosch seamana foarte bine cu ce are Matizul pe spate. Duzele sunt mici (deci masina nu va arata ca un camion) si mai mult ca sigur poti sa le prinzi pe alte breate de stergatoare cu mici modificari. http://pieseautoradacini.allshops.ro/produs/4789112/Diuza+spalator+hayon+Matiz.html Sa le faci sa scuipe in 2 directii e cam dificil, dar si cu 2 duze care sa scuipe una in stanga si una indrepata e un prim pas ca sa iti testezi sistemul. Problema majora pe care o vad este aducerea furtunelor de la locul lor pana la stergatoare. Daca furtunasele negre din poze pot fi ascunse usor trangandu-le prin bratul stergatorului, furtunele de la vechile duze pana la bratul stergatorului vor fi cam inestetice.

Update pret: 130 lei

Update, 116500km: Am spalat masina de mai multe ori, dar nu i-am facut nici o poza . Principalul motiv a fost ca am gasit bara fata atinsa la putin timp dupa ce am vopsit-o, iar acum 2 zile am gasit si bara spate. La primavara o sa imi incerc talentele de polishator. Daca bara spate iese lejer la polish, la cea fata va trebui sa dau cu vopsea cel putin pe o zgarietura mai adanca si apoi sa polishez toata bara. Bucurestiul asta nu e de tinut masina intreaga. Ma gandesc ca dupa polish sa ii pun niste folie in zonele de colt de pe bare, macar in caz de ceva, sa schimb folia, nu sa vopsesc masina. Si cateva update-uri de cand nu am mai scris pe aici: In noiembrie am schimbat bateria originala la 7 ani de cand am cumparat masina. Am gasit o oferta buna la Varta Blue Dynamic 595405083 de 95Ah, 830A curent pornire, recomandata de configuratorul Varta pt Chevrolet Epica. Bineinteles ca a trebuit sa mesteresc la jugul bateriei care nu mai putea fi prins din cauza ca bateria asta nu are marginile ca vechea Delkor. In decembrie mi s-a aprins martorul de la airbag in bord. Cum nu aveam de unde sa stiu care dintre airbaguri e cu problema (sunt 6 bucati), m-am dus la Radacini Vitan pt diagnoza. Raspunsul a venit rapid: airbagul de la pasager (rezistenta de 4Ohmi in loc de 2.2Ohmi). S-a rezolvat prin demontarea torpedoului si curatarea mufei. Si cum oricum trebuia sa platesc 150 lei pt diagnoza, l-am rugat pe tipul care se ocupa de diagnoza sa se uite si la parametrii motorului sa vedem cum stau la 4 luni de la diagnoza veche. Se pare ca abaterea de +1.4 s-a redus la +1.0, deci condusul mai turat a dat roade . Restul parametrilor erau si ei bine.

Ce inseamna ca a scapat de 4 ori?

Am mers pe ideea lui Razvan, si anume ca daca se rupe e nasol, nici la rabla nu pot s-o mai duc ) . Polish va primi cu siguranta, ca tot mi-am cumparat masina de polishat si toate accesoriile. O sa pun si poze din timpul actiunii. Imi fac mana cu Matizul si apoi fac si Epica. km nu-i dau inapoi, si asa bate la ochi ca are numai 96000 . Bine, astia facuti cu motorul schimbat dupa spusele proprietarului anterior. Asa cum am scris la inceputurile topicului, Matizul l-am luat ca proiect, sa mai invat si eu cate ceva despre mecanica si sa am cu ce sa imi pierd timpul. Plus ca vroiam o masina ieftina cu care sa-l putem duce pe junior pana la gradinita/bunici si apoi sa ajungem rapid la metrou. Am bagat multi bani si multa atentie in el si nu imi pare rau, masina si-a atins scopul. Si desi judecand in procente, am bagat in el mai mult decat am dat pe masina la inceput, suma totala - masina + exploatare (doar consumabile, fara benzina) + reparatii nu depaseste 2000-2500E de-a lungul a 3 ani si ceva. Ceea ce mi se pare absolut rezonabil dat fiind ca masina a fost folosita aproape zilnic. Ca o comparatie, la Epica o revizie anuala costa in medie 170E, deci in 3 ani de revizii se fac aprox 500E. E drept ca nu am dat pe repratii pana acum mai mult de 2000 lei cu totul in cei 5 ani de cand o am, dar nici nu imi permiteam sa merg drumuri scurte cum merg cu Matizul fara sa am cheltuieli enorme.

Am inceput sa vin zilnic cu Matizul la serviciu: Titan-Pipera si inapoi. Se uita cam stramb paznicii la mine, dar Matizul se descurca mult mai bine prin oras fata de Epica, asa ca nu imi pasa. Marti seara cureaua de la alternator a cedat pe Doamna Ghica, asa ca i-am facut o vizita nocturna lui Tudor. Am mers pe baterie pana la el, am ajuns fara probleme (fara lumini, ventilator samd ). In weekend mi-am facut putin timp si am mai mesterit la Matiz: - Am updatat softul de pornire din telecomanda, acum trebuie sa apas de 2 ori pe buton pentru a porni motorul, ceea ce ajuta in cazul in care butonul se apasa accidental. Totodata, dupa ce invarte electromotorul, la 5 secunde daca motorul a pornit. Daca nu, resetez bucla si revin la starea initiala, pregatit pentru o noua comanda de pornire. - Am schimbat bujiile, cele vechi aveau calamina pe ele, trecusera mai bine de 3 ani si aprox 20000km de la schimbare. Am pus Champion, le aveam cumparate de ceva vreme, inainte avea NGK. Acum masina trage mult mai liniar, imbunatatirea este sesizabila. - Am schimbat lichiul de frana (pt ca oricum am desfacut bidonul ca sa completez la aerisire) si am aerisit franele intrucat mi se parea ca pedala e prea elastica. Acum nu mai este , cu discurile, sabotii si placutele noi si franele aerisite chiar simt pentru prima data ca Matizul are frane. - Am schimbat capacul de la vasul de expasiune. Cel vechi nu mai etansa cum trebuie. De facut: - sambata viitoare merg la Tudor sa schimb toate curelele - distributie (curea+rola), curea accesorii, curea alternator. Am luat curele Gates pt distributie si alternator, rola Valeo pt distributie si curea NBN pentru accesorii. Avand in vedere "norocul" cu cureaua veche de alternator, nu vreau sa imi asum nici un risc. Mai ales cand costul pieselor enumerate mai sus este aprox 110 lei . - curatenie generala cand vine primavara. Cei care au vazut ca imi caut un inlocuitor pt Matiz, vor spune probabil ca sunt nebun ca bag bani in masina inainte sa o vand, insa vor mai trece cateva luni pana o pun la vanzare si, in plus, cred ca o masina servisata bine se va vinde mai usor si la un pret mai bun. Sunt bineinteles constient ca nu voi scoate toti banii bagati in ea, dar macar o parte tot voi recupera, plus ca masina o folosesc zilnic.

Suzuki este GM, deci e normal sa fie asemanatoare . Multam de pont, voi tine ochii si pe anunturile de Agila si Alto. Cel propus de tine sare din buget .

Multumesc pentru recomandari si informatii. Si eu tind sa caut tot una cu motor de 0.8, pentru ca il stiu bine, doar ca bine dotate gasesc doar cu motorul de 1.0. Vreau neaparat varianta de top, cu bari de portbagaj si aparatori de plastic negru pentru ca o voi folosi si la iesirile cu bicicletele prin padurile de pe langa Bucuresti. Deci automat va veni cu ABS si dublu airbag. Cu km putini nu prea am vazut, desi nu ma grabesc sa schimb Matizul, deci sunt sanse sa apara una pe gustul meu. Deci pentru bugetul alocat, tinesc un 80000-100000km. Bineinteles ca voi schimba distributia, pompa apa si ii voi face o revizie generala.

M-am uitat si la echipa C1/107/Aygo, la fel si la i10, dar pretul este aproape dublu fata de un Spark, cel putin aici, in Romania. Ma voi uita mai cu atentie si in Germania sa vad daca este o diferenta majora. Plus ca in Romania C1/107/Aygo au fost folosite intensiv de firme in ultimii ani, deci sansele sa iei una rupta si apoi samsarita sunt destul de mari. Ca idee, m-a tras anuntul acesta, am verificat si nu pare sa fie samsar, am si schimbat cateva mesaje si masina pare OK, exceptand aspectul exterior (e atinsa usor pe mai toate reperele): http://olx.ro/oferta/chevrolet-spark-ID54N6y.html Totusi cred ca mai astept pana in vara, cand de obicei masinile se vand prost, poate gasesc ceva in stare mai buna la exterior. Totodata vreau sa aflu si parerile pro si contra motorului de 1.0 si bineinteles 0.8. Apropo, la Spark bobinele sunt la fel de varza ca la Matiz E3 si E4?

Salutare, A venit vremea sa schimb Matizul si sotia vrea ceva asemanator ca dimensiuni, deci in urma multor cautari pe internet am ajuns la Chevrolet Spark (vandut ca Chevrolet Matiz in Europa de Vest). Asta ma ajunta si in cazul reparatiilor, fiindca cunosc destul de bine Matizul. In urma cautarilor pe internet am vazut ca se gasesc masini decente cu preturi pornind de la 1300E si terminand cu 2500E, deci se vand cu preturi aproximativ intre 1100E si 2100E. Cum ma tenteaza o masina mai bine dotata, bugetul alocat va fi de maxim 2000E pentru o masina cu aer conditionat, aparatori negre de plastic pe praguri si bari, bari pt porbagaj pe plafon etc. Voi cauta masini cu mai putin de 100.000km. Acum vin intrebarile: 1. Merita motorul de 1.0 litri? Eu pe Matiz am clasicul 0.8 litri 48cp si cand pornesc aerul conditionat masina devine foarte lenesa. 69cp din 1.0 litri suna bine, cel putin in cifre. 2. Sunt probleme deosebite cu motorul de 1.0 litri? 3. Motorul de 0.8 litri este fiabil, sau are problemele clasice de la Matiz - pierderi de ulei pe la simeringurile supapelor, simeringuri arbori etc? 4. Ati avut probleme grave in 100.000km (intrebare pt cei care au ajuns la km acestia)? Ma refer la probleme cu motorul, ambreiajul etc. 5. Ati avut probleme cu rugina? Pe strada majoritatea masinilor arata OK, dar nu stiu ce e pe dedesubt Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Un amic cu Epica avea problema asta si erau flansele de la amortizoarele spate. Se pare ca durata lor de viata este de aprox 120000km, care bineinteles depinde si de drumurile pe care mergem. Ti-as recomanda sa mergi la un service sa traga aia de articulatii si sa verifice si flansele. E mult mai rapid decat sa te apuci sa desfaci singur telescoapele. O diagnoza de genul asta costa sub 100 lei si iti verifica si fata si spatele.

Pret nou: 140 lei. Mentionez ca anvelopele sunt si au fost pastrate la boxa, deci la temperatura scazuta si pe timpul verii, deci cauciucul nu este imbatranit (se poate vedea si in poze ca nu au microfisuri).

Salut, am avut o experienta neplacuta cu niste Goodyear cumparate SH de la cineva care aduce tot din Europa de Vest. Am luat 2 Goodyear si desi aparent erau foarte OK (vechi de 1 an si cu multa carne pe ele) si dupa numai 1 an de folosinta am descoperit ca unul dintre ele bate destul de rau. Pe ale tale le-as fi luat pentru ca stiu ca vinzi masina si vrei sa reduci din piederi, asa am luat si Michelinurile pe care le aveam inainte de Goodyear si au fost f bune. PS: In Germania legislatia e foarte dura la cauciucuri (sora-mea locuieste acolo) si daca bat sau peretele lateral este taiat superficial, atunci cei de la service-ul de roti nu le monteaza. De aici si multitudinea de oferte pt piata SH.

Multumesc pt informatiile complete. Eu vreau sa cumpar un set de cauciucuri de vara, insa as vrea sa iau o marca premium. Am citit despre aceste Infinity si destui spun ca n-ar fi rele, insa cred ca voi ramane la piticii mei cu marcile premium. Bafta la vanzare!

Ce anvelope ai pe ele? Ma intereseaza Marca, modelul, anul fabricatiei (dot) si ce adancime are profilul.

Dimensiunile pentru fata sunt 21" (530mm)/16" (400mm). Pentru spate parca e de 15" (380mm). Ca brand iti recomand stegatoare alca, NU cele aero, cele normale. Eu le am de peste 1 an si jumatate si nu lasa dare. Costa aprox 10lei/bucata. Am mai pus si stergatoare de la Lidl si nu au fost rele, dar tot alca se muleaza mai bine pe parbriz.

Masina ta este la vanzare, dar pe o zona gresita, roaga un moderator sa o mute la sectiunea "bursa".

Salut, Pun la vanzare 2 anvelope pentru Chevrolet Epica (se potrivesc si pe alte masini), dimensiunea 205/60 R16, Nokian WR G2, DOT 2110 (fabricate in 2010), cumparate noi cand am luat masina. Am fost foarte multumit de ele, sunt in stare buna, profil de aprox 5mm (vezi pozele), nu bat, nu au galme, nu au avut niciodata pana. Mai merg cateva ierni pe spate fara probleme. Motivul vanzarii este ca mi-am cumparat 2 anvelope noi pentru puntea fata. Pret: 150 lei ambele Contact: paul_vali82@hotmail.com sau PM Livrare: predare personala zona Auchan Titan sau trimit prin curier, cumparatorul suportand transportul (care nu este tocmai ieftin, eu stiu de aprox 50 lei pt orasele mari din tara, fiind colet cu volum mare).