tunning4life

Posibil sa fie un senzor hall în delcou, un fel de releu care inchide circuitul în camp magnetic, nu cand se aplica tensiune Imprumuta si un delcou, grija la avans

Fisa are o anumita rezistenta, ca orice alt conductor. Iese din calcul in cazul asta, daca zici ca ai luat alta cu totul. Cauta prin manualul de service sa vezi cum stie ecu sa trimită scanteie cand pornesti si sa vezi ce mai e implicat in aprindere. Tre sa stie si bobina aia cumva cand sa lucreze, doar nu lucrează de cand pui contact

Florin, eu am facut poza pe masina mea si te asigur ca merge foarte bine asa. Nu stiu ce sa zic, incearca asa cum crezi tu. Codin, acum am inteles. Esti sigur ca e buna fisa aia? Masoara-i rezistenta. Daca bobina e buna doar asta poate fi cauza, alta idee eu nu am

Nu iese curent din fisa centrala adica nu scapa curent sau nu ai scanteie la rece? Incearca sa masori rezistenta ei, parca nu are voie sa depășească 9 kohmi. Daca e ok, împrumută o bobina de inductie si vezi daca ai găsit vinovatul. Daca nu e bobina, verifici delcoul dupa

Sper ca te ajuta pozele. Daca nu, pot merge iar si sa le urmăresc eu sa-ti explic fiecare unde vine. Fisa de jos ajunge la cilindrul 4, de langa delcou, spre bara fata cilindrul 3

Ma uit la mine si iti zic maine cum sunt fisele, care e ordinea lor

Tps bolnav? In manualul de service scrie ca motorul nu porneste cu acceleratia la fund, ca are nevoie de minim 400 rpm si acceleratia la mai putin de 80%. Schimba cu al unui cunoscut daca ai cum si incearca iar. Si stiu ca se intampla ca oring-urile injectoarelor sa sufere la remontare si sa traga aer fals pe-acolo. Poate te ajuta ce am spus aici, daca nu, un tester poate lamureste problema. Incearca si "agrafa", poate are vre-un cod stocat

Nu mi se pare atat de piperat daca sunt preturi de reprezentanta. Se facea si mai ieftin intr-adevar, dar nu exista garantie la reparație

Nu numarul axelor cu came duce la diferite daune in cazul cedarii curelei de distribuție. Tipul de motor cu/fara interferenta este diferența. Cu interferenta=piston si supapa in acelasi loc in timp diferit. Un motor fara interferenta nu suprapune in acelasi loc piston si supapa, functioneaza in spatii total diferite. Ca la daewoo se intampla ca 1.5 dohc sa fie cu interferenta si motoarele sohc sa nu fie, este altceva

Motorul oricum si-l reface din banii lui acum. Depinde daca vrea sa investeasca si in proces sau nu

Un astfel de litigiu merge greu la sistemul nostru. Termene la luni distanta, multe recursuri, bani blocati in onorariile avocatului. Uneori nu se merita. In cazul asta daca se poate merita efortul doar pentru a crea un precedent si pentru reclama negativa, pe langa daunele primite

Pare ca se practica tehnica pe-acolo. Mai e o masina argintie la fel parcata lângă

Sigur e de la gaz problema? Poate ai nu mai ai compresie buna si de-asta consuma mai mult. Consuma uleiul? Pe benzina consuma la fel de mult?

Se verifica in service asta. Se umple instalatia la loc, se baga substanta de contrast si se cauta cu lampa uv pe unde pierde. Vei face 2 incarcari in total, plus schimbatului piesei vinovate. Din ce am inteles sudura nu e o solutie pentru condensor, la conducte cred ca mai merge. Daca e o conducta de vina scapi mai ieftin

Sper ca am nimerit topicul pentru problema mea. Am plecat astazi cu masina după ce a stat o saptamana degeaba, inainte de asta aveam drumuri zilnice cu ea. Dau sa pornesc, electromotorul avea putere dar nu dadeau toți cilindrii sa funcționeze. După vreo 2 secunde de automat pornesc 2, destul de repede al treilea si am avut timp sa ma dau jos sa ma duc in spate sa ascult daca intr-adevar merge in 3 pana porneste si ultimul. Cam 10-12 secunde toata treaba. Pana acum nu facea asta, dupa care se stabilizeaza pe la aproape 1100. O usoara accelerare cand era in 3 n-a ajutat. Am mai oprit pe drum si a pornit la sfert, impecabil. Posibil sa fie usor instabil ralanti-ul, acul nu sta fix, are niste oscilatii foarte foarte usoare, asta dupa ce ajunge la 850 ralanti-ul. Trage bine, nu are întreruperi in accelerare. Ce sa fie?

Nu e normal sa creasca temperatura daca se asteapta la semafor si apoi in mers aerul sa raceasca inapoi? Ceva de genul patesc si eu dar nu am crezut ca am o problema

Am un prieten cu nexus 7 cu cyanogen pe el foarte multumit. Încearcă și iti faci o parere intr-o saptamana, vezi dacă se muleaza pe cererile tale si ori revi la 4.4 atunci, ori ramai pe cyanogen

Eu am un s+, oficial s-au oprit la 2.3.6 dar 4.4.4 facut de cyanogen ptr el merge mai bine decat softul de la samsung

Schimbi softul. Nu prea ai ce altceva sa faci. Eu merg pe cyanogen de 3 ani aproape si sunt foarte mulțumit. Ori update, ori downgrade, ori soft custom

Eu am espero, farul e cat se poate de drept, deci nu ar trebui sa am probleme din punctul asta de vedere

Cred ca o rezolv cel mai simplu prin polish in service dupa care aplic eu folie. Am un singur far de făcut si am impresia ca e in jur de 50lei/far manopera. Probabil ajung tot pe-acolo daca ma apuc sa cumpar ce-mi trebuie, am doar bormasina, si nu stiu daca le mai folosesc a doua oara. Daca spui ca iese mai clar din polish dupa smirghel, mai iau in calcul si calitatea slaba a lacului care probabil va crapa iarna, e cel mai ok asa. Mersi de informații. Daca te interesezi de folie te rog sa ne spui si noua cum sta treaba

Nu iesea mai bine cu polish in loc de lac si folie peste? Aia nu crapa si se schimba daca apar probleme cu ea fara alta intervenție asupra farului

Iese bine si cu o bormasina simpla? Nu stiam. Cred ca-mi fac de lucru. Mersi de informație. Si inca ceva, exista smirghel special pentru slefuit pe ud? Sau e doar un singur fel?

Calgonul este exclus pentru curatat instalatia de racire. Corodeaza din cate stiu. Cel mai sigur desfaci racordurile caloriferului de caldura si pompezi apa prin el pana iese curata sa-l cureti. Instalatia de racire din cate stiu se spala cu otet sau sare de lămâie, nu mai stiu exact. Posibil ambele, o

Smirghel din ce in ce mai fin, 3-4 maini, polish si lac peste?