tolin

La Galati, nu mai poti asculta manele in masina, in parcare, vine politaiul si-ti trage 6 gloante-n sfecla. Acum, n-am inteles, era virgin baiatul acela ?

Tocmai, urmarile le-am vazut, dar nu stiu carei manopere i se datoreaza.

Cum a procedat tatal-tau ? Sa ne lamurim care-s urmarile.

N-ar trebui sa cred, dar faptul ca producatorii au creat specificatii in materie de ulei si faptul ca fabricantii de uleiuri scot produse pentru aceste specificatii, ma calmeaza. Faptul ca, in unele cazuri, merge si un alt ulei, e o alta poveste, dar nu inseamna, intotdeauna, ca-i mai bine. Tot ce este in plus, peste specificatii, nu aduce, intotdeauna, un plus in exploatarea in regim de drumuri publice, de cele mai multe ori se numeste orz stricat pe gaste. Cazul motorului de pe Matiz este unul clasic. Daca introduci in el ulei pentru Porsche nu-l transforma in Porsche, decat la costurile de exploatare. In schimb, ma distreaza cand aud ca un producator de motoare comanda un anumit tip de ulei pentru motoarelor lui, pe care-l gireaza, in plus, cu marca lui, il utilizeaza pentru o prima umplere, isi testeaza motorul pe acel tip de ulei, asigura cantitatea de refill necesara exploatarii, acorda garantia motorului pe aceasta reteta, iar un utilizator, indiferent de calificarea lui, evita sa-l utilizeze si in plus, spune ca acel tip de ulei este cel mai prost, de evitat, pentru acea gama de motoare. Si pentru ca aceasta comedie sa fie completa, acelasi utilizator (ipotetic) foloseste un filtru de ulei de la un producator no name, dar autorizat, in conditiile in care, ulei nu poate produce oricine, concurenta a triat foarte bine, dar consumabile poate face oricine coboara cu darul la managerii efemeri pentru a obtine agrementul.

La voi in oras nu s-a bagat televiziunea color, tot alb-negru vedeti ?

Discutia e neproductiva dintr-un motiv foarte simplu: sunt doua categorii de utilizatori. Unii citesc recomandarile producatorului si se rezuma sa introduca in motor tipul de ulei pentru care a fost facut motorul si altii la care denumirile de marketing isi fac datoria: metabond, mobil1, magnatec, edge, excellium, etc. Ori cate argumente si citate ai aduce tu, nu vei reusi sa dobori forta cuvintelor magice. La fel este si in disputa SJ, SL, SM. Este greu, sa nu zic imposibil, sa lamuresti pe cineva ca un ulei de calitate superioara este mai prost pentru un motor care n-a fost conceput pentru el din momentul in care premisa de la care se pleaca in rationament este gresita. Daca ati rezuma acest topic, ajuns la un numar de postari ce-i dovedeste inutilitatea, veti observa ca problema utilizatorilor este deviata catre intrebarea: care este cel mai bun ulei de pe piata ? In mod normal, intrebarea care se pune este: pentru care ulei a fost conceput motorul pe care il am ?

Disputa aceasta n-are legatura cu tema discutiei de aici, asa ca, daca se muta in alta parte, am fi recunoscatori.

Era vorba despre acea benzinarie.

Nu plec de pe loc pana cand turometrul nu coboara sub 1000 rpm, iar treaba aceasta n-are legatura cu timpul, anotimpul, clima sau a cata pornire este.

Atentie pentru ca nu-ti dai seama c-ai intrat in Austria. Benzinaria este OMV, wc-ul este cu plata. In Jermania sunt doua tipuri de benzinarii, cele la care nu trebuie sa iesi afara de pe autostrada (cam din 33 in 33 km) si cele plasate inafara (1-2km). Evident, preturile difera la cativa firfirei, adica nu se merita efortul. Oricum, totul este atat de bine semnalizat cu multi km in avans, ca pentru nemti. Fa plinul cu benzina cu CO-ul cel mai mare la iesirea din tara (Arad), vei avea putere mai mare si consum mai redus la regimul care urmeaza.

N-ai ce sa cauti cu a III-a pe pante =< 0. Datele din citatul tau nu-mi spun ceva, vad, doar, mai multe inexactitati si neintelegeri. Recomandarile de la treaptele a IV-a si a V-a sunt hilare, iar cea de la treapta a I-a este nerecomandabila. LE: Adaug diagramele viteza-turatie pentru Matiz de 800cc:

Si benzinariile ARAL sunt cele mai proaste. La 100 km ai 3-4 benzinarii pe autostrada, fara sa iesi de pe ea, majoritatea au magazine si alte facilitati. Parcarile sunt la 2 km, dar nu merita decat pentru urgente la care sa nu cotizezi.

Sa nu depasesti 4000 rpm in primii 500-1000 km. Asta ti-e recomandat si prin manualul de utilizare.

Daca la 55km/h la ora esti intr-a IV-a, care-i intrebarea ?

Dupa logica unora: aia nu se grabesc pentru ca au drumuri bune.

A aparut un nou bug pe forum.

Orice doctor va spune viceversa.

Intotdeauna, m-a interesat partea plina a paharului: s-au creat cateva locuri de unde sa ridici un salariu. Acestea vor fi "locurile de munca" ale viitorului. Bine ca nu se plateste in plus un comision de lucru cu numerarul.

Poate prinde o ploaie la Spa si-i rusineaza pe toti.

In ma-i a fost gratis.

La motorul de 1,2L, in treapta a IV-a si a V-a, trepte cu raport subunitar, se intra in plafonare (limitare naturala).

Daca a ajuns sa fie citata alaturi de Golf si C4, este de bine. Iar Israelul este o sursa credibila de 2.000 de ani.

Sub bord, in stanga, deasupra pasajului de roata, te-ai uitat ?

Ii intorci si celalalt obraz, dupa care, te urci la loc, pe cruce.

Cand mizezi pe ce ar trebui sa faca cel din fata, cand te bagi unde n-ai loc si cand nu porti centura se cheama ca ai avut ghinion. Ca intotdeauna, paramedicii sunt de vina, ca n-au statie pe unde se da cate un inconstient.