tunning4life

Uleiul 10w40 este mai gros, are o vascozitate mai mare. Un ulei este mai "subtire" daca el curge mai usor. Imagineaza-ti mierea, este groasa, curge greu. Asa e si cu uleiurile de motor, cauta pe google ce inseamna acest indice sa intelegi mai bine. Cum spuneam, 10w40 este mai vascos, mai gros decat 5w30. Cu acest 5w30, deoarece este mai subtire, riști sa ajunga mai usor in camera de ardere sau sa iasa prin alte orificii ale motorului, astfel el "consumandu-se". Poti incerca sa treci la 5w30 dupa ce scurgi foarte bine uleiul vechi si sa fii atent la el. La 500-1000 de km sa verifici pe joja daca scade nivelul

Am inteles. Mulțumesc frumos pentru explicație

Ce este aceasta clasa "Bxx" ? Ce inseamna? Cum se calculeaza?

Un condensator cam la ce valoare ar da o stingere in 4 secunde sa zic? Mentionez ca am schimbat becul pe filament cu un modul cu 3smd-uri. Pe la ce valoare sa incerc?

Sa fie senzorul de temperatura care da valori ciudate după ce se incalzeste motorul? Ar merge curățată admisia pana la alte inlocuiri, chiar daca nu rezolvi acum problema, vei intampina altele datorate mizeriei

Redresor inteligent? Nu stiam ca exista. Masina mea a stat un an pe bara, cand am pus contact nu se aprindea check si totul era foarte stins, dupa care bezna totala. 12 ore pe redresor normal si a pornit la sfert, la a doua pornire s-a chinuit putin. Acum e ok, pornește bine mereu, dar ochiul magic tot negru e si mi se stinge casetofonul cand pornesc, chiar i s-a resetat ora. Exista redresor care sa repare asta? Cand n-o mai porni, cred ca o schimb. Nu stiu varsta bateriei.

Daca o iei de la persoana iti poate arata probabil asigurări vechi, facturi, chitanțe, va sti pe ce ulei a mers motorul, toate aceste acte pe numele ei. Daca e samsar zice "nu mai am facturile, am fost in reprezentanta, nu stiu, etc" //Auzisem de la niște prieteni ca poti verifica daca motorul are compresie buna cu tr 1 la 5000 rpm si apoi luat piciorul de pe accelerație. Daca " da in nas" e in mintile lui motorul, daca doar face galagie si reduce viteza fara vre-un soc ceva, nu prea sta bine. Nu sunt 100% sigur dar are logica, si pe mine m-a bruscat sa zic asa cand am încercat. Poate cineva sa confirme?

Nu cunosc dispozitivul, vorbesc generalități. In eventualitatea in care ai reusi sa montezi un player in torpedou ai trage un fel de aux catre unitatea ta, nu ai cum sa transmiti asa si informatii despre melodie. Masinile astea nu au avut ca dotare opțională navigatia? Eu in locul tau as schimba ce trebuie in bord, daca trebuie, si as folosi o navigatie pe android cu amplificare. Nu este cea mai ieftina varianta dar este cea mai calitativa cred eu

Daca are usb iti iei un hdd extern fara alimentare suplimentara si e plug&play. Daca nu, nu prea ai cum

Pai da, si geamul tau are un tratament, mai adauga si folia și scade transparenta. In orice caz, sa nu bata la ochi. Nu se ia nimeni de tine degeaba asa, sa te verifice la orice. Daca le faci negre da, ceva de bun simt e ok. E mai racoare vara in masina cu folii?

Ai voie 70%. Nu a zis nimeni ca nu ai voie sa te atingi de ele. Parbriz 75%, laterale fața 70%. Daca vrei protectie uv poti pune liniștit, primesti si omologare pe bune ptr ea. Daca vrei 5%, mai greu. Dar acum passat-urile break ale politiei au stopuri fumurii, si nu cred ca isi iau intre ei taloanele. Spp-ul are geamurile negre si pe față, noi astia de rand n-avem voie, ei au

Ce inseamna 90 de grade pe ceasul de espero? Unde trebuie sa stea acul?

Eu unul pornesc intotdeauna cu ambreiaj calcat, si daca masina a avut timp sa se raceasca bine si e frig dimineața porneste de exemplu la 1300 rpm, las ambreiaj si pica la 1200-1100 + ca aud un soc usor. Povestea un prieten ca masina inghetata scoasa din viteza avea vreo 20kmph pe ceas urcata pe elevator, lucreaza intr-un service el. Plus ca primii 500 de metri parca imi agață usor treptele, după asta e ok. E mai vascos uleiul, se incalzeste si este ok

Benzinar fara gpl si montezi tu imediat/la o luna, doua. Soc financiar initial putin mai mic si nu ai batai de cap cu turbina chinuita, plus ca gpl se poate monta in rate din cate știu, deci chiar poti merge pe ceva mai dotat din prima si apoi sa acoperi si celelalte costuri

Am si eu o problema cu al meu Espero 1,8 din '97. Sunt sofer începător, abia mi-am luat permisul si masina a ajuns pe mana mea. Cand plec de pe loc daca nu turez destul pica ralanti-ul la aprox 500rpm, tremura destul de rau. Calc ambreiaj imediat, mai trece o secunda si sare la 1700-1800rpm, dupa care revine la normal. Daca accelerez cand are aceasta cadere de turatie nu rezolv nimic. A mai patit cineva?

Distributie sarita de la punct?

Nu se poate adapta cumva senzorul de lichid de parbriz acolo? Becul este deja in bord, are tot ce trebuie. Imi cer scuze daca spun o prostie, imi dau cu parerea

Scuzati double post-ul dar nu cred ca mai pot modifica. Am reușit sa schimb casetofonul vechi astazi. Pentru cei ce se mai izbesc de problema mea scriu un mic tutorial: 1. Se vor scoate cele 4 suruburi de pe rama de plastic a casetofonului 2. Se introduc 4 tije lungi in gaurile șuruburilor 3. Se apasa putin spre exterior si se trage, astfel va iesi Trebuiesc niste tije destul de subtiri, dar iese destul de usor daca ai tot ce trebuie. Nu se desface cutia de casete, scrumiera, aeroterma, sau orice altceva

Imi puteti spune va rog cum procedez sa scot casetofonul original de pe un espero? Am scos plasticul care acopera maneta de viteze, cutia de casete, dar mai departe?

As putea monta o instalatie GPL secventiala pe Espero non-euro?

Butonul de pe portiera deschide portbagajul, butonul de pe telecomanda nu. Daca problema era acolo, nu trebuia sa fie comportament identic? Sunetul de sub capota se aude, doar ca nu se intampla nimic LE: S-a deschis acum, masina era descuiata, s-a apasat in buzunar butonul si a sarit portbagajul (cred). Ideea e ca a sarit singur. Sa fie la alarma problema?

Am un Espero 1.8 '97 si nu am inteles comportamentul normal al acelui martor. Cand pun contact se aude clopotelul, se aprinde acel bec in bord. Dar daca bag centura tot nu se stinge, am incercat sa pun contact cu centura bagata deja si face la fel. In functionare normala ar trebui ca acel martor sa se stinga atunci cand pe partea soferului este bagata centura, nu? Pot desface cumva acel mecanism sa vad care e problema lui sau se schimba direct?

Am si eu o problema cu deschiderea portbagajului din telecomanda. Cand apas butonul de pe telecomanda se aprind lumini, masina bipaie dar nu sare portbagajul. Butonul de pe portiera functioneaza. E ciudat sa deschid portiera mereu pentru a deschide portbagajul. Nici cu cheia nu pot deschide, e blocat mecanismul, nu intra cheia. Ce pot face? As vrea sa rezolv sistemul din telecomanda, sau macar butucul acela. Nu as vrea sa il schimb cu totul, ar insemna sa stau cu 2 chei sau sa schimb si contactul si nu merita

Am si eu o problema cu ac-ul, legata de curea mai exact. Daca accelerez cu ac-ul pornit, cand iau piciorul de pe acceleratie se aude acel sunet de curea, acel scartait. Daca inchid ac-ul nu mai am probleme. Are cureaua intinzator ceva? Ar trebui sa fie noua cureaua, masina e luata recent de la unchiul meu care are magazin de piese auto si mi-a spus ca mi-a pus-o la punct

Salut! Sunt posesorul unui Espero 1.8 '97 si am cateva intrebari ptr voi 1) Cand am luat-o era deconectat cablul de la centura de siguranta, cand l-am pus se aprinde becul dar nu se stinge. Stie cineva cum rezolv? 2) Nu mi se deschide portbagajul din telecomanda. Se aprind lumini, masina bipaie dar nu sare portbagajul. Aveti idee de ce? 3) La relanti "tremura" putin, o data la cateva secunde smuceste putin sa zic asa. Am inteles ca o curatare de injectoare ar rezolva problema. Fise noi, bujii noi, ce alte cauze pot fi?