tolin

@aiptek > "bulina de agent" nu foloseste acelasi Cod Rutier ?

Topic creat din offtopic Codul Rutier este doar pentru agenti si pentru fraieri ?

Decand cheef (safari hunter) a fost la vanatoare de pliznei, trebuie sa-i vorbesti pe limba lor. pliznei = populatie africana care alearga dezbracata, cu mainile ridicate, strigand cat ii tine gura: "Please no, please no !"

Inainte de-a te grabi sa arunci banii pe IAC, incearca cele doua proceduri descrise aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=13923

Daca speli motorul, poti vedea pe unde vine uleiul.

Neh, investitie publica, din banii vostri, furati de 3x: prima, prin buget local, doua, prin supraevaluare constructie + despagubiri si treia, prin tariful semi-orar (ca intr-o ora fumezi pret de 2 pachete de tigari). Tot programul pentru constructia a 17.000 locuri de parcare se estimeaza la 600.000.000 euro !!!

Bine ca n-au scris ca exista o pierdere de performante.

Remarca Zeului din aceasta iarna: "Bey, eu nu mai vin la Poiana, este ca si cum n-as fi parasit Bucurestiul !"

Pentru cine nu este la zi cu stirile, 120.000 euro este pretul unui loc de parcare ce va fi construit in centrul orasului. Pe Videanu-Marmureanu nu-l vad socotind altfel decat: "(1000 tu + 1000 eu) * 12 luni * 5 ani = 120.000".

La un scenariu normal, asta ar insemna 1000 euro pe luna, in medie 1,39 euro / h, mai pe scurt 5 lei/h de parcare. Nu stiu ce ma face sa cred ca va fi 5 lei per 1/2 h, nu-i vad eu pe astia sa aiba rabdare 10 ani sa-si amortizeze investitia. Oricum, un loc de parcare sa ajunga la pretul unui apartament de lux de 120 mp este demn doar de capitala uimitoarei si fascinantei Romanii. Se demonstreaza inca o data ca aici, 1000 euro / mp pentru o constructie este doar un pret de plecare, iar 10.000 euro / mp devine pretul corect.

Neh, F1 este doar pentru premianti.

Asta-i fisa postului. De asta e bataie la intrarea in F1.

Ce legatura are uleiul din cutia de viteze cu temperatura motorului ? Este evident ca diferenta dintre uleiuri se va simti doar cand uleiul din cutie este rece.

Alx este neamt, asa ca citeste aici sa intelegi ce a vrut sa spuna: http://en.wikipedia.org/wiki/Kitsch

Sony made in Japan Pana azi faceam cumpana, dar acum am iesit din ea.

De ce tipi la noi ? Intelegem si daca lasi Caps-ul jos.

Pentru trei depasiri in locurile unde viteza este cea mai mica, doua la coltul scurt si una la boxe, cursele astea pe circuite aseptice, facute dupa toate normele DIN + TUV, mi se par o cheltuiala inutila. In afara lui Berny, nu stiu cine mai are de castigat, Ferarri, BMW si Toyota se vand fara reclama, iar gumari Podul de Piatra n-am auzit sa fie apreciati pe aici.

Societatea de leasing apare in schema doar dupa ce ai platit avansul la dealer, moment cand garantia de comanda ti s-a returnat.

Gresit, nu se avanseaza nicio o suma, "garantia" de comanda este platita de catre clientul final, iar banii aceia nu-i foloseste cineva, sunt pastrati in seif si returnati in acelasi plic. Pentru dealer nu conteaza cum se face plata, el primeste banii integral si la timp. Diferenta se face la echiparea masinii si la culoare. Cu cat masina este mai "nestandard" din punct de vedere al producatorului, cu atat astepti mai mult. In plus, Romania sta la masa saracilor la impartirea bucatelor, in functie de vanzari. Povestea cu 3 saptamani este cazul ideal din fizica, ala "fara frecari".

Care-i diferenta dintre leasing si banu' jos, pentru dealer ?

Probabilitatea de aparitie a scanteii se multiplica cu numarul de electrozi de masa.

Nici aici (Bv), in perioada de garantie nu se admit consumabile aduse de client. Lucru firesc, greu de combatut.

Faptul ca tin mai mult nu este un avantaj, platesti mai mult de la inceput.

Nu de vascozitatea este problema, interesant era ce marca de ulei a lasat gunoi si nu a spalat.

Totusi, se pare ca a ajutat, daca era doar la suprafata. Cred ca-i interesant sa precizezi ce fel de ulei a vazut motorul tau de-a lungul timpului.