tolin

Si cum le-ai curatat ?

Ai facut ce ti s-a recomandat ?

Tu ti-ai ales-o ! Te-am obligat eu ? Eu doar te-am avertizat: cine pleaca la drum cu stangul, termina tot asa ! Altfel, vaicareala neproductiva.

N-ai si probleme de obturare a canalelor de racire din blocul motor sau termostat care deschide o idee mai tarziu sau partial ?

La deplasarea pe vant, la Matiz, suiera grila de la priza de aer de sub parbriz, dar cu timpul te obisnuiesti.

Roata de rezerva poate sta linistit in spatele scaunului soferului.

Sigur se poate, trebuie sa desfaca un singur fir, cel legat la intrerupatorul de semnalizare treapta R sau la lampa de iluminare spate. Nu m-am lamurit de unde vine zgomotul, din fata sau din spate. Oricum, mergi la service sa-ti verifice jocul la rulmentii spate si sa puna vaselina acolo. Esti sigura ca ti-au inlocuit rulmentii spate, toti, cate 2 pe fiecare roata ?

De ce ai pus goarna pe treapta R ? Scaderea turatie se datoreaza consumului in impulsuri. Probabil ca nici bateria ta nu mai tine, ea ar fi trebuit sa amortizeze socurile pe alternator, dar vad ca n-o face tot timpul. Renunta la artificiul acesta pagubitor, ca Matiz-ul nu-i camion de distributie, sa nu vezi situatia din spatele lui. Probabil ca si bateria este varza tot de la alarma accea.

De ce s-a ars garnitura ?

NU. Si in niciun caz 5W40.

Asa-i si la mine.

Se pare ca scade, chiar semnificativ. Dupa al doilea rezervor consumat o sa pot trage o concluzie. Dupa primul, consumul a crescut de la 8,4% la 9,4% (urban) !

Pentru conversatii offtopic exista mesageria personala.

Asa pot spune si eu despre Ford Fiesta sau prietenul meu care o are ca masina de serviciu. Ca sa nu vorbesc despre pornirile la rece, dar sa nu abuzam de offtopic.

Raportul cilidree / greutate si raportul putere / greutate este cam ca la Matiz, asa ca nu poti cere mai mult. Oricum, confortul, spatiul, stabilitatea si linistea-i mai mare la Kalos / Aveo. 140 km/h se atinge usor si masina confera siguranta la viteza asta (nu cere concentrare).

Bre, pe mine m-au invatat parintii sa fac cafeaua pe aragaz, nu sa merg zilnic, pe gaz, sa beau cafeaua la o benzinarie.

Din experienta mea pe motorul de 1,2L, reflectarea in consum se face in trepte, 2500 - 5000 - 7000 km. Dupa ultima treapta, consumul s-a stabilizat.

Care ar fi motivul ? Oricum, raportul dintre regimuri este prea mic, undeva, ceva nu-i curat. La acel consum urban ar fi trebuit sa ai un consum extraurban mai mic si invers.

@kalosel > reclama asta la service, la garantie, nu la revizie.

@kalosel > Motor ca al tau mai are doar un singur user (mcojo), iar el nu scrie despre acesta pentru ca este cel mai multumit din cati am intalnit. Despre CO95 vs CO98 s-a discutat la greu. @28FUN > consumul minim la drum intins este pe la 2800 rpm in treapta a V-a. Faptul ca tu ai consumat 7,3%, nu-i relevant pentru masina, ori e sub 5000 km, ori a fost subturata.

Ti s-a raspuns in postul #641.

Demultiplicarea mare este cauza. Pana si treapta a IV-a este subunitara, usor. Masinile echipate cu motorul de 1,2L nu sunt facute sa ruleze cu mai mult de 157 km/h (plus/minus). Ca sa atingi maxim se merge pana la 140 km/h in treapta a IV-a si apoi se schimba. La echiparea de 1,2L, ansamblul motor+cutie de viteza este conceput pentru mersul economic si nu pentru performanta, nu-si ia cineva o masina de aproape 1t cu motor de 1150 cc ca sa goneasca. Dar daca vrei performanta, poti urca pana la 135 km/h in treapta a III-a. Ma indoiesc ca poti merge cu masinile la care faci referinta la un consum extern de 5%.

Vezi sonda Lambda. A imbatranit si ea dupa 8 ani.

Faptul ca motorul se incalzeste mai repede este un avantaj si n-are legatura cu speculatia ta: aerul nu incalzeste motorul, deobicei, il raceste. In plus, un motor termic este termostatat, deci, mai devreme sau mai tarziu ajunge la aceeasi temperatura, cea pentru care a fost proiectat si la care da maximum din el. Daca vrei aer mai rece, renunta la porcaria aia de priza si la rezonator si culegi aerul cu un tub flexibil de Al din grila spoilerului. Scaderea de temperatura este dramatica, de pana la 20'C. Ultima intrebare dovedeste ca n-ai inteles rolul unui restrictor de aer.

Cauta invers pozitia acum, adica strangand usor (cate o rotatie) din piulita aceea. Momentul cand cupleaza ambreiajul il afli incercand sa pleci de pe loc cu frana de mana trasa la maxim.