tolin

Asa spunea si Ray Charles, daca-l intrebai.

Aveti doua metode: 1- cea a muncitorului, scoateti benzina din rezervor; 2- cea a ingeniosului, simulati ca ati scos benzina afara din rezervor (un strap la masa, alegeti voi locul unde-l faceti). Grea alegere, nu ?

Eroare nu se stinge daca ea persista sau daca era eroare de misfire.

Eroare de EGR se sterge prin reset de la siguranta, dupa ce pui mufa la loc.

Motoarele Otto nu se rodeaza in fabrica, se invart doar electric, de verificare a montajului. Rodajul lor se face in sarcina.

In postul de mai sus ai un consum (si nu este primul sau singurul) ca la carte. Altfel, cartea n-a fost facuta pentru traficul si sistematzarea Bucurestiului, confundat continuu cu Budapesta. )

Un exemplu, dintre multe (in ultimul timp): http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/user/25642-dcornel107/ PS: Eh, cineva a sters, pacat, era spumos.

Utile/Tips ... http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/16239-manuale-auto-daewoo-si-chevrolet/

A aparut o noua zona de forum unde se chat-uieste: status-ul si zona de comentarii de la profil ! De cat 'optimism' este nevoie pentru a astepta un raspuns acolo ?

De ce nu descarci un manual de service unde iti prezinta alternatorul in detaliu si toate problemele care pot sa apara ?

Nu va mai uitati la consumul afisat pe durata accelerarii, va pacaliti cu porcariile acelea de CB-uri. Pe durata accelerarilor debitul de benzina creste de 2-3x, dar conteaza prea putin, durata fiind scurta in raport cu perioda de mers constant. Va amagiti in privinta relatiei dintre turatie de schimb si consum, dovada relatarile de pe acest topic. In primul rand, pentru motor conteaza turatia la care ajunge dupa schimbare, iar pentru consum conteaza durata intre schimburi. Pentru consum conteaza sa ajungi cat mai repede la viteza si treapta cea mai mare pe care traficul le permite un timp cat mai indelungat si cat pierzi prin franare din energia cinetica acumulata, iar asta depinde de capacitatea de anticipare a soferului si mai putin de motor. Nu uitati ca intre minute si secunde exista un raport de 60:1.

Din categoria "Sunt un dobitoc, deci, sunt ministru": "În ultima variantă a normelor s-au definit mai exact drepturile de autor ocazionale ca fiind cele plătite periodic şi repetitive, adică lunar, trimestrial sau semestrial", a spus ministrul Muncii, Mihai Şeitan.

Cum sa joace placutele cu pedala de frana apasata ?

Atunci nu-i de la bucsi.

Zgomotul este un "scartait", "frecare tabla pe tabla" sau este ca o bataie (lovitura)?

Parametri generici OBD2 sunt afisati corect. Restul sunt parametri proprietar, doar cu un scaner profi pentru Daewoo poti sa-i vezi. Oricum, interpretarea valorilor o face scanagiul, ECM-ul de pe masina are alt rol, nu se ocupa de diagnosticare.

De la etrier mai departe, urmeaza capetele de bara ... Daca zgomotul se mentine cu frana pusa, nu-i de la ea.

Tu nu intelegi ca plecand de pe loc provoci o aerare si mai mare ? Cand o sa realizezi asta, nu vei mai porni motorul. Intereseaza-te unde are importanta fenomenul si nu mai confunda rotile dintate din cutia Matizului cu lagarele de alunecare ale turbinelor din aviatie si aerospatiale. Oricum, dupa ce vei cunoaste ca uleiul petrolier contine 12% aer din fabricatie, vei trece la bicicleta. PS umple un pahar cu bere si vezi cine iese afara din pahar: berea sau spuma ?

Tu agiti bidonul de ulei ca pe sampanie inainte sa-l torni ? Asa, agitatie mai mare ca in functionare n-ai cum provoca, oricat ai incerca. Eu inteleg ca ai facut o fixatie agnostica, dar de ce vrei sa omori acest topic si nu postezi "in forumurile straine", acolo unde ai succes cu tema asta ? Faptul ca, unii au facut instalatii de masura si scot bani din treaba aceasta, nu ma mira, target exista suficient si e bine raspandit. PS in primul borcan de pe site-ul acela este bere, diferentele de culoare (evidente) nu apar in versiunea Braille.

Si unde e aerul la o pompa sau la o "perfuzie" ? Pe gandirea ta, la orice injectie si/sau perfuzie se introduce aer in sistemul sangvin. Realitatea in care traim dovedeste contrariul. Nu zic niciodata, poate la tine s-a intamplat, prea insisti pe o tema falsa. Apropo, metoda ta (gravitationala) este scutita, uleiul intra in cutie prin osmoza ? Sustinerile tale, lipsite de orice fundament stiintific, isi au locul in alt topic (caterinca, gazeta sau "mi-a spus doi vecini").

Multe fenomene exista, cand cauti "in forumurile straine", dar nu se petrec la umplerea cutiei cu ulei. Daca metoda ta de umplere permite aerajul uleiului, renunta la ea, eu am recomandat la toti ceilalti sa n-o foloseasca.

Am citit si am dat ... pentru siguranta. Intotdeauna m-au impresionat cei care nu se indoiesc.

Venea o moara pe Siret. Cine omoara pe Siret ?

Asta e, deja, sport extrem. Cand ajungi sus, trebuie sa schimbi uleiul la cutie si la acelea la care nu se schimba.

Bancile n-o iau in freza, bancile sunt devalizate, de catre unii angajati sau de catre manageri (tot angajati). Legislastia bancara este prea laxa. Lui Obama i-a trebuit doi ani pentru a mai nchide din portite.