tolin

Tot asa stie lumea ca pentru aderenta mai mare pe zapada sunt bune pneuri mai inguste.

Daca exista imobilizator, atunci exista si bec de semnalizare eroare. Daca nu-i de acolo, atunci, fie este o pana de contact la vreun conector, fie este ars/i senzorul/senzorii din ansamblul delco.

Daca-i E3, merge cu interfata (EOBD/KWP2000) si PC.

Daca este motor E3, atunci senzorul se afla pe colectorul galeriei de admisie, opus clapetei de acceleratie.

Daca spuneai ca la un talon de 70 pata de contact a pneului (sa inteleaga toata lumea) se lungeste (pe directia de mers) si se ingusteaza (perpendicular pe directia de mers), adica este favorabila pe zapada afanata si defavorabila pe alte suprafete, in raport cu pneul de 65, intelegea toata lumea. Altfel, toate calculele tale nu ajuta pe cineva de aici, unii, printre care ma numar si eu, le pot considera injuraturi, e adevarat, ingineresti si nu de autobaza. Daca tot ai acces la date, poate le explici cumparatorilor de ce costa seria 70 mai ieftin, de la producator, decat seria 65. Altfel, inteleg ca intrebarea lansata a fost doar o capcana, raspunsul la ea se rezolva din pix in fata amicilor invocati, daca era nevoie, scopul adevarat a fost o demonstratie ce pleca de la niste ipoteze menite sa rezolve persoana ta, cu zero aplicabilitate pentru ceilalti. Orgoliu ranit, cu alte cuvinte.

Eh, nu-i mare smecherie, in loc de bec cositoresti un rezistor de 560-1200 ohmi in serie cu LED-ul. Cu un cutter intrerupi traseul de plus care vine la bec si lipesti rezistorul intre traseele separate. LED-ul il lipesti in locul becului, dar trebuie sa-i determini plusul (il atingi cu firele de o baterie, scurt timp, cand lumineaza, borna LED aflata la borna + a bateriei este la randul ei + pentru LED).

LED-ul nu poate sa topeasca ceva, poate gheata. Dar nu ai pe acolo un magazin din ala "100(1000) de mesteri" unde sa gasesti un LED verde de 3 mm ? Din poza ta, pe modul ai bec cu filament, doar la alea se pune "prezervativ". Daca pui LED in loc, mai ai nevoie de un rezistor in serie.

Nu-i alimentat invers ?

Asta, doar, dovedeste ca n-ai inteles fenomenele, stabilitatea laterala este unul, iar cresterea inaltimii centrului de greutate este altul. Stabilitatea este determinata de inaltimea materialului din cauciuc, nu de raza rotii. Tu amesteci materialul elastic cu materialul rigid, ca sa intelegi unde-i eroarea de rationament (acolo era vorba de 7,7%). Deci, daca n-ai inteles de ce se imparte 0,70 la 0,65, mai bine taci sau intrebi, nu te apuci sa trimiti pe altii la scoala. Iar ca bomboana pe coliva, apreciezi centrul de greutate al Matizului deasupra la jumatatea inaltimii sale (800mm !), deasupra centrului geometric (!), adica mai rau decat daca ar fi un corp solid si omogen.

Acolo unde aritmetica nu convinge ca mai rau ca inainte, poate reusesc 2 vecini.

In granita maghiara ai tonete de vignete deschise non-stop. Si pana acolo esti agresat de multitudinea de locuri unde se comercializeaza.

Pai, asta-i placerea, cu Matizu, cu alte masini stie toata lumea. Daca mi-am pus cele mai bune pneuri de iarna, am pretentia sa circul cu ele ca vara. Nu-mi voi pune in veci talon mai mare ca sa merg mai incet, ca n-am defect la UC si nici nu m-a cuprins zgarcenia. Altfel, e suficient sa treci pe langa un TIR pe autostrada pentru a vedea ce fel de stabilitate ai.

Stabilitatea o vezi in viraje, la viteza mare, ca tot te gandeai s-o intorci. Pentru unii, nici aritmetica nu-i convinge. Nu raza, ci inaltimea talonului, care ii creste slabiciunea (flxibilitatea) la forte laterale. In plus, cresterea inaltimii centrului de greutate, chestiuni de fizica, nu de Dacia.

Cred ca, pe un releu construit sa fie actionat printr-un impuls, il doare la basca daca durata acestuia este mult mai mare, important este frontul si durata minima, ambele fiind asigurate de varianta propusa.

Pentru ca eu iau in serios ce am pus la semnatura, 70/65 = 7,7%, deci, o prima masura a degradarii, cunoscut fiind ca 65 este deja o degradare semnificativa.

Preşedinte-jucător, şarlatan-comentator: 'T. Băsescu e şi mai tare. El zice: "Românii sunt păcăliţi, înşelaţi" în chiar clipa în care el, Băsescu, înşală încă o dată populaţia. Este singurul şarlatan politic pe care îl cunosc capabil să şi comenteze în timp ce operează'. http://www.gandul.info/puterea-gandului/presedinte-jucator-sarlatan-comentator-7750103

Momentul oportun la tine este s-o arzi offtopic pe unde poti sau sa alergi pe langa masinile altora, incercand sa le musti din roata. Problema ta este tot ce n-are legatura cu tine, in loc sa pastrezi discret acest lucru, faci remarcat la toata lumea. Iar cand cineva ignora acest lucru, ai impresia ca n-ai fost suficient de vocal. Ghinionul tau, ai revenit la momentul adevarului si te-ai apucat sa pui intrebari.

N-are. Nu se aprinde sau se stinge ?

Dar cum ai reusit tu sa te intorci (pe id-ul cunoscut) exact la momentul oportun, s-a anuntat la postul local ?

Ai dreptate, este drumul cel mai drept si mai scurt, dar am zis sa vada omul o autostrada si mai putine restrictii. In cazul acesta e mai bine sa ocoleasca capitala. Cand vii din RO, primul soc cultural pe care-l ai este sa vezi cum soferii de pe masinile locale ridica piciorul de pe acceleratie din momentul in care vad un semn de restrictie de viteza. Stiu ei de ce o fac. Bacau - Sighisoara - A3 - Bors - Budapest = 814 km Bacau - Sibiu - Nadlag - Budapest = 863 km

Ai mai deschis o categorie, cea a celor pentru care ce n-au atins, nu exista.

Vignete am cumparat doar de la ei, in Ungaria, dupa controlul vamal, iar in Austria, la prima benzinarie (OMV). Drumul pe acolo nu trebuie sa te preocupe, mai rau este pe aici. Inainte de Campia Turzii sa intri pe A3 pentru a evita tranzitul Campia Turzii, Turda si Cluj. Daca vrei s-o iei pe la Nadlag si M5, faci mai mult in RO, orase aglomerate, fara ocolitori. De la Bors si pana la M3 (langa Debrecen) este un drum ingust pentru ce urmeaza pe care este bine sa respecti vitezele, apoi dai peste o autostrada numai a ta. Pe traseul acesta n-am ocolit Budapesta pe M0, am preferat s-o traversez , ultima data in 21 min, mai putin decat pe M0, pentru a vedea la zi raportul dintre ei si noi. La iesire din Buda dai direct in M1 ce te poarta mai departe (1-2h) pana la benzinaria amintita mai sus, prima din Austria. PS pe tot drumul pana in Germania n-ai nevoie de navigator, o inspectie a hartii Michelin pe net, cu o seara inainte, este suficienta. Altfel, de multe ori, cu soferi dependenti de navigatoare de tot felul am pierdut ore importante. In Germania, la iesirea de pe autostrada, ai nevoie de navigator, o sa vezi si vei intelege.

Se discuta despre rostul unei noi proceduri de Idle Learning.

Pe tine te ocoleste pana si umorul. PS nu-ti mai modifica "reputatia", numarul fixat de catre mine acolo (112) reprezinta numarul de apel pentru useri cand te intalnesc pe forum.

"Gigele, nu-mi place culoarea sosetelor tale". (VACSCSi dixit ... in preambulul la acest topic)