tolin

Termostatul se afla, intotdeauna, la celalalt capat al furtunului conectat la partea superioara a radiatorului.

Sigur mai exista o incompatibilitate hotaratoare, dimensiunea gaurii de centraj pe butuc, specifica marcii.

Nu dadeau mai multa putere ?

Diferenta de timp dintre v1 si v2 este de minim 1h in favoarea primei. De la Gilau intri pe A3 si ocolesti 3 orase aglomerate. In plus, fata de varianta 2, nu intalnesti borduri prin mijlocul drumului !

N-as zice obsesie, dar cine a avut (stiu mai multi) sau a condus asa ceva, nu mai cauta altele. In plus, modelul propus este exact pe cerinta lui Viktor. Daca la noi este considerata o marca exotica si avem doar o pagina de dealeri autorizati, vedeti ca la vecini sunt 91 de pagini de dealeri, deci, ... Doar pentru Viktor > cu mare placere, dar venim in plimbare (turism + Hungaroring) pe acolo cam tarziu pentru tine, in saptamana 25-31 Iulie 2011.

Scuze, poate era mai bine sa-ti dau linkul initial asa: http://www.vredestei...5&BandgroepID=1

Gasesti aici: http://www.vredestei...x=55&Submit.y=2 , 91 de pagini de adrese. )

Pe ploaie conteaza canalele si geometria santurilor de evacuare a apei. Pneul cu desen asimetric este ca uleiul semi-sintetic: nici cal, nici magar. Zgomotul de rulare se diminueaza din presiunea in pneu, luati manometru digital si experimentati.

T-trac te cheama.

... si nu sunt la dimensiunile lui Viktor.

Masina ta circula cu >= 200 km/h ?

E bun sa ungi clantele. In motorul de la Kalos se baga 5w30, SL, ACEA A3.

http://www.vredestein.com/Banden_Bandtypes.asp?UsersessionID=78501093&BandgroepID=1&BandtypeID=5

@gion > Recomand acest model pentru Matiz - http://www.price.ro/...73-t_351551.htm Cel mai bine se achizitioneaza dupa luna Ian, cand comerciantii au refacut stocurile si au trait cel putin o luna cu vanzari minime. http://www.google.ro...biw=657&bih=495 http://www.vredestei...NG%20T-Trac.pdf http://www.vredestei...9&BandgroepID=1 http://www.vredestein.com/Dealerlocator_Results.asp?UserSessionID=95368159&LandID=66&city=&postcode=&Submit.x=53&Submit.y=11

Din categoria: "comentarii in dialog"

Exemplul l-am scos special prin www.price.ro, ce culege preturile produselor aflate in vanzare la comercianti, pentru a nu exista varianta ca ele nu exista. In privinta momentului potrivit achizitiei o spune romanul proverbial: "vara iti faci sanie si iarna iti faci car". Asta vara erau toate marcile si toate dimensiunile, am verificat eu.

Eu cred ca situatia sta asa: comerciantii se adapteaza pietei si pentru ca se cumpara doar stifturi, se aduc stifturi. Asta a inceput sa se vada si la clientii cu masini de peste 40.000 euro incaltate cu tenesi chinezesti (sper ca-i doar o moda, o mare fitza de Dorobanti). Sunt uimit ce larga paleta de marci rezista pe piata, de parca ar fi vorba despre (na)politane. Cum sublinia un coleg, stifturile au alungat de pe piata pneurile adevarate.

Eu zic ca e un noroc sa cedeze dopul, imi imaginez ca are loc o dilatare mare in volum a lichidului daca sar dopurile intr-o veselie. Asta spune ce lichid a fost folosit.

Nu mai dati bani pe prostii: http://www.price.ro/...oducer_id=21923 Acum am intrat in casa dupa un drum pe ploaie torentiala transformata in lapovita si ninsoare. Un pneu adevarat nu fuge, nici pe zapada, nici pe uscat, nici pe ploaie. Ideea de-a economisi 100-160 lei pentru a lua 4 pneuri proaste in raport cu cele mai bune este de domeniul SF.

Neh, vin sa ne bea tot arsenicul.

Se invarte in cerc, pe loc ? Cum faci, faci rocada la roti sa virezi invers ?

Superba replica (cealalta).

Ai intrebat, am dat o prima pista de verificat.

Contacte, curat sub capac, condesns, nu defecte. Toti spun ca le-au schimbat si apoi gasesc o fisa care nu-i bine infipta sau condens sub capac. Povestea asta n-are sfarsit.

Aprindere (bobina, fisa, delco) ?