tunning4life

Mersi de lamurire. Am mai invatat ceva ). Ii dau dreptate lui viktor, nu e aliniata la fulie. Cel putin din poza pare decalata. Ar trebui sa fie la fix una peste alta, si la tine pare a fi semnul intre dinti. Ai incercat totusi si o agrafa? Scoate ceva erori?

Eu imi dau cu parerea aici, sa ma aflu in treaba cum ar spune unii. N-am umblat la distributie la a mea, nici atat nu am vazut la matiz cum se aliniaza. Eu vad un semn, cel incercuit in poza de mai jos. Esti sigur ca fulia nu trebuie aliniata cu semnul acela?

M-a lasat partea electrica a contactului azi. Am stat 2 ore in frig sa pot sa aduc masina acasa. Maine ma duc sa-mi iau altul sa-l schimb. Merg pe original, sper sa gasesc. Am schimbat si un termostat intre timp, cel vechi scapa putin cand trebuia sa fie inchis, deschidea pe la 77 78 de grade si nu deschidea complet. Adica nu facea nimic bine ). Am luat altul cu tot cu carcasa, si acum sta bine acul si porneste mult mai greu ventilatorul

S-ar putea sa gresesc, dar mie mi se pare ca e un dinte decalata la fulie. Nu vine drept pe semn Edit:

Scoate-i mufa. O sa aprinda check, dar macar vezi daca merge in 3 pistoane după

Contact electric dus 100%. Vezi cu ce-l schimbi, alea ieftine sunt foarte proaste, se strica imediat

Iti trebuie un "cablaj bixenon" ca sa poti folosi si faza lunga. Gasesti si cu alimentare pe baterie, si scurte, care se baga direct in far. As recomanda varianta cu alimentare pe baterie, pentru mai multa lumina si protectia manetei

Craciun fericit!

Ai pocnit distributis probabil. Se lasa cu reparatii in motor daca am dreptate. Desfa capacul distributiei sa vezi daca mai e intreaga cureaua

Pe la motor, spre habitaclu, jos undeva. Un canal/elevator te ajuta mult

O sa desfunzi porul la loc cu oțet. Baga presiune de apa prin calorifer alternativ tur retur, poate scapi asa

Schimba capacul daca fasaie mereu. Nu mai tine presiunea

Eu cred ca tu ai un por in instalatie, sau capacul vasului nu mai tine presiunea. Acul din bord e bun sa vezi doar daca lucreaza termostatul sau e blocat, nu prea vezi mare lucru pe el. Daca nu pierde pe nicaieri, schimba capacul vasului

Ca sa sara 90 de grade, tre sa sara cativa dinti buni. Se rupea inainte sa sara atat. Sa nu fie pana de pe fulia arborelui dusa, habar-n-am. Oricum, distributia trebuie data jos si vazut ce se întâmplă

Cred ca trebuie verificata distributia, dar nu stiu cum putea sa sara 90 de grade de la punct singura. Esti sigur ca sufla pe admisie?

2006 e euro 3, pe astea e nevoie de tester, nu merge fără. Gasesti la 3-4$ pe ebay, te conectezi prin bluetooth cu telefonul si iti faci treaba cu el

Ca sa te tina asta, si sa nu mai schimbi inca vreo 3 pana la anu pe vremea asta, fa cum a zis DJ si baga relee pe scurta si pe lunga. Scapi blocul de probleme, si s-ar putea sa vezi si putin mai bine. De multe ori nu ajung 14.4v la bec prin cablajul mașinii

Sa gasesti tester in service, cam slabe sansele. Poti afla singur daca ai vreo eroare stocata in ecm, si sa vezi ce se întâmplă, in locul testerului. Ai la picioarele pasagerului un capac dreptunghiular, il scoti, si dai de o mufa. Bagi un fir/o sarma/o ceva sa conducă curent intre primii 2 pini din coltul stanga jos, orizontal, adica in coltul ala primii 2 pini pe latura de jos. Pui contact si o sa dea check-ul niste flash-uri. Cauti pe youtube "tesf agrafa astra f" sa intelegi cum se citesc codurile alea, ne spui ce coduri ai si de-acolo vedem ce se mai întâmpla

Mie imi cerea sa ma reloghez din tapatalk. Daca apare ok comentariul meu, te rog sa-l ignori/stergi, vreau doar sa verific ca sunt logat

Atunci electrovalva e buna, nu baga gaz in admisie dupa ce opresti motorul. Nu ai ce face, iti ingheata plamanul probabil la a doua pornire. Las-o sa mearga pana se mai incalzeste putin

Din poza, destul de probabil ca aceasta sa fie. Pana sa o schimbi, scoate-i mufa cand masina merge pe gaz. Ar trebui sa se opreasca motorul imediat. Daca nu, cu siguranță nu mai opreste presiunea

Nu, cea de pe plamanul de gpl

Nu ai electrovalva benzina, ai injectoare. Atunci curg alea. Da-le afara cu tot cu rampa si lasa pahare sub ele peste noapte

Electrovalva plaman gpl. Mergi pe benzina pana se incalzeste, opreste-o, si porneste-o dupa cat timp stii ca face figura. Dacă porneste bine, acolo e problema ta

Da, la asa ceva ma refeream. Suprafata de contact mai mica intre disc si placa, astfel incat presiunea si implicit forta de frecare sa fie mai mare. Sa nu mai patineze in caz de tractari. Nu stiu cum se comporta in schimb, s-ar putea sa fie ceva mai "dur"