tolin
-
Posts
13140 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
118
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by tolin
-
Ce legatura are axul cu came cu timpul de injectie ? -
Sunet La Pornirea De Pe Loc Cu Ac Pornit
tolin replied to StandDuPp's topic in Probleme tehnice Tico și Matiz
Efectiv pe ea, putin, subtire, in timp ce se invarte. Agiti bine flaconul, pui paiul si dai usor la suprafata curelei, intr-o zona fara fulie, intr-un singur loc, ea invartindu-se, efectiv dai pe toata suprafata ei exterioara, pana sa-ti dai seama, ea a facut o tura. Daca nu se rezolva asa, nu-i bai, sprayul acela este bun la orice, e un fel de panaceu universal. La mine a functionat, tot pe acest forum am invatat smecheria. -
Sunet La Pornirea De Pe Loc Cu Ac Pornit
tolin replied to StandDuPp's topic in Probleme tehnice Tico și Matiz
Cureaua, ori s-a slabit, ori a luat apa. Da cu WD40 pe ea (scaote apa din ea), daca nu trece o strangi sau o schimbi. -
Asa ar trebui sa fie. Asa este si la Continental (fost Siemens Automotive), furnizor pentru toti producatorii germani si franceji. Cu toate acestea, grupul VAG a luat o teapa mare de la un productor francez care facea un surub in Turcia, compromitand zeci de mii de cutii de viteza.
-
Pe declaratiile unui fost inspector de calitate la GM, la femme de mon ami, dat afara dupa ce a facut un studiu cu caderile in termen de garantie, pe diferentele dintre filtrele de ulei MANN si cele "GM", pe cablurile de la bujii, pe becurile de origine, pe bujiile NGK facute in Korea si lista continua.
-
Poate ai prea inchis surubul de limitare a inchiderii clapetei, poate nu functioneaza corect valva PCV. Poate nu-i bine reglat cablul de acceleratie (prea intins).
-
Producatorii de piese OEM pot fi afaceri ale managerilor corupti, preturi mici/medii la calitate indoielnica. Scopul urmarit al asamblorului este pretul de cost cat mai mic si incadrarea in graficul de garantie. In general, aceste piese nu includ licente. Piesele de schimb ale producatorilor traditionali includ inventii/inovatii, sunt rodul unei cercetari si a unei concurente multimarca. Daca am de ales, aleg intotdeauna varianta a doua.
-
Ti-am raspuns.
-
Tu crezi in diagnosticarea pe neve ? Schimba canistra, sunt vapori de benzina acolo !
-
- Idle = ralanti, Learn = a invata => invatarea turatiei de ralanti; - da.
-
Dar papagalii astia doi au stiut ei vreodata pe ce cacialma va merge Jucatorul de poker a doua zi ? Ei afla din presa ce vor semna maine. Plutasul de la munca (munca-mi-ar !), membru al unui guvern 'da dreaptea', nu cunoaste deosebirea dintre calitatea de salariat si cea de liber profesionist, el confunda rezultatul unui contract de munca dintre un angajat si un angajator cu veniturile fortuite din exercitarea meseriei liberale. Probabil ca el se adapta din cultura fotbaliatorilor, unde fortuit = fortat/obligatoriu. Saracul functionar isi ocupa timpul incercand sa gaseasca 'venituri de natura salariala' la drepturile de autor, mintea lui refugiata in unghiul drept al capului sau ar obliga la contributie la fondul de pensie/sanatate/somaj si pe Sony Music.
-
1- pui cheia de contact pe pozitia Ignition ON; 2- dupa 10s pui cheia pe prima pozitie; 3- dupa alte 10s pornesti motorul fara sa apesi vreo pedala; 4- astepti ca temp motorului sa ajunga la temp de regim; 5- pornesti A/C 6- dupa 10s opresti A/C; 7- dupa alte 10s pornesti A/C; 8- dupa alte 10s opresti A/C; 9- dupa alte 10s opresti motorul. Motorul poate fi pornit din nou dupa minim alte 10s. Daca nu ai A/C, sari de la 5 la 9.
-
Intelegi atunci cand vezi ca un striper pdl pus la conducerea OPC se ocupa de ciobanii care vand branza in piata din Bran/Moeciu. Institutia aceasta a fost creata pe modelul fostelor echipe de control muncitoresc de pe vremea glorioasa comunistilor. Atat a putut intelege iliescul, atat a inteles si basaescul.
-
Se vorbea despre oameni cu onoare, nu despre marle.
-
Demisia este un gest de onoare, motivul nu mai are importanta, s-a spalat.
-
Presedintele Germaniei a demisionat pentru o declaratie. Unii stiu ce-i aceea onoare ! (fostul presedinte al Germaniei provine din Basarabia)
-
Nu trebuie sa scoti borna si/sau sigurantele. Scoaterea alimentarii la ECM este alta procedura.
-
Cielo Se Opreste La Cald
tolin replied to gogu10000's topic in Probleme tehnice Cielo, Nubira, Espero, Leganza
Ele ajung pe filtrul mecanic din miscarile masinii, deci, fals la cald in raport cu la rece, adica pe loc, la pornire, cum a relatat si cel care a sugerat aceasta cauza. Daca s-ar citi atent toate postarile s-ar evita polemici inutile. In timpul acesta se scotea pompa si se verifica ipoteza. -
Evident ca au modificat din scan100 pozitia la IAC, dar, din cate cunosc eu sau din ce mi-au spus altii mult mai cunoscatori, modificarea este temporara, pana la urmatoarea pornire. De fapt, optiunea la scaner este doar pentru testarea functionarii IAC. Mai repede, tind sa cred ca ti-au deblocat mecanic IAC-ul prin comenzi electrice. Logic, reteta timpului de injectie la pornire este fixata in harta ECM-ului, deci, motorul se adapteaza pentru o turatie stabila din cantitatea de aer, iar valoarea absoluta a turatiei este rezultatul starii motorului, intr-o plaja de +/- 50 rpm. Invatarea de catre ECM a numarului de pasi necesari la IAC pentru a lasa sa treaca acea cantitate de aer se face prin procedura Idle Learn, descrisa in manualul de service si pe forum. La service nu pot face asa ceva pentru ca ajungeti cu motorul cald, se poate face corect doar dupa o pauza pana a doua zi dimineata. Deci, nu ti-a marit cineva valoarea turatiei de ralanti.
-
Cielo Se Opreste La Cald
tolin replied to gogu10000's topic in Probleme tehnice Cielo, Nubira, Espero, Leganza
Oare cat mal si cata zgura se misca pe fundul rezervorului acela ? -
http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=4629 Acolo s-a discutat exact ce-ai postat, nu esti primul nemultumit. Faptul ca tu ai schimbat discutia de la postarea #3 este alta poveste (offtopic).
-
S-a mai discutat.
-
Cred ca n-am fost inteles, ECM-ul testeaza ca turatia sa se afla intre 900 si 1000 rpm si are retinuta o valoare default de nr. de pasi la IAC valabila pentru toate motoarele si care se aplica in cazul ratarii primei incercari de pornire. Stabilirea valorii curente pe starea actuala a motorului se face prin Idle Learn cand se verifica si stabilitatea celorlalti parametri. Nu rezolvi ceva scazand valoarea turatiei de ralanti la Matiz, o sa tremure, o sa fie instabil, sensibil la orice variatie a multiplilor parametri care intra in joc (calitatea aerului, a benzinei, vascozitatea uleiului, raportul de compresie, jocul supapelor, scanteia, avansul la scanteie, etc). Nu castigi ceva reducand turatia cu 20 rpm. O procedura de Idle Learn corect aplicata, adica executand exact atat cat se spune, iti fixeaza o valoare optima in marja fixata de catre producator.
-
Exista de 0,30 si de 0,35. Daca intra usor cea de 0,30 si nu intra cea de 0,35, e bine.
-
0,15mm la admisie si 0,32mm la evacuare (la rece).
