tomis

Nu e bine ! Benzina e data/dozata spre fiecare cilindru de cate un injector comandat electric (e de studiat aici) de calculator. Putin probabil conducta de retur sau presiunea prea mare (la rece iti merge bine...). P 0172 - amestec prea bogat, este un semnal elaborat de calculator pe baza analizarii semnalului primit de la sonda lambda (senzorul de oxigen)(gazele de esapament). In acest caz, calculatorul a trecut si la diminuarea dozei de benzina injectate, deci putere ioc. Problema e cu bujiile afumate si cu pata de la esapament (apa cu fum negru probabil), ar fi cam ardere incompleta

Cred ca doar la Diesel poti sa blochezi supapele pe gaura de injector. La benzine, poate pe gaura de bujie, nu stiu... Oricum, cu pistonul sus, supapele se proptesc in el, cred ca e suficient sa le impiedice sa cada inauntru.

De regula apa vine de la dezlipirea parbrizului, mai frecvent la stalpii fata, si se aduna la picioare, fiind apoi greu de scos si uscat. Daca ai descoperit izvorul la gaura de antena, trebuie demontata si curatata veioza, ca e in suferinta. Gasesti acolo si strangerea pentru suportul antenei. Mai bine tai din cauciuc moale o garnitura noua, decat silicon...

Supapa PCV permite aspirarea gazelor din carter si impiedica posibilele rateuri (arderi in galeria de admisie) sa treaca spre carter. Aspirarea la relanti este mult obturata, iar la mers turat este mai libera.

De pe InterNet : http://community.cartalk.com/discussion/2132503/freeze-frame-data-interpretation

Comanda vine de la broasca soferului. Vezi daca usa sofer se inchide pe electric, sau pe mecanic. Incearca mai multe incuieri-descuieri.

Din lista de cauze posibile : Filtru aer imbacsit, supapa PCV (aerisire carter) murdara/defecta, distributia nereglata, orificiul IAC imbacsit, filtru benzina murdar, presiune benzina mica.

Pastila aia australiana zice pe internet ca e de belea. Daca poti, trage niste benzina din rezervor si pastreaz-o, urmand sa o adaugi treptat, mai tarziu. Baga niste benzina curata, sa mai dilueze efectele, vad ca pastila trateaza pana la 60 litri...

Ulei se pune pe la busonul de umplere. Accesul e mai greoi. Cel mai usor, pe sub masina. Intai dai intro parte scutul de protectie. Apoi vezi cum arata cutia de viteze. Vezi axul planetarei roata sofer, unde iese din cutie, alaturi e un buson cu hexagon pentru cheie de 24, probabil strans tare. Desfaci acolo. Vezi si : Cutie Matiz.pdf

Poate, dar daca are AC, are si servo si cureaua e permanent in actiune. Zice ca scartaie pe AC.

Se recomanda pornirea periodica a AC, chiar si iarna, un timp scurt, pentru a activa ungerea compresorului. Altfel, pericol ancrasare. Posibil asa ceva, poti vedea ridicand capota, de unde vine scartaitul. Mai departe nu mai stiu daca isi da drumul sau isi da duhul.

Dar, cand motorul incepe sa fie rotit, ECM comanda re-pornirea pompei si treaba se rezolva (omul a spus ca motorul ii merge totusi). Pornirea pompei timp de 2 sec. si ridicarea presiunii in rampa, pana la punerea contactului (start) e o facilitate, care ajuta la o pornire mai rapida, dar nu are de ce sa o si conditioneze.

Fara pornire pompa merge 2 sec. ECM vede cand motorul incepe sa se invarta (cam asa ar fi logic) si re-porneste pompa. Chiar daca presiunea initiala din rampa s-a dus, e pompa care merge si putin mai tarziu tot porneste. Vrei sa spui ca pompa mai porneste cand vrea ea ?

Se pare ca se monteaza in suport de sus in jos (palaria vine sus). La furtune, cum se vede, totusi cred ca nu conteaza prea mult...General Engine Info.pdf

Daca zici de furtune, probabil nu conteaza CanistraMatiz.pdf

Verificaţi modul de schimbare a vitezelor. Asiguraţi-vă toate treptele cutiei de viteze funcţionează.

Nu e de la curea, mai ales ca motorul este in functiune.

Pozitv, dar deloc spectaculos. De asemenea fisele imbatranite...

Antigel expirat (data fabricatiei) n-as putea spune cum adica, dar antigel degradat in timp in instalatie, masurat cu scula, da o temperatura de congelare mai mica ( - 18... -14 grade) cea ce spune destule despre riscuri

Poti sa vezi si postarile 113 si 114, cine stie : http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/36019-trepidatii-batai-in-mers-la-matiz/page__st__100

Daca zici de geamul de oglinda cu rama neagra, se scoate prin smulgere, se pune prin presare mai insistenta. E bine sa fie cald afara, plasticele sunt mai flexibile.

Nu e de la filtru. Check-ul il aprinde calculatorul, cand apare vreo problema la senzorii de pe motor, la dispozitivele pe care le comanda el, la calitatea gazului esapat, etc, etc,... Trebuie citit calculatorul, are el de spus ceva, asta se poate face la un (alt) service sau la cineva care poate face asta. Alta solutie nu prea este...

Solutie ieftina si viabila, vazuta la service, dar neortodoxa. Slabeste o jumate de tura piulita de planetara.

Pai n-a zis nimeni de baza comuna, dar e acelas judet si or avea vreo reglementare interna, sa nu scape nici musca. Iar tie iti cere ca sa te amendeze daca intarzii - avantaj ei ...

Pai ce problema ai ? Cand ai dat jos etrierul, cu cricul pus, invarte de roata cu mana si vezi cum se comporta fara el. Se mai intampla cand nu s-a reusit montarea corecta a rulmentului (diferite cauze) sa frece cam tare si sa mearga cu butucul fierbinte