tunning4life

Contact electric dus 100%. Vezi cu ce-l schimbi, alea ieftine sunt foarte proaste, se strica imediat

Iti trebuie un "cablaj bixenon" ca sa poti folosi si faza lunga. Gasesti si cu alimentare pe baterie, si scurte, care se baga direct in far. As recomanda varianta cu alimentare pe baterie, pentru mai multa lumina si protectia manetei

Craciun fericit!

Ai pocnit distributis probabil. Se lasa cu reparatii in motor daca am dreptate. Desfa capacul distributiei sa vezi daca mai e intreaga cureaua

Pe la motor, spre habitaclu, jos undeva. Un canal/elevator te ajuta mult

O sa desfunzi porul la loc cu oțet. Baga presiune de apa prin calorifer alternativ tur retur, poate scapi asa

Schimba capacul daca fasaie mereu. Nu mai tine presiunea

Eu cred ca tu ai un por in instalatie, sau capacul vasului nu mai tine presiunea. Acul din bord e bun sa vezi doar daca lucreaza termostatul sau e blocat, nu prea vezi mare lucru pe el. Daca nu pierde pe nicaieri, schimba capacul vasului

Ca sa sara 90 de grade, tre sa sara cativa dinti buni. Se rupea inainte sa sara atat. Sa nu fie pana de pe fulia arborelui dusa, habar-n-am. Oricum, distributia trebuie data jos si vazut ce se întâmplă

Cred ca trebuie verificata distributia, dar nu stiu cum putea sa sara 90 de grade de la punct singura. Esti sigur ca sufla pe admisie?

2006 e euro 3, pe astea e nevoie de tester, nu merge fără. Gasesti la 3-4$ pe ebay, te conectezi prin bluetooth cu telefonul si iti faci treaba cu el

Ca sa te tina asta, si sa nu mai schimbi inca vreo 3 pana la anu pe vremea asta, fa cum a zis DJ si baga relee pe scurta si pe lunga. Scapi blocul de probleme, si s-ar putea sa vezi si putin mai bine. De multe ori nu ajung 14.4v la bec prin cablajul mașinii

Sa gasesti tester in service, cam slabe sansele. Poti afla singur daca ai vreo eroare stocata in ecm, si sa vezi ce se întâmplă, in locul testerului. Ai la picioarele pasagerului un capac dreptunghiular, il scoti, si dai de o mufa. Bagi un fir/o sarma/o ceva sa conducă curent intre primii 2 pini din coltul stanga jos, orizontal, adica in coltul ala primii 2 pini pe latura de jos. Pui contact si o sa dea check-ul niste flash-uri. Cauti pe youtube "tesf agrafa astra f" sa intelegi cum se citesc codurile alea, ne spui ce coduri ai si de-acolo vedem ce se mai întâmpla

Mie imi cerea sa ma reloghez din tapatalk. Daca apare ok comentariul meu, te rog sa-l ignori/stergi, vreau doar sa verific ca sunt logat

Atunci electrovalva e buna, nu baga gaz in admisie dupa ce opresti motorul. Nu ai ce face, iti ingheata plamanul probabil la a doua pornire. Las-o sa mearga pana se mai incalzeste putin

Din poza, destul de probabil ca aceasta sa fie. Pana sa o schimbi, scoate-i mufa cand masina merge pe gaz. Ar trebui sa se opreasca motorul imediat. Daca nu, cu siguranță nu mai opreste presiunea

Nu, cea de pe plamanul de gpl

Nu ai electrovalva benzina, ai injectoare. Atunci curg alea. Da-le afara cu tot cu rampa si lasa pahare sub ele peste noapte

Electrovalva plaman gpl. Mergi pe benzina pana se incalzeste, opreste-o, si porneste-o dupa cat timp stii ca face figura. Dacă porneste bine, acolo e problema ta

Da, la asa ceva ma refeream. Suprafata de contact mai mica intre disc si placa, astfel incat presiunea si implicit forta de frecare sa fie mai mare. Sa nu mai patineze in caz de tractari. Nu stiu cum se comporta in schimb, s-ar putea sa fie ceva mai "dur"

N-ar fi mai bun in situatia de fata un disc de ambreiaj cu suprafata de contact o idee mai mica? E cam contraintuitiv, dar pe o suprafata mai mica de contact ar creste forta de presiune, si n-ar mai patina, zic eu

Eu cred ca tu ai o problema la motorasul pas cu pas, nu la instalația de gaz. Verifica-l pe-ala daca lucreaza intai

Pe spate vor fi noi cilindrii, nu am probleme acolo. Pe fata va fi interesant. Sa vad, nu ma bag eu sa fac asta. Nu ma ajuta nici vremea, si nici nu vreau sa imobilizez masina din vreo prostie. In saptamana cu 1 decembrie am aproape toata saptamana libera, si am timp sa ma ocup

114 400km momentan, s-a schimbat un cilindru de frana, urmeaza si al doilea si un schimb de lichid de frana+ambreiaj peste vreo 2 saptamani. Un pistonas era total blocat, nu a reusit mecanicul sa il scoata sub nici o forma, plus rugina la greu acolo. Tine frana de mana la 3 dinti acum, înainte lua 8-9, si pedala se simte altfel. La cata rugina era acolo, sunt convins ca lichidul de frana e antic, sper sa n-am daune prin etrieri

Piston de astra g 16v, doar pe-astea le-am gasit la o calitate decenta. Par a fi scobituri, sa nu sparga atat de rau supapele in caz ca se face distributia franjuri