Salex

Discutia era axata pe vecinii care tin caloriferele inchise. Daca reusesc sa faca asta si sa atinga 25*C in apt. ... DA, locuiesc la bloc si NU, nu ma gasesc intr-o situatie similara. La un apt de cca. 90mp (fara a lua in calcul si balcoanele) platesc intre 150-200 lei/ luna (factura totala) in conditiile unor temperaturi de 23-25*C. In blocul meu exista 8 calorifere de scara dintre care 3 merg pe maxim (non-stop) si 5 pe pozitia 3 a robinetului. Caloriferele de scara NU sint contorizate.

Din pacate, toti aveti dreptate. Si eu am avut de remediat o mica pata de rugina cauzata de meseriasii care mi-au schimbat parbrizul in 2009. Din cite am inteles (nu am asistat) procedura consta in introducerea unei sfori sau a unei sirme cu ajutorul careia se distruge efectiv siliconul de montaj. Evident ca, in timpul procesului, este atinsa pe alocuri (si chiar distrusa) vopseaua. La urmatoarea inlocuire a parbrizului deja mi-am facut urmatorul plan: chem echipa sa demonteze geamul vechi, curat um trebuie urmele de silicon si rugina, aplic grund, urmeaza vopsea + lac (cuptor) si abia apoi chem echipa sa moneteze noul parbriz. Distractia o sa ma coste in plus cca. 50 lei (deplasare suplimentara) insa cred ca o sa merite.

La Multi Ani AB !!!!

Vezi ca mai avem o droaie de topicuri pe tema asta, acesta se va inchide aici 1. http://www.gmclub.ro...mpa-de-benzina/ 2. http://www.gmclub.ro...nzina-la-cielo/ 3. http://www.gmclub.ro...899#entry462899

Stimati colegi, s-au terminat sarbatorile de iarna si, odata cu ele, atitudinea mai indulgenta vis-a-vis de offtopic si balacareala ! Daca aveti ceva de impartit, faceti nene schimb de emailuri si rezolvati-va problemele sau gasiti o alta cale mai barbateasca. Treaba voastra cum o scoateti la iveala insa lasati forumul in pace

Avem destule discutii pe tema asta, se inchide aici.

Mi se pare mie sau ati cam dat-o in offtopic ??

Este un motor de generatie veche, proiectat pe vremea cind nu conta prea mult capacitatea cilindrica ! Este un motor care a indeplinit normele de poluare EURO4 inainte ca acestea sa fie impuse!! Desigur, asta nu incalzeste pe cineva, mai ales daca se poate achizitiona o masina cu un motor care genereaza aceeasi putere la o capacitate cilindrica mult mai mica . Chiar si la vremea lui, motorul asta nu a fost un campion in materie de putere/capacitate cilindrica. Eu unul m-as mira sa isi doreasca cineva un motor de capacitate mare fara a fi interesat de raportul cc/putere .

1. A discutat cineva de randamentul ... tevilor ? 2. Pe scurt, consideri ca nu exista pierderi de caldura prin teava (catre apartamente, desigur) ? Oricum, ideea nu era sa substitui caloriferul cu o teava ci sa cuantifici cumva pierderile de caldura datorate tevilor. Este evident ca nu poti face asta echitabil pentru toti locatarii, cei situati la etaje superioare vor fi clar dezavantajati . Discutati la nivelul asociatiei si impuneti firmei care se ocupa cu repartizarea costurilor sa scada procentajul partilor comune. In fond si la urma urmei, daca tot consideri ca prin tevi nu se pierde caldura (sau pierderea este neglijabila), ar fi justificata o scadere a procentajului respectiv. Din pacate, vei observa ce ti-am zis mai sus, respectiv o crestere de costuri pe unitate inregistrata.

In momentul in care tiparesti ceva, iti butonezi numele pe care il vrei, il selectezi cu sobolanul dupa care dai click pe butonasul ce simbolizeaza un lant in editor. La URL introduci linkul de forma http ...si gata

Nu toate functioneaza pe aceleasi principii. Exista repartitoare care se apuca sa inregistreze imediat ce agentul termic sare de un anumit prag. Cum ziceam si mai sus, costurile de instalare la apartamentele mai vechi ar fi uriase ... In cazul meu, in apt. am 7 calorifere, as da faliment . La blocurile mai noi am vazut ca exista un contor "serios" pentru fiecare apartament, deci nu mai conteaza numarul de calorifere si nici nu se mai instaleaza repartitoare pe acestea

Am mentionat si mai sus, precizia masurarii este ... destul de redusa . Alternative ar fi insa costurile ar fi atit de mari incit, cel mai probabil, s-ar opta pentru revenirea la pausal. Din punctul meu de vedere, daca se respecta niste reguli de utilizare, varianta actuala este destul de OK.

Uleiul prea viscos pentru temperaturile de iarna. Suficient de viscos pentru a antrena arborele CV si, implicit, planetarele. Am mai facut, cindva, o comparatie intre a amesteca cu o lingurita apa intr-un pahar si a amesteca miere de albine, de pilda. In cazul din urma, poti misca borcanul fara probleme

Intre 1996-2000, in fiecare iarna, la temperaturi de -20*C mergeam cca 10-15 metri cu masina fara ca aceasta sa fie in viteza (Dacie 1310). Masina noua, uleiul din cutie era cel pus de fabrica,

Am avut si eu o dilema din asta si am obinut niste raspunsuri destul de "linistitoare". Pentru inceput cauta ordinul 343 al ANRSC si alte documente asemanatoare. Apoi: 1. Procentajul pentru partile comune se stabileste intre asociatia de locatari/proprietari si firma care se ocupa cu repartizarea costurilor. 2. La partile comune intra si caloriferele de scara si tevile aferente (daca exista). De obicei astea nu sint contorizate. 3. Calculul tau este partial corect si iti explic de ce. Repartitoarele de costuri nu inregistreaza efectiv caldura pe care ti-o degaja caloriferul motiv pentru care si precizia este destul de ... redusa, sa zicem. Practic, la final de luna, firma care se ocupa de repartizare primeste de la RADET consumul inregistrat de contorul din subsol si obtine totalul unitatilor inregistrate de repartitoare prin citerea acestora (unde e posibil). Se inlatura partile comune (vezi 1.) si abia apoi iti calculeaza pretul unei unitati. DACA procentajul partilor comune ar fi redus (sau chiar daca ar fi 0), evident ti-ar creste corespunzator pretul unei unitati inregitrate de repartitor. Cu alte cuvinte, caldura tot aia e (inregistrata de contorul din subsol), banii tot aia sint . Daca s-ar merge pe includerea partilor comune in consumul individual (adica procentajul de care discutam ar fi 0), admin-ul tau are dreptate. Vor fi oameni care vor tine caloriferele inchise, nu vor plati aproape nimic insa vor beneficia de caldura degajata de tevile care le traverseaza apt.

Motorul ala duce muuuult mai mult. Desi are capacitate cilindrica mare pentru puterea dezvoltata (nasol pentru asigurari, impozite, etc) este foarte putin gurmand. Il stiu de pe un 206 la care, la viteza stabilizata de 90-100km/h, am vazut pe CB un consum de 3,4l/100.

Pe topicul dedicat pieselor CNEL. Daca ar fi piesa OEM ti-as da dreptate, probabil ar merita. Altfel, sint multi producatori (BOSAL de pilda) care fac piese de schimb echivalente cu alea de prim montaj din toate punctele de vedere. Posibil chiar sa fie producatorii reali ai pieselor OEM . Insa, catalizatorul in sine nu este facut special pentru Tico, ce-l face special este doar prinderea. Pentru flansele alea doua nu merita sa arunci in plus 2-300 lei.

Desi sintem offtopic pot sa iti spun ca e cam mare pretul ala.

Orice service care se ocupa de esapamente iti poate face rost de asa ceva. Important este sa iei ceva corect dimensionat pentru motorul tau

1. Probabil e multa mizerie 2. E normal, pornesc amindoua pe viteza mica.

Parbrizul era aproximativ nou. A fost schimbat in Decembrie 2009 cu ocazia vopsirii masinii. Se prezenta bine de tot, avea maxim 2-3 puncte datorate impactului cu nisip/pietricele la viteze mari. Deci ... NU este cazul unei schimbari benefice, va fi o schimbare necesara nu si utila . Cum ziceam, crapatura are cca. 20 cm si avanseaza ... Ata ete, va fi schimbat cu prima ocazie ! De piese nu ma pling. Preturile sint OK chiar daca, de multa vreme, nu mai folosesc piese "de origine" decit atunci cind nu am incotro (repere specifice). Si eu m-am uitat la Alpine insa ratiunea si-a spus cuvintul ! Am mers pe observatiile proprii in detrimentul marketingului si reclamelor. Am avut Pioneer si pe Espero (unitatea OEM) si pe Leganza deci am ales Pioneer !

M-as mira ... acolo unde ti s-a taiat tie furtunul cel mult apare depresiune. Faci o confuzie .

In primul rind remediaza problemele legate de voleti, atit pentru cel care comuta intre aer rece-cald cit si pentru cel(e) care dirijeaza aerul. Abia apoi putem dezbate functionarea corecta a caloriferului. In principiu, poate sa fie si caloriferul infundat insa ai prea multe probleme (mici de altfel) pentru a indica un singur vinovat.

Din pacate nici 2011 nu s-a terminat fara macar un incident neplacut . A fost aproape insa azi dimineata am descoperit o crapatura de toata frumusetea in parbriz. Este spart doar geamul exterior insa lungimea crapaturii a ajuns la aproape 20 cm dupa cu m-am deplasat putin prin oras. Se vede clar o urma de impact cu un obiect dur. Acum, fie ca se datoreaza colindatorilor, fie vreunui vecin, fie a fost o pietricica sau bucata de tencuiala ... nu mai conteaza. Cu boxele am rezolvat-o deja, am mers pe Pioneer TS-G1712I. Probabil pe la primavara, dupa ce vine caldura o sa le montez si pe ele .