tolin

ECM-ul are un circuit complex de suprimare a supratensiunilor ce apar pe sarcina inductiva a injectoarelor, deci, asemanarea cu primarul unei bobine de inductie de la un motor de acum 40 de ani nu-i adevarata. Inafara diodei serie pe alimentare, inlocuieste 1N4007 cu 1N4148. Daca mai puneai doi tranzistori pe afisaje faceai economie de 4 linii I/O, reduceai cu 1/2 consumul acestora prin baleiere si puteai folosi un ATMEGA8. O alimentare la 3,3V ar fi redus consumul si mai mult.

Gresit, tocmai atunci ramai cu condensatorii pe alimentarea ECM. Scoti siguranta mai mult de 10 secunde, asa zice producatorul.

Pe forum gasesti (

Matiz II are alta caroserie decat Matiz I. A spune ca-s identice din punct de vedere al prinderilor de caroserie si de cutie trebuie sa ai desenele cotate. Pentru necunoscatori, motorul de 1L are 4 cilindri in loc de 3, deci, este mai lung. Atata diferenta si te gandesti deja ca trebuie sa folosesti toata puntea fata. PS1 mai repede pui un "motor' de 1150cc de Kalos/Aveo in locul unuia de 1L la Spark/Matiz. Acolo, diferenta de cilindree este data de cursa pistonului, deci schimbi doar bloc si chiulasa. PS2 punand un motor de 1L pe Matiz se pierde exact avantajul masinii, consumul redus.

@montoya > cum ai masurat cu scula aceea (subler) variatia diametrului cilindrului pe inaltimea acestuia ? Intreb asta pentru ca ai fost foarte ferm, nu exista uzura. Nu neg acest lucru, nici eu nu cred ca ai uzura, nu esti primul caz semnalat cu aliniere a segmentilor doar la un cilindru, dar ca sa faci o afirmatie atat de ferma ar trebui sa te bazezi pe ceva. Inca o intrebare: poti pune niste poze cu partile componente ale motorului pregatite de montaj ?

In anul 2000, in lume, se vindea Matiz II (euro3). Doar in RO s-a facut pana in 2005 modelul din '99.

D-le banzay, eu am constatat inmultirea celor care tin cu orice pret sa-si puna semnatura pe ceva care nu-i creatia lor si n-au vreo legatura cu ele: ziduri, garduri, copaci, banci din parc, autoturisme de strada ... In principiu, orice modificare a unui lucru original se cheama kitch. Cazul colegului Grimmreaper este aparte, el a creat altceva pornind de la o structura.

maximus si minimus !?.

"Princess on Board"

Avansul este dinamic la orice motor, static este doar la unele si doar la ralanti, lucru inafara topicului de fata.

Nu-i mai simplu si mai elegant sa dai Matizul de 0,8L si sa iei un Spark de 1L ?. N-o sa inteleg vreodata de ce trebuie carpita o masina cand exista cea cu motorul pe care ti-l doresti !.

Avans la aprindere aiurea ... varf la IAC pozitionat prost ... Un Reset si un Idle Learn poate remedia situatia.

Ef19 este siguranta si de pe alimentarea ECM-ului, injectoare, bobine de aprindere, EGR, A/C ... in concluzie, siguranta de pe releul principal de alimetare. Multe posibilitati de scurturi pe ramura asta.

Incidentul cu podul este trucat: bena, daca era ridicata, ar fi trebuit sa loveasca podul la intrarea sub el. Dar asa, gluma nu era atat de spectaculoasa pentru ca acea cabina nu se putea ridica peste nivelul inferior al podului. Asa, au dus bascula la iesirea de sub pod si au comandat ridicarea la maxim a benei.

@AB > tu vrei sa iei dreptul blondelor de-a vorbi la telefon la volan ?

Scrisul e tot din Germania ?

A te lua de un mort poate oricine, eu astept clipuri cu Putin: - este Putin mai inalt ca Hitler ? - este Putin mai mare in grad ca Idi Amin Dada ? - a omorat Putin mai multi oameni ca Pol Pot ? Atunci ce asteptati, s-o faca ?

Capac delco ?

Tzitzi di mitzi ?

Nu-i o greseala ,cumva ,pentru un MAS natiural aspirat ,133 in loc de 233 ?.

Pai, daca nu mai avem Kayak, sa avem un Kanoe.

Componenta continua la semnal gasesti doar pe magistrale (tele-alimentare pentru amplificatoarele lor), la end-user nu ajunge. Asa ca, cumpara un amplif cu alimentator incorporat.

Pe viitorii soferi ii mai invata cineva sa conduca ?

Stiu ca am urmarit una din campaniile lui Bill Clinton, am prieteni "democrati" pe acolo si eram curios ce vrea sa zica. In prima zi, la discursul de investire, Clinton a anuntat ceva de genul: "Gata, ce am vorbit pana azi a fost campania electorala, de azi trebuie sa rezolvam probleme" si a semnat primele legi in opozitie totala cu tot discursul de pana atunci de spuneai ca a candidat pentru republicani. Cred ca realizeaza toata lumea ca acele legi erau facute de pe vremea cand el incerca sa captiveze electoratul.

Valoarea turatiei de ralanti se controleaza prin electro-valva IAC. Invatarea nr. de pasi necesari tijei IAC-ului se face prin procedura Idle Learn. "Mersul economic" prin scoaterea din viteza se vede prin depunerile de pe capetele de la pistoane. Banuiesc ca supapele si bujiile aveau acelasi tip de depuneri.