tolin

Problema cu taxa este alta, o vezi dincolo doar din masina. O autostrada cu plata nu atrage in jurul ei nimic turistic, e ca un drum prin desert. In we, acele autostrazi sunt goale ! In plus, la noi, transportatorii vor ocoli taxare, deci, situatia de pe DN-uri nu se va schimba. O autostrada fara taxa este un organism viu, infloresc serviciile in jurul ei, poti sa traiesti din concensionarea pe lungimea ei si din TVA-ul produs. Ce vrea bercica, sa recupereze banii doar din taxa de intrare si iesire ? Vise, taica, vise. Astia dejaba au circulat pe afara, ca s-au aflat in spatele unor geamuri cu folie cat mai opaca.

Astia de la dealer isi bat joc de clienti, de ce nu anuleaza modul acela inainte de livrare ?

Ce experienta, de carciumar care toarna cu palnia, what a sad story. Data viitoare sa torni la -20'C, sa nu te inseli la nivel, vei avea o experienta mai bogata decat cea de pe site-urile americane.

Solutia-i temporara, nu ?

Dar nu se schimba curbura daca ii tunzi si din cerc ajung elipsa ?

Offtopic: Viktore, ai murdarit bunaciune de motor ! )

USB, Blustutz, card, pornire din buton ?

Aici e diferenta dintre noi, tu citesti, iar eu gandesc, de asta tu torni uleiul ca berea in pahar, sa nu faca spuma. In privinta scenariului descris de catre tine, e departe de adevar, doar unul care doar citeste poate imagina asa ceva. Doar uleiul bine incalzit se scurge repede si cat mai aproape de complet din incinta care este. La umplere se aplica un scenariu asemanator, din motive exact pe dos. Intre golire si umplere, temperatura incintei nu scade pana la jumatate. Cine le face la rece, le face pe raspunderea lui. Pretul unui schimb de ulei intr-un atelier de cartier, unde poti participa la activitate, daca vrei sa te murdaresti, nu justifica efortul unui schimb in parcare, decat daca n-ai alta treaba, ca nu-mi inchipui pe cineva ca face pasiune din asta.

Ce-i aia vascozitate, e cumva legata de viteza de curgere ? Motorul si implicit cutia trebuie sa fie la temperatura de regim cand se fac schimburile de ulei ! Orice ajutor de mecanic iti spune asta. Dupa mintea ta uleiul ar trebui turnat la -20'C ca sa nu te pacalesti la semn, dar n-ai intrebat pentru ce temperatura a facut proiectantul semnnele de maxim si pentru care sunt semnele de minim. In schimb, fudulia e la maxim. Cum o torni pe aia ? Cred ca, la cald si fara grija de-a face bule !

A ironiza niste prostii debitate cu seriozitate este un act sanitar. Exemplul de-a turna uleiul in cutie precum vinul in sticla n-are ce sa caute pe un forum auto. Rolul irigatorului l-ai inteles dupa puterile tale, asa cum n-ai priceput nici macar rolul unei temperaturi mai ridicata la ulei, in absenta unei pompe cu piston pentru incarcarea cutiei.

Tu nici nu stii cand esti obraznic, habar n-ai ce spui, asa ca, sa nu te mire cand te va pocni cineva peste mestecatoare.

Obraznicia a fost tratata cum se cuvine, intotdeauna.

Indicatia aceasta i-o dai lui ma-ta.

Din contra, cel care ti-a dat cu plusul n-a inteles, doar. Iar cine stie la ce foloseste un irigator si n-are, isi improvizeaza unul dintr-un PET.

Nu, e distractie maxima cu piesa de teatru 'Precautiuni inutile'.

Acolo unde era plin de aer dupa golirea cutiei de ulei. )

Motorul de 1L n-are IAC, are MTIA. Curata corpul clapetei la interior cu CarbCleaner si invata sa-i faci procedura de Idle Learn, nu trebuie sa-l schimbi.

Ti-am raspuns la ce ai postat. Ce are motorul se poate constata cu el in fata, doar.

- oricare; - in principiu, busonul n-are nevoie de 'solutie de etansare'.

La cat este reglat avansul (10'), daca s-a schimbat delco ? IAC-ul nu se schimba ca bujia: - se scoate siguranta de la ECM; - se scoate conectorul de la IAC; - se scoate IAC-ul; - se curata locasul lui; - se pozitioneaza varful viitorului IAC la 28mm fata de baza; - se monteaza in locas; - se conecteaza; - se pune la loc siguranta la ECM; - se pune cheia de contact pe ON timp de 10s; - se pune cheia de contact pe OFF timp de 10s; - se porneste motorul fara a apasa pe vreo pedala; - se asteapta incalzirea motorului pana la temp de regim; - se opreste motorul; - se asteapta minim 10s pana la o noua pornire. N-ai scris ceva din cele de mai sus, asa ca puteai schimba 100 de delco-uri si 100 de IAC-uri, rezultatul este acelasi.

Nu, daca nu bate aiurea.

Citeste la #1628.

Intrebarea era ala: ce faceai la masina dupa ce le montai ? Postare #1628 nu ti-a zis ceva ?

Ce faceai dupa ce schimbai atatea delcouri si atatea IAC-uri ?

Nu-i mai simplu sa te uiti in manualul de service, la demaror ? La o simpla privire gasesti scris 13-19A.