tunning4life

N-ar fi rau sa vezi de ce e aprins check-ul ala. Poate nu are legatura cu benzina si ai o problema in alta parte Sent from my Vodafone Smart ultra 6 using Tapatalk

Chiar as recomanda sa cureti instalatia de răcire la final. Cam jumatate apa jumatate otet parca era reteta pentru curatare, lasat 20-30 de minute la ralanti sa fii sigur ca circula si sub presiune prin radiator. Dupa a treia/a patra tura de amestec cred ca va iesi curat sau aproape curat "detergentul" tau. Dupa ce cureti recomand si o tura de apa, sau ultima tura sa fie de apa, sa nu combini antigel cu oțet, il faci sa se descompuna mai usor. Spor la treaba, va dura puțin procedura asta. Recomand o tet. Sa nu folosesti detartrant/solutii mai acide decat otetul sau sarea de lamaie. Vor ataca prea tare si vei avea probleme mai tarziu Sent from my Vodafone Smart ultra 6 using Tapatalk

Vezi daca ai compresie, sa stii daca motorul e ok si ai uitat vreo mufa la delcou sau ai fisele in ordinea gresita, sau e de motor problema. Altfel nu cred ca iti poți da seama Sent from my Vodafone Smart ultra 6 using Tapatalk

Stai cu un aspirator pe gura respectiva cand bagi surubelnita sa cureti, si scapi de problema. Vezi doar sa nu le bagi prin motor. Nu vrei chestii abrazive acolo Sent from my Vodafone Smart ultra 6 using Tapatalk

Motorașe sau cablaje, una din doua. Pune alimentare de la o baterie sa vezi daca lucreaza motorasul, sa vezi de unde e problema

Inseamna ca ai dat de o vulcanizare buna si ai avut noroc. Eu am dat si de alea mai putin bune, chiar de mai multe ori

Sa nu fii convins ca ai rotile bine echilibrate pana cand nu o vezi pe sosea. Incearca cu alte roti care stii ca-s bune si dup-aia alte discuții. Poti avea ansamblu roata-cauciuc echilibrat vertical si sa bata orizontal din fulajul jantei. Un cauciuc care sta pe janta deformata se deformeaza si va fi similar jantei de pe care a fost dat jos. E multa bataie de cap dacă n-ai rotile drepte

Atata timp cat asigurarea acoperă si România si actele nu sunt false, nu ai probleme

In general cielo gl/gle au venit cu potențiometru de co, insa nu e obligatoriu. Ridici capota si sub tubulatura filtrului de aer, mai jos de oala amortizorului, pe unde trece si o conducta de ac ar trebui sa vezi potentiometrul. Daca nu îl vezi, te poti uita pe galeria de evacuare dupa sonda, e vizibila, nu tre sa te bagi sub ea sau ceva din cate stiu. Electricianul tau a facut o mare măgărie și iti va creste consumul pe benzina. Mergi la cineva mai ok sa caute problema si sa repare ce a stricat asta

Mersi Acele nu sunt in momentul asta pe masina. Era doar o idee sa vad daca le pot face uniforme. Momentan sunt cele portocali. E chin sa pot face o treaba buna. Trebuie o minifreza, un al doilea bord donator pentru experiment si cateva ore de munca. Am zis ca fac treaba asta cu smd-uri t5 scoase din soclu, deja lipite, sa manevrez mai ușor. Poate la vara voi face si asta, sper de fapt. Nici albul nu mai e ca acolo, era prea puternic si am pus o rezistenta la intrarea in bord, dar am exagerat cu 3kohmi, erau suficienti 2. Trebuie sa desfac iar, am rezistentele, timpul e problema Pompa da, a fost macelarita. Am gasit siguranta arsa si imi topea siguranta cand o schimbam. Si saculetul sorbului era plin, era tare deja. Nu i-a stricat o inlocuire. A fost naspa de scos furtunul de tur din pompa, e un cauciuc foarte tare, gros si ambitios. Am reusit in final, dupa vreo ora. Trebuia sa plec si la București, luni dimineață am facut operatiunea

S-au vândut. Se poate închide. Mulțumesc pentru găzduire

De ce nu un acumulator extern? Cand sta in masina/pe birou poate sa suga din bateria aia, si ai baterie mereu cand ai nevoie

Si niste poze, cum am promis. Toate facute dupa o baie. Prima e la spalatorie, urmatoarele 2 cand am ajuns acasa. Si acasa Ceva de pe la camin de asta-iarna Ceva poze de cand ma jucam cu leduri la ace. Conceptul exista, timp si leduri sa fie mai departe Si asa arata bordul acum Eu momentan sunt in București, la facultate. Mama la Buzău, mi-a zis ca are nevoie de masina. Ii explic cum e cu butonul de gaz, nu e secventiala sa treacă singura, si i-am explicat sa mearga putin pe benzina intai, sa nu o dea rece pe gaz. Ma suna intr-o dup-amiaza, ca i-a murit motorul in mers. A mers inecata, dadea in nas si dupa a murit. "cum merge butonul asta de gaz al tau?". Ajung acasă, pun contact, ceva lipsea. Era cam liniste. Dau la automat, nada. Mi se urca sangele la cap. Mama a mers pe benzina si mi-a consumat tot. Si asa am ramas fara pompa. Pornesc pe gaz, ma duc direct sa-mi iau pompa. Mai jos e poza cu pompa scoasa din rezervor. Merg eu frumos prin mirifica noastra capitala, si vad un idiot de taximetrist cum vrea sa-mi ia fata dupa ce a mers pe linia de tramvai. Nu ii las pe-astia de pe linii de nici o culoare sa se bage. Vor sa fie mai smecheri decat fraierii care stau in trafic, sa incurce. Si cum apas eu frumos pe volan, astept galagia din fata masinii, dar masina mea ragusise, nimic. Mai apas, mai tare, nimic. Franez, il las, ma umplu de nervi. Claxon, din părți. Erau schimbate cu mana mea claxoanele astea, prin februarie anu trecut. Spume, tot tacamu. Ma bag sub masina sa vad ce e acolo, releul mergea, zic "in fata tre sa fie". Cand vad ce e acolo, am zis ca nu-i adevărat Din noi noute, intr-un an ajuns asa. Ceva trebuia facut. Caut claxoane mai sanatoase, ajung la unele sh de pe vectra c (cred). Pret bun de la un prieten care dezmembra, si ajung la urmatoarele. Problema era din cablaj de fapt, de la prima bifurcație, dar oricum trebuiau schimbate si astea. Unul decedase de ceva timp. Acum le am pe-astea: In goana mea după "volan drept", sa nu am masaj la maini in mers, am colindat mult pe la vulcanizari. Am dat si de oameni ok, dar am dat si de unu prost. La urmatoarea vulcanizare, un prezon era ambitios. Nu voia sa iasa. Cand a iesit pana la urma, o parte din el a fost mai ambitioasa Un strungar a reusit sa scoata ce era in plus in fuzeta. Din fericire nu s-a rupt acolo, a ramas doar ce lipseste din prezon in grosime. S-a refacut filetul, prezon nou si totul e ok acum. Nu mai merg la ăla niciodată. Daca sunteti din Buzău evitați toate vulcanizarile de pe 1 decembrie, niciuna nu-i mai răsărită. Si ajungem la capitolul "lupe". Dupa cum e bine stiut, farurile de espero, ca si cele de cielo, sunt degeaba. Sunt niște pozitii mai puternice puțin, greu se pot numi faruri. Xenon nu am vrut, e frumos talonul, nu vreau sa ma duc la Focșani sa-l recuperez. Am decis ca niste lupe sunt necesare. Dupa multa documentare, de la "cum dau jos farurile de pe masina" (in manualul de service nu exista asta), la "cum inchid farurile", tot tacamul. Am demontat tot, sa vad ca pot si nu raman cu lupele degeaba, am montat tot cu minimul de suruburi posibile (cate 1/5 la faruri, 1/2 la semnale si 2/8 la "grila") m-am dus sa-mi iau lupele. Am început cu semnalizarile E primul pas, dupa ele se ascund suruburi pentru a ajunge la "grila". Apoi grila jos, farurile jos, poza urmatoare este cu grila re-asezata Iau farurile in camera (am facut la camin treaba asta) si incep usor usor, cu un "heatgun" sa desfac. Intr-o ora, cu grija si cu 2 surubelnite drepte, am dat măștile jos Si alte poze din timpul operatiunii Cam asa arata lupele Cam atat mastic am scos din faruri Si niste poze dupa primul reglaj. Farul dreapta e destul de matuit, si le-am mai reglat de-atunci, e doar "informativa" poza Si o poza cu tyranus in functiune pe masina mea: Si din astea am facut "interfata"

Nu-s de acord cu tine aici. Eu m-am obișnuit cu "telefonul destept" si nu as renunta la el. Am ramas vreo 2 saptamani fara el si nu as trece acum la ceva "ne-destept" nici sa-mi dea cineva bani. Ai acces la orice informație in orice secunda. Acum, spre exemplu, sunt in metrou si scriu asta. Cand ajung pot face altceva. Am citit deja ce se mai întâmpla pe forum

Odata cu articulatiile, la 99 100 i-am dat niște ngk-uri japoneze de toata frumusețea. E pretentios gazul, nu prea e rentabil sa experimentez. Vorbea lumea pr aici ca nu ar fi tocmai ce trebuie un numar mai mare de electrozi.

M-am lecuit de duralube. Nu mai bag nimic altceva peste ulei. Urmeaza si poze, trebuiesc selectate de prin telefon

Povestea incepe cand aveam eu vreo 17 ani si masina vreo 90 de mii. Vine mama acasa cu masina, ca a luat-o pentru o alta treaba. La început nu mi-a plăcut de nici o culoare cand am vazut-o. Stiam ca e veche si ma asteptam la ceva mult mai rau. Am fost fraier, am descoperit mai târziu asta. Dupa vreo cateva luni de mers cu ea mama descoperă ca ii consuma mult, ca e scumpa benzina si ca nu merita, asa ca masina ajunge parcata în fata blocului la 92 500km. Ma aștepta pe mine, doar ca mai avea de așteptat. Aproape un an mai târziu iau carnet, ajunge pe mana mea. Cand am vazut diferenta de la cielo euro 3 pe gaz (cândva 80 de cai) la 1.8-ul meu cu 95 de ponei, bine, poate nu chiar toti in viata, dar manca benzina, manca chiar bine, si mai erau destui dintre ei acolo, m-am îndrăgostit de ea. Primele zile numa' 4-5000 vedea ). Dupa ce am golit primu rezervor, si am vazut ca s-a dus cam repede, m-am potolit. Asta se întâmpla prin februarie-martie. Pana in vara a ramas asa cum a fost din fabrica, o singura chestie am schimbat la ea dinainte sa iau carnetul: casetofonul. Ca deh, cine asculta doar radio. Trebuia ceva pioneer, sa se auda bine, cu stick si aux, ca na, dau petreceri in masina. Nici in ziua de azi nu mi-am facut un stick cu muzica, merg pe radio. Vine vara, ma apuca "cheful de munca". Am bagat niste leduri albe in bord. Totul era alb, frumos, acele erau portocalii si urate. Am avut o tentativa, nu a mers, a ramas alb cu ace solide. Stiu cum sa-l fac acum, doar ca timpul nu ma mai ajuta. Poate va ajunge intr-o zi alb cu ace luminate, rosii. Prin august aveam vreo 95 500, scumpa benzina, nu prea era rentabil. Primeste o instalatie de gpl noua, montata in atelier profesional, frumos, tot tacamul. M-a costat 1000 de lei distractia. Inca regret ca am ales butelie normala, era mica diferenta, dar e prea târziu deja. Dupa multe reglaje si vizite la atelierul lor încă nu vrea sa consume sub 10%. De cateva ori mi s-a întâmplat, dar era ceva stricat atunci, ceva la electrovalva de pe plaman. La început, cand am luat masina, statea perfect pe drum. Pe la 60 simteam ceva ca bate "lateral" dar nu i-am dat importanta. In decembrie, pe la 99 de mii, deja dansa singura pe drum, directia era ceva vag. S-a minunat si mecanicul ce a gasit acolo. Articulatii noi pe fata, bascule, amortizoare, deranj mare. Statea in sfarsit pe drum cum trebuie, volanul statea drept, era alta masina. Dupa asta a inceput distractia cu bataile in volan. A fost nevoie de 4 jante si 2 cauciucuri sa o fac sa nu mai simt turci cu ciocane in rotile mele. Jantele au fost luate sh, provenite de pe hyundai cred, a fost nevoie sa maresc gaura centrala la strungar, de la 54.1 la 56.6. Am luat 2 cauciucuri noi, barum polaris, de iarna, dot 4015 ca sa linistesc si volanul. Am invatat pe buzunarul meu ce inseamna echilibrare buna si unde sa merg, plus ca barum-urile astea se comporta mult mai bine decat debica navigator care erau pe masina. Foarte bătrâne si dure. De la 100 tre sa fiu ambitios acum sa blochez rotile fata. Inainte se întâmpla foarte usor asta. Am asamblat si o interfata de diagnoza, nu se stie niciodată cand e buna, am mai testat doar pe un cielo 16v, si a mers si acolo. Momentan nu am vazut nimic aiurea la mine, doar avansul aprinderii care varia fix cand intrerupe motorul la ralanti, inca nu pot intelege de ce la prima cheie merge intrerupt si dupa ce merg putin se linisteste, sper ca urmeaza sa descopar Momentan am 104 500. Inca nu-s decis ce ulei sa bag. Momentan merge pe gm 5w30 dexos 2+duralube. Nu-l consuma, nu-l pierde, n-am probleme. Cred ca la urmatorul schimb va primi motul 5w40. Toata lumea il lauda, vedem la 108 700 ce ii dau

Farurile arata foarte bine, pe faza scurta au lupa, pe lunga oglinda, mai este inca un spatiu pentru adaugare de proiectoare cu lupe in faruri, geamul este clar din sticla, urgent, am nevoie de bani! 200 de lei, trimit si in tara, Predare personala in Curtea de Arges, Pitesti sau Bucuresti! 0725 873 852. Sunt ale unui prieten. Va rog sa luati legatura direct cu el

In manualul de service, la capitolul electrica vei gasi si cablajele pe unde trec, si unde sunt legăturile la masa. Ar trebui sa gasesti foarte usor pe google manualul

Pune schema aici sau intr-un pm ceva, pot sa o fac si eu "in aer". Daca gasesti pe la magazin de electronice placa de textolit, stilul ala cu multe gauri, ti-o fac pe placa, sa fie ceva mai rezistenta

Continui offtopic-ul dar ar trebui incheiata discuția asta in topicul asta. Ecm-ul (calculatorul de injectie) este la picioarele pasagerului undeva. Nu sunt 100% sigur, n-am desfacut matiz sa vad, dar in general acolo este asezat. Daca baietii de la service zic "nu se potriveste manometrul", "nu putem sa verificam" "nu avem" "nu știm" mergi in alta parte, nu te complica cu ei, nu are rost. Le e lene pe banii tai. De obicei e bine sa te duci cu lecția facuta la mecanic, sa stii ce ar trebui sa verifice inainte sa schimbe, si sa justifice intr-un fel când cere ceva schimbat, sa nu fie "cred ca...". Daca e ieftin sau da semne ca va ceda in scurt timp da, altfel nu se justifica mentalitatea de "experimentam pe banii clientului"

Clorura de mercur (II) dizolva oxidul de aluminiu, dar nu cred ca vrei sa apelezi la asa ceva sa desfaci suruburile alea. Mercurul mercuric sublima si e coroziv la temperaturi nu foarte mari sau chiar in timp mai îndelungat

Pe bord ai reusit sa aduci martor? Aveai pe folia aia desen ptr proiectoare?

Da, daca nu se mai aprinde totul e in regula. Daca se mai aprinde, ai probleme pe partea de ungere. Cand il mai vezi aprins tragi pe dreapta si opresti motorul

Daca ai compresie buna si presiunea de ulei este ok, inseamna ca doar becul e problema si poti merge linistit. Daca totuși sonda merge bine si ai o problema de presiune, te vom vedea in curand pe la bursa "cumpar motor matiz an x". Mergi pe riscul tau. Daca as fi in locul tau nu as face drumul decat daca as fi sigur ca e sonda. Schimba sonda aia si vezi ce se întâmplă