tolin

Daca ai studia curbele de raspuns ale motorului, ai vedea. In plus, cred ca n-ai inteles despre ce-i vorba. A amesteca un motor SOHC in 3 cyl, cu unul in 4 cyl si cu unul DOHC de cilindree dubla nu mi se pare un punct de plecare a unei discutii. Este acelesi melanj cu a afirma ca "se aprinde check-ul". Studiaza motivele pentru care se aprinde MIL-ul la un ECM si vei vedea ca n-are nicio legatura cu motorul.

Pai, dupa ce pui gaz pe unde apuci si cat mai ieftin, e normal sa ai check-ul aprins (eroare de montaj si de reglaj). Iar stilul de mers al taximetristilor aprinde check-ul pe orice MAS euro4 care are MIL activ pentru asta.

Diametrul interior redus al stutului joaca rolul de supapa.

Aveo de 1,2L n-are nicio o problema cu checkul si nici consum de +10. Motorul este asemanator cu al Spark-ului si are MTIA in loc de IAC. Cu MTIA nu exista vreo problema in sustinerea turatiei de ralanti. In plus, nu trebuie sa mergi asa turat cum mergi cu Matizul. Cu motorul de 1,2L poti sa scazi pana la 1800-2000 rpm, pe cand la celelalte trebuie sa stai peste 2400-2500 rpm. PS realitatea o poate sustine cineva care are masina in exploatare si nu cineva care citeste cateva postari ale unora care au trecut de motor din anii '60 sau de la motor Diesel la unul euro4.

Sa faci un test-drive vara, cu A/C in plin.

Trebuie sa recunosc, eu sunt mic copil pe langa asta: http://www.gandul.info/jurnalism-cetatenes...ml?7146;2478498 Concluzia, pentru cei care n-au rabdare sa citeasca tot: "Pentru cei revoltati …sa punem problema in felul urmator: Mata …da Mata se duce la alimentara sa ia gogonele si un erou d-asta` o izbeste …nu are numere de inmatriculare are casca/costum de protectie …motorul intact se suie si fuge ….gaseste-l tu pe ala care ti-a izbit-o/omorat-o pe mata!!!! "

Normal, la un Diesel pana si o simpla plasa cu ochiuri mari e o frana prea mare in calea aerului de racire. In plus, pe cat de ingesuit este motorul in spatiul rezervat, grila fata este printre putinele surse de aer rece. Daca ii pui un scut baban ("sovietic"), cum am vazut ca-si pun unii cu aveo, trebuie sa dai jos si grila aceea.

Bucsile se ung.

Ti s-a raspuns o data.

Terminati cu pusul de poze, aveti mila.

Sub bord, in extrema stanga, sus.

La euro4 iti trebuie motor mai mare. Motorul de 1L e mai bun.

Sa-i bata si pe astia din presa. Ce politie e aia care nu bate ? Daca si-au iesit din forma, sa aduca chineji si sa le zica ca-s tibetani.

Intreaba-l pe proprietarul masinii si ajteapta raspunz de la el, este singurul indreptatit s-o faca.

Sa le dea Wincester cu repetitie, sa nu mai strice masinile cumparate de catre noi. Daca nu, sa le intinda plase ca la iepuri.

Ce conteaza cine-i proprietarul unui producator, persoana juridica, este obligata sa asigure garantia produsului pe care l-a vandut.

Daca nu afli codul (codurile) de eroare, nu te poate ajuta cineva. Altfel, astepti sfaturi aiurea, ECM-ul nu are treaba cu lista insiruita de catre tine si n-are vreo treaba cu supravegherea bunei functionari a motorului. ECM-ul este intereseat de cata benzina sa-ti amestece cu aerul aspirat ca motorul sa nu polueze si de starea senzorilor care-l informeaza. In rest, il doare la basca.

Data viitoare sa foloseasca armamentul din dotare pentru cei care circula cu peste 65 km/h in localitate, n-au numere de inmatriculare si nu se opresc la semnalul organului.

La ce ar folosi ? Dinamica e mai mare decat durata de completare a majoritatii userilor activi. Pana-i gata sondajul, situatia reala va fi alta.

Uleiul din cutie se schimba prima data la 10.000 km.

Eu observ ca, tocmai, cei care au opinii ferme intr-un domeniu pe care nu-l cunosc au probleme cu motoarele euro3-4.

"... cand ma pish pe manele, se inunda tara ..."

In sfarsit o voce lucida. In Ro, lumea s-a invatat sa ignore, sfideze, injure autoritatile, dar vrea legalitate. Cine s-o aplice ? Imi place ca in tara asta avem doua categorii de victime eterne: motociclistii si rapidistii. O ineptie la fel de mare am mai auzit azi din gura utecistului penal pe nume Copos: "arbitrul nu trebuia sa opreasca meciul pentru ca nu avea capul spart". Solidarizarea cu delicventii nu face decat sa izoleze.

- nu se compara mere cu pere; - nu se roteste volanul cu masina pe loc; - verifica presiunea in pneuri; - lasa caseta de directie in pace, nu cum esti sfatuit, vei avea probleme cu ea doar daca continui sa rotesti volanul cu masina pe loc.

De ce nu-l reclami unde trebuie (exista un numar telverde), crezi ca lucrurile se vor rezolva de la sine ?