tolin

pocgea a fost pedepsit de catre marile firme, acelea l-au penalizat prin "impozitare voluntara" redusa, pentru obraznicia de-a incalca codul fiscal si pentru a da un semnal oricarui dobitoc care va mai incerca acest lucru. Rezultatul: firmele exista, pocgea e o istorie rusinoasa. Obs: se vede de la o posta ca sunteti beneficiari si nu generatori de impozit, altfel, erati in greva. Ca sa intelegeti diferenta, calculati cat platiti si cat beneficiati, cand balanta o sa fie inclinata pe partea platii, o sa fiti pe partea cealalta, firesc. Pana si in Italia s-a stabilit un nivel: "nu platim mai mult de 50% din cat aducem". Faceti un calcul simplu de rentabilitate si vedeti ce este mai bine: sa depuneti banii la banca sau sa-i riscati intr-o afacere ? La cel mai simplu calcul statul vrea mai mult. Statul se face partas, doar, la profit, nu si la pierdere. PS Am tot mai mult senzatia ca sunt imigrant in tara mea. Asa ca, m-am decis, dau mai putini bani la pocgea si pun deoparte, la toamna trag o tura prin Canada-SUA, "pa persoana fizica", de vreo 4 saptamani, bilet confirmat pe dus.

O sa intelegi cand o sa ai firma ta. Orice firma isi stabileste bilantul de venituri si cheltuieli dinainte, adica stabileste clar cat vrea sa plateasca la stat. Doar un prost lucreaza privat pentru ministerul de finante. Deci, ei nu dau mai mult decat vor, refuza sa lucreze pentru ei, pentru putorile din minister. Deci, cand se baga peste noapte, in dispretul codului fiscal, o chestie noua, incepe "greva fiscala". Contabilul pocgea nu stie aceste amanunte si a luat-o in mana si de acolo, i-a ricosat in gura, a avut un grad de fiscalitate voluntara (aici sa inteleaga si cei care nu stiu, dar se pronunta: plata impozitelor este o chestiune voluntara) de, doar: 72-75%, cu vreo 10% mai putin decat guvernul anterior. Cand muchiul managerilor nu vrea sa plateasca impozitele, produce mai mult, acopera cheltuielile cu penalizarile si da muhe ministului de finante. Per global, ei ies in castig. Toate firmele cu profit in 2009 au avut profit mai mare ca in 2008, doar pocgea n-a avut bani la bujet. Iar pentru cei care nu stiu cum se face evaziunea fiscala, sa-si ia "Ghidul de buzunar al micului evazionist", din primele pagini o sa afle ca pentru evaziunea fiscala nu trebuie sa-ti faci firma.

Tot n-ai inteles, cand iti dai seama, sa ma anunti, n-are rost sa consumi postari.

E suficient atat, restul e un chin inutil.

Majoritatea nu are automobile, nici in RO. Aici ai senzatia ca te-ai nascut in masina si ca nu se poate trai fara ea. Majoritatea cunostintelor mele n-are masina si nu este bagubita cu ceva, din contra. Altfel, accisele sunt un mijloc de plata a datoriei externe. Cand datoria fiecarei familii din RO se ridica la peste 4.500 euro, nu stiu de ce mai mira pe cineva orice crestere de taxe. Partidul prezidential a ales devalorizarea in loc de restructurare, reducere, somaj, deh, politica populista practicata in RO de 20 de ani (sa taiem coada cainelui cat mai leeeeeent). Deci, in rezumat, pentru a putea plati salariul unui cadru didactic (bujetar, pensiunar), marim pretul la benzina. Pana la urma, o masura normala. Anormal este sa se mire cel in cauza.

Sigur ca nu impozitul a fost cauza, ci prostul care l-a introdus. Pentru atata lucru era suficient sa creasca limita minima a capitalului social care este nefunctional de mica, costurile de infiintare fiind de cate ori mai mari. Faptul ca se mai vorbeste, inca, despre acest impozit, dovedeste ca nu s-a inteles raul produs in intreaga comunitate de afaceri de catre introducerea peste noapte a unei masuri arbitrare. Dovada ca, masura a repetat-o funeriul: a dat o O.U., pe final de 2009, pentru niste reglementari nediscutate, dar care vor intra in vigoare de la 1 Sep. 2010. Dar, daca pocgea era un contabil cu manecute negre, despre funebrul de la educatie se spune ca a fost scolit prin tari cu apa calda, dar la el a curs tot apa rece.

Adica nu-i varianta de liniute la semafor, nu accelereaza ca Dieselul de la 1500rpm. E "lenta" pentru toti cei care viseaza la o masina care, fie este din alta clasa, fie n-au bani sa puna gume de iarna pe ea.

Da-i un reset software (stergi erorile) din interfata, P0300 cere asta.

Dupa fusta bordului, in dreptul pedalei de acceleratie.

Pentru ca: 1- accepta o tensiune de intrare intre limitele date; 2- poate genera acea valoare maxima a curentului.

Donez 4 buc. SUP90P06-09L (MOS-FET canal P, -60V,90A,0,005 Ohm, -55'C ... +175'C) pentru un proiect cu solid state-uri. Ironia sortii face ca ele sa-mi fi parvenit mai tarziu decat trebuia.

Rezista releele acelea la contactele din socluri, montate in consola, la vibratiile induse de catre drumuri prin greutatea proprie mare, chiar daca au arcuri de fixare ? Poate montate in pozitie verticala sunt mai fiabile. Pe vremuri, nu rezistau in dulapurile industriale ale masinilor unelte. Si mai aveau o hiba mare: crapau baretele din plastic care uneau cele trei lamele si nu mai aveai aceeasi apasare pe contact, generand rezistenta de contact. Pentru cine a lucrat cu ele, RI13 a fost un cosmar. Altfel, montajul este ingenios, simplitatea trebuie sa-i asigure fiabilitate.

Ai masurat vreodata valoarea tensiunii pe baterie (fie ea si proaspat incarcata) in timpul pornirii pe timpul sezonului rece ? Valoarea energiei scanteii la bujie scade procentual, deci, in momentul pornirii, motorul se afla in cea mai dezavantajoasa situatie pentru ca toti participantii la acest fenomen sunt dependenti de temperatura (benzina mai putin volatila, uleiul mai vascos, presiunea mai mica, turatia mai mica, scanteia mai mica). Pe timpul iernii tine demarorul o idee mai mult actionat, niciun motor nu mai porneste "la sfert de cheie", ca in sezonul cald.

Nu intelegi. Benzina care se livreaza intre 1 Octombrie - 30 Aprilie, indiferent de cifra octanica, trebuie sa fie aditivata de catre producator pentru a mentine gradul de volatilitate.

Tu intelegi ce-i acela misfire ? Dar volatilitatea ?

In lipsa drumurilor lungi pe o autostrada fara blocaje, dispozitivul este bun de pus la semnatura de pe un forum auto.

"Udarea" bujiilor la motoarele cu injectie de benzina este specifica fenomenului de misfire, altfel, la rece, amestecul bogat este chiar necesar (10,5:1), nu-ti va functiona motorul fara el. Misfire apare in sezonul rece datorita utilizarii benzinei proaste (neaditivata pentru iarna). Aditivarea in sezonul rece este necesara pastrarii gradului de volatilitate, in lipsa volatilitatii, benzina nu se aprinde. In plus, daca bateria nu are incarcarea suficienta, tensiunea pe bujii scade la actionarea demarorului, deci, favorizeaza misfire. Porneste motorul fara sa apesi vreo pedala, mai ales cea de la ambreiaj si nu astepta ceva dupa stabilirea contactului, presiunea benzinei din instalatie este numai buna unei porniri rapide.

Asta este, chiar, un defect de neiertat.

"Doar euro2" nu se traduce euro3, in nicio limba.

Doar la ECM-ul de la Matiz euro2 (mufa ALDL 12 pini), scurt intre pinul A si pinul C.

Un Craciun fericit tuturor !

Intalnirea asta n-o ratez.

La Multi Ani, Mihai !

Cu amenda si suspendare certificatului nu merge ?

Zici bine, astazi. M-a sunat un amic, ieri i-a pornit.