tolin

Daca farurile au ramas aprinse, de vina este alt modul, nu avertizorul sonor, schemele electrice ale masinii te lamuresc.

Prea multa putere, daca nu este obtinuta din turatie, inseamna prea mult cuplu la roata. Pe aceasta din urma n-o intreaba cineva cat poate duce ?

Baselu se crede imparat si peste consiliile locale, a desfiintat autonomia locala ? E foarte bine ca tot mai multi oameni rationali isi bat joc de un maimutoi ca bok si de pacientul de la Cotroceni.

Membri AGA sunt purtatori de mandat, sunt niste executanti.

Statul nu trebuie sa dea o lege, mandatatul trebuie sa dea un ordin, ca orice patron. Este prea simplu, se poate face de maine. Asa cum s-a facut si restructurarea la romiitelecomii, de ex., unde statul era majoritar, dar a lasat managementul la altii. Doar ca, baselu, executivul in RO, la 4 cuburi de gheata, a decis altceva, ca-i prea 'inteligent' pentru o masura atat de simpla.

Companiile de stat sunt infiintate cu banii contribuabililor, activeaza in domenii vitale, de monopol, iar statul, in calitate de actionar majoritar, este dator sa le conduca pentru a obtine doua lucruri: preturi cat mai mici pentru populatia contribuabila si dividende cat mai multe la banii investiti. Ca orice proprietar, actionarul majoritar hotaraste prin reprezentantii din AGA fondul de salarii din intreprinderile sale. Atata timp cat politicienii au folosit aceste intreprinderi ca pe sinecuri, salariile din aceste companii au dat peste cap piata muncii din RO. Este o obraznicie de nemasurat ca unul de la gaz, de exemplu, sa spuna ca el poate avea orice salariu, in conditiile in care pretul mondial al gazului a scazut continuu in timp ce pretul lor creste continuu. Cu alte cuvinte, salariile lor sunt platite de catre acei consumatori captivi la care primul ministru al guvernului pe nume bok le diminueaza pensiile, ajutoarele si indemnizatiile la care acestia au contribuit deasemenea. In acelasi timp, existenta a doua grile de salarizare total diferite pentru acelasi angajator nu face decat sa desfiinteze orice urma de logica in capul acestuia.

lasitatea baselului este cunoscuta, iar acum este dovedita inca o data: el taie de penzionari, someri si lahuze. Atata pot oxo-lele sale.

Eu am declarat ca asa am gasit pe net: GM si japanezele merg pana la 2,9, deci, se poate A5 (motorul de pe Matiz provine din Suzuki si n-are vreo legatura cu ce face GM). Europenii, in general, cer > 3,5, iar Ford este pe reteta lui. Altfel, sunt perfect deacord ca, la un motor din mileniul trecut nu trebuie sa pui ulei de generatie noua si cel mai bun ulei pentru el este cel pe care il gasesti in motor, la livrare.

2009 a fost an foarte electoral, 2 randuri de alegeri, datele lor le vezi pe graficul deficitului. Nu stiu ce an este 2010, ca panta s-a pastrat, chiar in prezenta FMI, adica astia cheltuiau in draci sub nasul lui Franky. E clar ca ei si-au bagat picioarele in obligatiile fata de cei care au cotizat si mainile mai adanc pe fundul sacului pe principiul "doar n-o sa ne dea jos cele mai inofensive categorii: penzionarii, somerii si lahuzele, ca astia sunt, oricum, cei mai volatili in sistem". Asta nu-mi place mie la conducatorii destepti, ii duce mintea repede sa fie cinici. Pe un prostanac nu-l duce mintea, el isi face 1000 de probleme inainte.

Toata discutia este fata de anul trecut, adica bok1 vs bok4, adica din prost in mai prost.

Emblematic pentru acest partid 'da dreapta' este graficul deficitului: o sageata cu varful in jos. Unde-i criza economica cand veniturile au scazut foarte putin, unde-i criza financiara cand bancile se inghesuie sa imprumute statul ? Mai ramane criza politica, criza de incompetenta si hotia pe fata. N-are rost a recunoaste alegerea gresita, este suficient ca o vei suporta din bugetul propriu.

Si imprumuturile din bancile locale de 13,5 mild. euro, mult peste orice facturi restante le treci la spaga ? Vezi ca valoarea lor nu apare in deficitul actual, doar dobanzile platite ! Asa ca, despre mostenirea baselu se va vorbi multi ani inainte.

Unde au taiat, in 2010 sunt mai mari cu 6,4%. Vezi graficul deficitului pe luni, dupa ce au ramas singuri la timona si vei intelege imediat ce au facut si unde s-au dus banii. Dupa 3 campanii erectorale, pedeleii sunt mai bogati si fara datorii la partid. Daca te uiti la venituri, acestea au scazut doar cu 1,4% !

Din ce am gasit eu pe net, la GM, HTHS trebuie sa fie mai mare de 2,9. Imi place discutia aceasta, pana la urma concluzia tinde spre uleiul Daewoo (Total-Elf). )

Vezi si ala pentru MB, care este si mai potrivit, avand un HTHS > 3,5.

Scrie clar: 'Dupa ce in martie, cheltuielile de personal au scazut fata de martie 2009, in aprilie au crescut usor...'. Executia de la MF compara totalul pe 4 luni. Problema nu este cheltuiala cu salariile, ci cu bunurile si serviciile. Dar Hello world taie salariile, nu alte cheltuieli. Aici e problema.

Motul 8100 5w30 Eco-energy.

Din categoria "Hello world": http://khris.ro/index.php/05/2010/cum-arata-executia-bugetara-pe-primele-patru-luni/ Deficitul RO continua panta din Oct-Dec anul trecut ca MIG-ul lovit in aripa. Cand a ramas pdl singur la guvernare, din Sep. 2009 ? Parca reusisera sa redreseze (asa zice graficul). Huoooo taricelu, rusine, dinul patriciul !

Geometria la roti face diferenta dintre o masina si o caruta.

Mai bine verifici alinierea semnelor de pe fulii si apoi reglezi raportul de amestec pe un tester de fum. La vechimea masinii, o verificare (inlocuire) a regulatorului de presiune a benzinei se cere, daca presiunea e mica, e normal sa ai timp mare de injectie. Pentru a merge pe aprecierile unui mecanic mai este necesara o conditie: sa cunoasca in amanunt cum functioneaza o injectie computerizata. Deocamdata, din cele intreprinse, nu rezulta. PS daca nu ma insel, la regulatorul acela, presiunea impusa depinde si de vacuumul din galeria de admisie, o neregula acolo poate stabili o presiune necorespunzatoare.

Verifica becul.

Cum a fost adusa tensiunea generata de catre senzorul de oxigen la alta valoare ? Banuiesc ca motorul tau n-are senzor de oxigen, doar, un potentiometru in locul lui, iar reglajul se face pe un tester de fum. Daca n-am mai spus-o, o repet: daca senzorul de pozitie, cel care comanda momentul injectiei si cel al aprinderii nu este sincronizat (semn pe semn) la montarea curelei de distributie, motorul functioneaza aiurea. Ai verificat acest lucru dupa ce motorul a fost pornit si oprit ? In plus, daca intinzatorul curelei nu asigura tensiunea ceruta, decalajul poate aparea in timp, pe un efort.

Care sa fie criteriul de selectie ?

Asta imi spune mie ca: fie axul cu came nu se potrivea la motorul tau, fie nu a fost montat la semn. Asta s-ar traduce prin decalaj al momentului de deschidere al injectorului, dar nu printr-o crestere a timpului de deschidere. Aceasta depinde strict de cantitatea de aer intrata in cilindru, tensiunea de alimentare, presiunea din rampa de injectie, temperatura motorului si de calitatea mecanica a valvei. ECM-ul nu cauta solutii, daca exista senzor de detonatii, atunci ECM-ul reduce avansul la injectie, iar daca cantitatea de oxigen depistata de catre senzorul lambda pe evacuare este mare, corecteaza raportul de amestec cu max. 10-15%. Daca traductorul de pozitie nu este sincronizat prin cureaua de distributie cu PMS-ul arborelui cotit, motorul functioneaza aiurea.

Ce legatura este intre profilul axei cu came si ECM ?