tolin

Niciuna. Raspunsurile le gasesti din primele pagini ale acestui topic.

da

Nu cunosti ? De la dat in gropi cu pedala de frana apasata. Nu depinde de masina.

Ai dreptate, masina s-a gandit pentru US, Canada si Australia, unde nu se baga benzina de avion ca sa te tarasti prin intersectii.

Uleiul de prima incarcare este un ulei de sacrificiu, de rodaj. Majoritatea costructorilor procedeaza asa, motiv pentru care au specificatii diferite pentru prima incarcare si pentru service. Cunoasterea genereaza un paradox: cu cat acumulezi mai mult, cu atat cunosti mai putin.

Toata discutia musteste de probleme tehnice (sectiunea pe care se posteaza).

Asta da problema tehnica la Cruze !

Valori dubioase: - valoare tensiune TPS la ralanti ? - valoare tensiune sonda oxigen (mica) ? - valoare tensiune la MAP la 2000 si 3000 rpm mai mica decat la ralanti ? - tensiune scazuta la baterie.

Nici Castrol nu crede ce face, motiv pentru care recomanda schimbarea uleiurilor sale dupa 3000 miles sau 3 luni.

Un ulei de 30.000 km este un ulei slab calitativ ?

Alte uleiuri au arici sau ventuze de se prind de peretii cilindrilor spre a nu fi aruncate pe evacuare ?

Nu decuplezi motorul de cutie cand schimbi treptele cutiei ?

Si la euro3-4 ?

Doar la motorul euro2 vine firul de la senzor, iar acolo, daca il intrerupri, probabil ca va indica maxim pe ceas. Daca vine de la ECM, care se afla sub bord (stanga-sus), insemna ca firul il gasesti doar la intrarea in blocul de indicatoare. Mai ai o solutie, sa pui la masa firul care vine de la senzor. Cea mai buna solutie de identificare sunt schemele electrice din manualul de service.

Dintr-un litru de benzina de 95 se obtin 35 MJ, dintr-unul de LPG scoti maxim 29 si dintr-unul de LNG vreo 25, deci, minim -20%. Acum, vorba lor, "daca nu-i bine reglata", scoti si mai putin. Restul sunt povesti vanatoresti. Acum, isi pun LPG cei cu degetare de 0,8L, doar n-o sa pui pe motorul la care trebuie.

La Matiz euro13-14 firul vine de la ECM, nu de la senzor.

- acum 15 ani erau mult mai putine autoturisme; - nu-i vorba despre ecologie, in orase este vorba despre sanatatea locuitorilor, intoxicatii cu tot felul, negreala arata doar cum se raspandesc.

Asta nu stiu sa-ti spun, n-am trecut prin asa ceva.

RN11 ... ? Cei de acolo nu stiu nici ce gap este nevoie la bujiile de la Matiz ? Cum ai mers 20.000 km cu gap de 0,8 ?

Ce model de bujii aveai pe motor si ce gap aveau ?

Si eu cred ca are dreptate, cuplul dezvoltat la 1200 rpm de catre Cielo, demultiplicat de catre treapta a III-a este arhisuficient accelerarii la orice sarcina. De un singur lucru este nevoie, de vointa, altfel, legile fizicii sunt elastice, se adapteaza dupa cum vrem noi sau pentru cati bani vrem sa dam pe benzina ... restul ii dam pe ambreiaj si pe reparatii. Din pacate, un singur lucru nu cunoastem, consumul specific (mg pe CP x ora) este mai mare la 1200 rpm decat la 2000 rpm care este mai mare decat la 2500 rpm, iar asta depinde de profilul axei cu came care, e batoasa, nu vrea sa se adapteze cerintelor noastre. Dar acestea sunt "amanunte nesemnificative" pe care incapatanarea noastra le poate infrange, de unde si expresia tot mai auzita: "am infrant !".

Ce eroare a dat pe tezter ?

Nici nu-i nevoie, fiecare isi construieste universul fizic din jurul lui dupa cum i se pare normal. Mie mi se pare normal ca acceleratia gravitationala sa fie zero.

N-ai raspuns cum s-a determinat ca macar unul dintre senzorii optici era "bulit". Banuiesc ca fisele si distanta dintre electrozii bujiilor erau la fel si inainte de schimbarea ansamblului delco.

Din categoria "dresajul de cielo": Tine zgarda mai scurta si foloseste sistemul recompensei !