tolin

Si de ce s-a dezvoltat si este matura, doar, in tarile civilizate ? Ideea ta a avut-o si unul impuscat de Craciun pentru ca a aplicat-o. Economicul nu poate fi despartit de politic, altfel Romania ar fi fost departe in ultimii 18 ani.

Pe vremea cand erai nenascut sau prea mic. Altfel, istoria este foarte buna sa clarifice niste lucruri. Ati auzit de autocarele Mertz produse in Iran, dar de marcile de autovehicule din Serbia, Polonia, Cehia, Romania, Spania ? Unde sunt produsele acelea, de ce n-au evoluat, sa se vanda in Africa, in America de Sud sau in Bangladesh, deoarece la pret erau cat cele chinezesti ? Cat timp le-a trebuit asiaticilor (japaneji, cocoreeni) sa se maturizeze, 40 de ani, dar australienilor ? Credeti ca-i doar o problema de bani, dai banu, ai ars etape si stergi cu buretele 200 de ani diferenta ? Cand se va putea asta vor exista si pastile contra prostiei. Chinejii au un mare handicap de care vor scapa doar prin disparitia unei generatii: lipsa de cuvant, lipsa de punctualitate si lipsa de seriozitate. De asta se inteleg atat de bine cu romanii, ambii nu se simt bine pana nu fac o smecherie. De ce credeti ca a fost nevoie sa cheltuiasca de vreo 10-20x mai mult decat grecii pentru o olimpiada ? Pentru imagine, ca au observat ca pe unii ii fura asta, plus imaginile puternic colorate, jocuri de artificii si nu-si mai pun problema de ce este nevoie de cenzurarea informatiei intr-o tara in plina deschidere.

Dna Sabina, pe scaner au testat functionarea IAC-ului, adica au umblat la nr. de pasi si rezultatul a fost modificarea turatiei de ralanti ori s-au uitat doar la nr. curent si atat ? Apoi, invatarea nr. necesar de pasi la IAC pentru o turatie de ralanti corecta la rece se face doar prin procedura de Idle Learn, care se face din cheia masinii, cu motorul rece. La service nu-ti pot face aceasta procedura, nici nu-i necesar sa apelezi la ei pentru o procedura atat de simpla si la indemana oricui, pentru ca ajungi acolo cu motorul cald.

O energie mai mare transmisa prin scanteie poate eroda mai repede electrozii, dar este de preferat in raport cu arderea mai buna a amestecului si cu pretul unei bujii.

"... dupa Sf.Marie (15 Aug.) ne-am ca*at in palarie ..." (autor anonim, din popor)

De ce nu incerci Mesageria Privata (PM) ? Sigur eviti offtopicul.

Eu vad un succes al producatorilor straini, isi stabilesc puncte de productie foarte aproape de consumatori. Care-i realizarea chinezeasca in toata povestea asta, faptul ca au devenit cea mai mare piata de desfacere si cel mai mare consumator de energie ? Este foarte normal ca toti marii producatori sa se repeada pe o piata mai mare decat cea din America de Nord, Europa si Rusia la un loc. Abtine-te de la aprecieri la adresa userilor, da dovada ca viata intr-o alta societatea a marcat ceva in comportamentul tau.

Informeaza-te de ce vin chineji in RO sa munceasca pe 200E in loc de 200$, daca la ei este raiul pe pamant. Apoi citeste atent ce am scris, cand muncitorii din faburile de masini din China vor avea salarii care sa le permita sa-si cumpere masinile fabricate, productia se va muta in Mongolia, nimeni nu va fi interesat sa produca la costuri cu salariile la fel de mari ca la el in tara. In privinta relatiilor chinezo-americane te inseli amarnic, nici americanii nu-s asa de naivi cum ii crezi si nici chinejii nu-s acuzati de sinceritate. Primii au venit cu un cal troian cu explozie intarziata si ceilalti incearca santajul monetar. Oricum, mana intinsa de catre americani valoreaza mai mult decat toate carticele lui Mao. Vad ca pe tine te impresioneaza cifrele absolute, 100 de milioane in China reprezinta 7,7%. Cei care zangane armele pe acolo sunt mult mai multi, iar pe aceia n-ai cum sa-i destepti. Eu stiu ca peste tot in lume, consumatorul fuge de marca Fabricat in Republica Populara Chineza.

Service-urile schimba motorul cand acesta se defecteaza din neglijenta lor, de ex. golit motorul de lichid de racire si uitat sa-l mai umple. Un motor de Kalos 1,4L 16V costa aprox. 6400E, ca piesa de schimb.

Cu motorasul acela nu se urca pante intr-o treapta mai mare de 2, maxim 3. Ca sa ai cuplul necesar trebuie sa te afli cu turatia intre 3500 - 4500 rpm, iar daca vrei sa ai si viteza urci uneori si la 5500 rpm. Altfel, te tarasti cu pedala la podea si te miri ce consum mare are masina asta. Obs. eu cred ca in interpretarea treptelor cutiei de viteza intervine o prejudecata. Pentru clarificare, trepta a IV-a este usor subunitara (0,9 -1) si se foloseste pe drumuri cu panta foarte mica, zero sau negativa, iar treapta a V-a este serios subunitara (~ 0,7) si se foloseste doar la mers la o viteza constanta si consum mai mic decat in treapta a IV-a ! Cea mai mare treapta in care masina "trage" este treapta a III-a.

Din textul acesta nu se intelege altceva. Obs. renunta sa mai folosesti butonul Reply daca nu stergi citarea integrala si inutila a postarii anterioare. Foloseste butoanele AddReply sau FastReply.

"Since the insulator tip is the hottest part of the spark plug, the tip temperature is a primary factor in pre-ignition and fouling. Whether the spark plugs are fitted in a lawnmower, boat, or a race car, the spark plug tip temperature must remain between 500C-850°C. If the tip temperature is lower than 500°C, the insulator area surrounding the center electrode will not be hot enough to burn off carbon and combustion chamber deposits. These accumulated deposits can result in spark plug fouling leading to misfire. If the tip temperature is higher than 850°C the spark plug will overheat which may cause the ceramic around the center electrode to blister and the electrodes to melt. This may lead to pre-ignition/detonation and expensive engine damage. In identical spark plug types, the difference from one heat range to the next is the ability to remove approximately 70°C to 100°C from the combustion chamber. A projected style spark plug firing tip temperature is increased by 10°C to 20°C." (NGK) Ca sa ajungi sa depasesti temperatura maxima a bujiei trebuie sa schimbi pe turatie maxima, de 2-3x mai mare decat schimba majoritatea.

1- zgomot normal la un motor pas-cu-pas alimentat in calare pe o pozitie, motiv pentru care nu-i indicat sa stationezi degeaba cu contactul pe Ignition si motorul oprit. Obs. ca sa auzi zgomotul acela din habitaclu trebuie sa stai cu urechiile palnie ca liliacu. Mai relaxati, baieti, mai relaxati !

Omul avea dreptate, tehnic vorbind, doar ca, pretul de confectionare a doua cabluri si manopera de schimbare este la 1/3 din valoarea propusa de el.

Intai se citeste codul de eroare stocat in ECM si in functie de semnificatia lui se intreprinde ceva.

Pai, la rece, varful lui trebuie sa fie in alta pozitie decat la cald. Daca mergi la ei, sa-l testeze pe scaner, cu motorul pornit. La cresterea nr. de pasi ar trebui sa creasca si turatia. La fel si la Idle Learn, dupa pornire, turatie trebuie sa creasca vizibil. Daca nu face asa, ori n-ai intrat in procedura, ori IAC-ul este blocat (mecanic).

Daca IAC-ul este blocat, n-ai ce sa rezolvi din ECM.

Masina, ca si femeia, "de aia e facuta, sa nu moara ne*ututa" (autor anonim).

Stii cum este, ce-i dai, aia primesti.

@AB > vezi ca userul, ca nu pot spune el sau ea, are MTIA pentru controlul aerului la ralanti. O procedura de Idle Learn este binevenita.

Garnitura n-o vezi, daca nu dai jos IAC-ul. In plus, varful IAC-ului poate fi curatat cu spray de Carbcleaner prin gura clapetei, partea de sus. Curatarea interioara a corpului clapetei iti poate oferii surprize placute la comportarea motorului.

Cele doua piese sunt plasate pe corpul clapetei, galeria este mai la vale. IAC-ul are 4 fire.

Mecanicii auto, ca si frizerii, ca si soferii sunt la fel pe tot globul, iar sintagma "asa face toate" are echivalent in toate limbile, indiferent de marca masinii. Problema era alta, iar stilul acesta de analiza pe bucati, extras din context, indeparteaza cititorul de mesajul transmis. Cititi pana la capat si apoi schimbati sensul. Vedeti ce se desprinde. Va ajut eu: fraieri, lipsa de educatie, prejudecati, pierdere de timp intr-o viata scurta ... Si inca ceva: nu discut cazul celor care cumpara masini SH de la cei care afiseaza: "am primit marfa noua".

De ce trebuie cineva sa aiba cunostiinte si aptitudini tehnice pentru a folosi un bun ? Trebuie sa stim mai mult decat scrie in manualul de utilizare ? Eu cred ca-i o apucatura a unui societati bolnave, sarace si cu prea mult timp liber (tot de la bani se trage). Un individ al unei societati sanatoase a externalizat demult aceste servicii, el stie ca automobilul se duce dimineata la service, la intervale regulate si bine stabilite, in drum spre servici si se ridica seara, la intoarcere. Daca nu este gata, primeste in schimb o masina functionala. Nu-l intereseaza ce au facut cei de la service, nu-i treaba lui si nici cat costa operatiunea pentru ca masina a fost achizitionata cu valoarea reviziilor in termen de garantie cuprinsa in pretul final (aia pe care o vedeti declarata de catre producator si multiplicata cu 2 in serviceurile romanesti). Singura lui grija este sa plateasca lunar rata la imprumut. Daca ceva nu a fost facut ca la carte, raspunde service-ul si garantia, iar el are un mijloc de transport asigurat. Daca apar litigii, intra pe fir avocatii si asigurarile, iar daca nu-i mai place, o da inapoi (pay-back) si isi actualizeaza la banca imprumutul pentru noua achizitie. La cat de scurta este viata si cate ar trebui acumulate, in absenta unui hobby, este pierdere de vreme. Eu nu cred ca societatea romaneasca va fi vreodata o societate normala si sanatoasa pentru ca romanul are cateva prejudecati plecate din lipsa de educatie: tot timpul are senzatia ca este furat sau ca face cineva misto de el. Ii inteleg si pe hoti si pe mistocari, e pacat sa ratezi asa un fraier.

- daca termostatul nu deschide complet ? Costa putin, merita sa ai ceva sigur, dupa 7 ani; - cand ai schimbat lichidul de racire ?