tolin

Curiozitatea poate fi satisfacuta si citind Regulamentul, doar, prin topicul acesta nu s-a adus ceva nou.

Citeste intr-un topic despre revizii.

1- scoate valva si pune degetul in locul ei, sa vezi fortele implicate; 2- deschide o carcasa de valva, vezi cum este construita si cum functioneaza; 3- miscarea cuiului din ea depinde de variatia depresiunii din galeria de admisie, adica nu prea sta pe loc decat cat mergi cu pedala la blana.

Te inseli, daca uleiul care ajunge acolo mai este bun de uns, nu s-ar mai uza mecanismul. Unge valva si va rezista mai mult, nu te costa.

nu ... leam dat

Pai, nemtii au facut si comunismul, nu doar fascismul, ca la carte. La ei, nu se face ceva dupa ureche, ca n-au, pentru orice exista manual, demult, pana in anii '30 s-a rezolvat totul la ei si s-a pus totul in manuale de utilizare. Scoti manualul, faci totul in litera lui, nu in spiritul lui si totul iese perfect (Zeiss).

Leji verzi. Butoanele n-au ceva specific, becurile folosite au prezervativ verde pe ele.

E normal sa-i creasca consumul, daca incadrarea in norma Euro4 se face, doar, prin deschiderea sanatoasa a electro-valvei EGR ! Daca mai dai drumul si la A/C, motorul devine o leguma.

Ce fler, nene, pa (nu intamplator, asa se vorbeste in mediul lor) astia-i mirosi prin monitor.

S-a facut liniste pe dracu, unde te crezi ? Eu zic sa faceti poll, optiunea Balcic (asta-i denumirea localitatii) s-ar putea sa aduca mai multi participanti. Nu toti doresc sa-si retraiasca tineretea, ca Zeul, prin aceleasi hoteluri cu aspect comunistoid (sper ca am redat exact ideea).

Nu, mai rau faci. ECM-ul stie doar de A/C, care, oricum, nu se compara cu niciun consumator (poate demarorul).

O veritabila felina, a cazut tot timpul in picioare. Despre ce scrie acolo inainte de '89 nu va spun, v-ati lua cu mainile de cap, omul scrie acolo totul pe fata, constient fiind ca, cine citeste CV-ul si trebuie sa hotarasca dupa el, deci, este din aceeasi tagma, asadar, nu se ascunde, chiar se mandreste (redactor sef la o revista ... student fiind, Izvorul Muresului ... ) omul acesta n-a ratat ceva. Si ca dovada ca este omul potrivit la locul potrivit, este director judetean din 2001, adica, dupa ce l-au medialiat ceilaltii (iliescul), Cavaler al ordinului meritul cultural (cred ca stagiul indelungat la Izvorul Muresului a contat enorm), astialalti (basescul) nici nu l-au clintit, de parca ar fi de-al lor. In patru cuvinte, un om peste vremi !

De pus, am pus-o cu totii, dar n-ai uns usa ? Daca n-ai uns valva, macar, poti s-o uzi, vorba sindicalistului: "cu ce ceva ... acolo ... catusi de putin". Apropo, acum ai cea mai buna ocazie sa faci Idle Learn.

Oricum, datul cu presupusul este o boala care se ia.

Pe o lampa alba se pune bec galben.

Buna dimineata ! Era vorba despre alt turism.

Valva PCV este una dintre primele masuri anti-poluare, asa ca sistemul daciot este una dintre metodele de sinucidere lenta incercate de romani. Si apoi, pe unde sa -si mai traga motorul aer la o decelerare (clapeta inchisa) ?

... umbla uzura, se sedimenteaza depunerile ...

Doar doua, mai sapa, mai sunt.

Wow, let's racing !

Aer insuficient. @wappi > supapa poti s-o ungi oricand, operatiunea dureaza cat ai spune tac-pac.

Ulei fin, daca zici tu. El se cheama "ulei pentru mecanisme fine", de ex. masini e cusut, arme ...

Incearca intai o procedura de Idle Learn. Apoi, nu mai folosi degripant la curatat, solutia aceea ataca materialul si compromiti piesele. Pentru curatat sa folosesti Carb-cleaner sau echivalent. Iar valva PCV este bine s-o ungi cu ulei de mecanism.

Atunci da-i in goarna, sa-si faca efectul.

Si aia de Damas ce are, n-are aceleasi dimensiuni ?