tunning4life

Pe auto-data.net vad ca scrie 9.5. Iti las link mai jos sa vezi si tu http://www.auto-data.net/ro/?f=showCar&car_id=16327'> http://www.auto-data.net/ro/?f=showCar&car_id=16327

Poate era ruda cu protagonistul din filmuletul asta

Pune aparatul de masura pe firul sondei si pe carcasa, si vezi dava variaza rezistenta cand ridici/cobori plutitorul. Sa stii direct daca e buna sonda sau nu

Se gaseste pompa de la masina care are stropitoare pe luneta, se ia cu tot cu vas. Furtunul se cumpara din comert. Mai multa munca e cu dat gaurile in situatia asta, si eventual cu prinsul vasului nou. In rest, nu cred ca e atat de greu de facut. Pe mine ma mulțumesc stropitorile astea. Perdeaua la viteza nu face fata, in cel mai rau caz as pune stropitori cu mai multe gauri, de logan. Dar nu merita bataia de cao

Sau aduci furtun pe bratul stergatorului, teava vopsita negru gaurita cat sa stropeasca asa, gauri pe ambele parti si nu dai continuu cu lichid, stergatoarele fac 2 curse in plus cat sa curete tot ce ramane pe parbriz. Singurul dezavantaj va fi ca la prima urcare nu vei vedea, dar va curata foarte bine

Cred ca se refera la tarile care raporteaza ambuteiajele in ceva sistem comun, nu cred ca avem asa ceva. Incearca-l si spune-ne si noua cum merge

Am vazut la autocare ceva de genul asta, dar pur si simplu dadea un jet inaintea stergatorului, nu avea sistem d-asta complicat cu multe gauri

Nu exclude bobina. E posibil sa fie si ea vinovata. Compresia o poti testa, pentru bobina doar sa o schimbi merge

1. Benzina proasta. Nu mai alimenta de acolo. 2. "sare cd-ul". Si cred ca trece automat când nu mai poate citi. Daca face asa cu orice cd, ia-ti in calcul sa-l schimbi. Gasesti ceva cu usb si nu mai ai probleme. 3. Ai antena la el? La mine cand nu se mai ridica antena facea asa, prindeam radio foarte prost. Vezi poate a iesit mufa antenei sau cine stie

Fisele sunt excelente. Inteleg ca ai aprindere pe bobina si nu pe delcou. As fi recomandat sa scoti fisele pe rand sa vezi care cilindru e problematic, dar am inteles ca nu e recomandat asta la bobina. Ma gândesc la o supapa cu probleme, care nu inchide bine. S-ar vedea la un test de compresie asta

Ai bagat bujii corespunzătoare? Ai verificat fisele cu un aparat de masura?

Tu n-ai ca la manuala deci... Ai abs? Sa fie comuni senzorii acolo? Nu stiu ce sa zic. O diagnoza ar fi foarte buna, te-ar lamuri

Daca mai ai mai putin de un litru în bidon, e ok. Cred ca merge sa scoti 2 litri din motor daca ai 1cm peste joja, cu ce completezi, treci de min

Depinde cat scoti. Nu strica sa mai diluezi benzina aia din baie cu ceva ulei proaspat

Parerea mea e ca ar trebui sa scoti din amestecul ala de benzina si ulei in cazul asta Intre min si max ai 1 litru, in functie de asta iti dai seama cat sa scoti

E mult peste maxim pe joja?

Eh, pana nu il mai arunca din motor baga-i in continuare ce ii bagi. Dupa ce rezolvi problema, da-i ceva mai bun, sa nu ai probleme mai tarziu cu ea

De ce vrei să-l chinui iarna cu 10w30? Lasa-l pe 5, ca nu are nimic asa. 10w30 e mineral, 5w30 e semisintetic parca, nu cred ca-s toate full sintetice dar cel putin semi sigur e, nu-i faci nici un serviciu iarna daca-l pornesti cu marmelada in el

Se vede la compresie daca e din supape sau nu, dar eu mizez pe segmenti

Nu trebuie mecanic specializat pe tico. E un motor, mergi la un mecanic mai batran cum se zice, o sa stie ce are de făcut. Sunt din buzau, nu stiu pe cine sa iti recomand Ca timp, daca are rabdare, il face intr-o zi. Maxim doua. Ca si cost, nu stiu sa iti aproximez. Depinde cat cere manopera. Daca ar fi sa arunc o cifra, cred ca intre 1000 si 1500 de lei

Desfacut, segmentat, ulei, filtru, verificat chiulasa, garnitura de chiulasa. Si asta daca nu gaseste zgarieturi pe cilindri. Daca sunt zgariati cilindrii se alezeaza blocul si se pun segmenti la cota de reparatie, putin mai mari

Ti-a explicat ca nu trebuie sa il turezi prima mie de km? Nu mai merge asa cu ea, trage-o. Pe dreapta pana o rezolvi, sau cauta-ti motor si mergi asa cu asta pana pica

Daca ar fi cum spui tu nu s-ar explica fumul albastru. La cum scapa benzina, ma mir ca mai porneste. Sunt curios totuși in ce regim s-a facut rodajul motorului, daca mecanicul a explicat ca nu trebuie turat motorul prima mie de km prea mult

Pai, poti pierde ungere si mai mult in motor, pot aparea zgarieturi pe camasile cilindrilor din cauza lipsei ungerii si poti ajunge sa cauti alt motor daca mergi asa cu el. In principiu masina ar trebui tinuta pe dreapta pana se rezolva problema, mers cu ea doar la mecanic. Daca nivelul pe joja este peste maxim, poti schimba si niste simeringuri pe langa segmenti si garnitura de chiulasa, care trebuiesc schimbati iarasi. Daca vezi urme de ulei sub ea/aruncat pe undeva, mai bine cauți alt motor pe care-l segmentezi cum trebuie

Testul se face cu un manometru montat in locul bujiei, nu este vre-un aparat foarte sofisticat. Service-ul din spatele blocului posibil sa nu aibe un asemenea manometru, dacă se ocupa doar de schimburi de ulei si operații minore. In general cam peste tot se poate face verificarea asta, dar nu strica sa intrebi inainte sa te duci //Clar nu trebuie mers la mecanic specializat pe tico. Am explicat mai sus ce implica măsurătoarea asta. Nu cred ca are tico filet la bujie special cat sa nu se poata rezolva ușor