tomis

0131 - tensiune scazuta de la sonda lambda/motor poate determina 0172 - amestec prea bogat (si urmat de actiunea corespunzatoare a ECM, de a-l diminua). Daca ai schimbat sonda, de proba, cu una buna si persista 0131, cartea recomanda (printre altele) sa se verifice si firele, mufarea... In plus, mai zice ca inainte de reluarea testarii cu testerul, trebuie stearsa eroarea din ECM.

GM 5W30 albastru, daca scrie si Dexos2, scrie si A3B3, C3. Acum cativa ani exista GM albastru simplu, uneori scria greceste, se pare ca nu se mai face. Dar asta nu inseamna ca nu se mai aude motorul bine, chiar imediat la schimb... La Mobil1, pentru Matiz e dat 0W40, iar 0W30 nu, fiind doar A1 si A5.

Pacat ca nu ai simptomele de "ulei nou", n-as putea spune despre ce e vorba, uleiurile par cam aceleasi, asta cu galben zice ca e mai gros... Dar luate la bani marunti astea Dexos2 cu ACEA A3/B3 si C3(!!!), sunt cu low SAPS, deci barbierite bine de componentele bune pentru motoare vechi/simple. Filtrele si catalizatoarele sa traiasca...

Bagam cat zice la carte, dar treptat, sa nu depasim. Si Matizul, si restul masinilor, daca au uleiul intre Min - Max, se cheama ca e OK. Exista avantaje mai multe in a avea full-ul de ulei, dar am gasit si o chestie scrisa cu avantajul de a avea minimul de ulei - Iarna. Se incalzeste mai repede.

Zice sa vezi a doua zi dimineata. De pe Net : motorul de Matiz retine pe partile metalice (dar nu prea mult timp) cca 150 ml ulei.

De acord, deci important sa fie ieftin, ce faceai daca GM Daewoo Korea era scump. Se zice ca alea scumpe se innegresc rau avand calitati detergente superioare. Apropo, a aparut uleiul Hyundai, scump rau

Repet si eu. Nu bagati ulei cat scrie, bagati max. 2,5 si pe urma mai vedeti, de adaugat e mai usor...

Ultima productie SUA-Canada : http://www.valvoline.com/pdf/synpower.pdf Productia pe Europa : http://www.valvolineeurope.com/romania/products/engine_oils/synpower/cid%285471%29/synpower_5w-30?category=cars Eu nu am gasit produse identice, deci problema nu mai poate fi pusa. VSP 5W30 e recomandat pe forum, oficial nu exista nimic. Altfel, a fost fabricat pentru lumea larga. Producatorii importanti au pe internet site-uri in care recomanda produsele lor pentru cam toate masinile din lume, noi si vechi. Asa ca sunt recomandari pentru Matiz 0.8 cu gramada, aproape nu stii de unde sa cumperi. GM Daewoo Korea (care e o cooperare Total-ISU) nu stiu cui este dedicat, avand in vedere ca Daewoo Motors a disparut prin faliment de mai multi ani (transformat in Chevrolet). Opel Oil (daca mai exista) e cam tot aia cu GM Oil. Opel face parte din GM. Nu mi se pare prea isteata ideea cu uleiuri dedicate (Daewoo avea mai multe motoare, mari si mici, conceptie-licenta mai noua sau mai veche). Fara indoiala, uleiurile scumpe de la producatorii de renume sunt mai bune...

Nu a facut nimeni nici comparatia respectiva (pana acum), nici vreo afirmatie in acest sens.

Nu prea ai inteles bine. Uleiurile diferite au comportamente diferite. Exista mai multe feluri de Valvoline SP 5W30 : http://www.valvoline...e_oils/synpower De regula uleiul pentru piata americana e la bidon de 1 quart sau 1 gallon, de urmarit asta.

SynPower 5W30 este de mai multe feluri, se vede prin citirea mai atenta a etichetelor. Pentru piata americana este cam subtire, pentru Europa, mai ales norme germane, este mai gros si de regula LongLife la greu, avand si A3/B3... A se cauta cu MLX, MMX, bla-bla ... dai un ban si stai in fata. SynPower.pdf

Pai de ce ar fi rau sa pui ulei in filtru ? Ca doar filtrul, asta e treaba lui, sa fie cu ulei. Posibil o manopera inutila, nu apare in instructiuni. Oricum, uleiul care nu poate sa stea in filtru pe timpul insurubarii, va curge pe jos, sunt multe gauri acolo...

Mai in gluma, mai in serios : se pot pune cum se nimereste !

Prima din stanga la motor, nr.1, este aia mai lunga, avand si cot la bujie. Aia de sus, fara cot, e fisa 3. Aia de jos, cu doua mufe mici e de la bobina. Dar pe masina, alea vechi nu sunt la fel ?

Lampa tripla spate-stanga ?

Stai, ca s-a ajuns prea departe. In realitate era vorba doar de curatat conul si gaura de orice fel de mizerii, si de pus la loc. Cred ca nu a avut nimeni de gand sa-si curete(?) si sa greseze(?) dispozitivul IAC.

Valabil tot ce spui. IAC-ul ("Stepp-er" unele din ele) are un anume fel de motor Pas-cu-pas, care nu pare a fi o masina electrica rotativa. In schema sunt doua bobine, probabi una pentru avans, alta pentru retragere, alimentate separat cu impulsuri. Actiunea finala este asupra tijei, posibil cu ceva parghii. Am eu un IAC mai bolnav, cam intepenit, made in Mexic, dar nu se poate dez-ansambla decat prin distrugere...

Schimbatul la 2 ani Matizul e scris la producatori in bazele alea de date cu care fac ei recomandari posesorilor de tot felul de masini. Parerea mea e ca le-au luat din manualele masinilor. In fisele tehnice nu prea am vazut. Cutia asta de viteze nu prea grozava n-o prea rezolva niciun ulei. La experimentul cu MoS2, nu risti nimic (decat eventual banii pe aditiv, daca n-are efect palpabil), dar nu cred ca reduce formarea de span.

De fapt, cum scrie la carte, se face o verificare la 10.000 (nivelul, completare la nevoie)... Altfel, exista masinile fara schimb de ulei la cutie (nu au nici dop de golire), se face doar completare.

Am dat eu uleiul jos la 2 ani fara 40k si arata bine. O sa ma mai gandesc...

Asa face la inceput

Una ar fi ca intra solvent si nu mai iese. Alta, sa nu fie ceva vaselina siliconica, nu e clar cum e alcatuit motorul pas-cu-pas... Schema de Dacie antica merge, dar e in contradictie cu anti-poluarea

Daca se curata sistematic, merge si carpa curata. Sau muiata in benzina, diluant... Problema ar fi sa nu intre in IAC solventi pe langa tija...

Intrebare, ca sa nu vorbesc eu prostii : exista Matiz fara audio ? Ca fara antena am vazut.

De exemplu, ar putea fi modulul (electronic) releu stergatoare. Cand primeste + pe pinul 1, nu mai comanda anclansarea scurta a releului. StergatorE3.pdf