Salex

E chiar asa de greu sa te uiti putin mai sus ? Ai un .PDF pe care il descarci si urmezi instructiunile. PS: Acum m-am uitat cu mai multa atentie. Nu intrebai la postul #88 acelasi lucru ? Inainte sa repostezi intrebarea, ai avut curiozitatea sa te uiti la postul imediat urmator ??? (#89)

Inainte de a face o investitie considerabila, incearca sa scoti arcul simeringului si sa il scurtezi cu cca. 5mm.

Da-mi pe MP o adresa de mail si incerc sa iti spun si sa iti arat ce sa faci pentru a diagnostica corect problema.

Valeu, imi maninci ficatii. NU ESTE ACEEASI caseta. Cea de Leganza seamana destul de mult cu aia de Nubira (I/II) insa difera de Cielo/Espero

Ceva mai multa atentie la postare si mai putina vehementa la recomandari ar fi de dorit. Nu de alta dar e posibil ca multi colegi sa nu aiba habar despre ce este vorba si sa ajunga sa cheltuiasca inutil sume considerabile de bani .

@mihai: care este legatura dintre Check si sorbul de ulei ? Colegul nostru nu a mentionat nimic de aprinderea martorului de presiune a uleiului . Poate sa aiba legate cele doua becuri in paralel in bord pentru a masca alta defectiune, altfel ...

Dar ai observat, sper, ca iuli34are Leganza .

29U este codul complet pentru Sky Blue . In catalog mai apare o mentiune, respectiv Met (metalizat)

E ceva cu rondul asta. De vreo 2 saptamini am observat o gramada de "morcovi" din rond culcati la pamint si mult ulei pe jos. Ca reper, intrarea in rond din fata Piraeus Bank

Daca problema este aia pe care ti-am sugerat-o, un consum marit este foarte posibil

Bestial ! Daca ai, ai ! http://www.youtube.com/watch?v=e0P4m4Gh47o&feature=player_embedded Prima jumatate merita vazuta. http://www.youtube.com/watch?v=Dti9_wmX3PA&feature=related

Cind le-am luat, am comandat 4 ). 3 sint inca in cutie, doar un senzor de temperatura am scos pentru a configura termometrul cu 2 intrari. Una din intrari, asa cum ti-am zis, este pentru lichidul de racire. Celalalt senzor a fost folosit pentru a masura temperatura la grila centrala. E drept, asta din urma a functionat in domeniul -20*C - + 67*C in vreme ce ala din lichid a "vazut" temperaturi intre -22* si 115*C. Poate si "excursia" asta mare sa-l fi dat peste cap insa, dupa mine, tot prima explicatie ramine in picioare.

Termometrul ala (doar cu afisaj pe albastru) il folosesc de prin Septembrie. Daca ziceai ceva puteai sa il vezi pe bord la MOS. Atentie la senzorul de temperatura, nu este extrem de fiabil. E drept, eu l-am bagat in lichidul de racire ca sa scap de imprecizia ceasului de bord. A functionat perfect pina la inceputul lui Februarie, de atunci merge destul de aleator. Banuiesc eu ca a patruns lichid in capsula aia, probabil izolatia nu este grozava. Deci, ai grija la montaj.

Ai umblat (sau a umblat cineva) la reglajul clapetei de acceleratie sau la TPS ? 99,99% de acolo ti se trage.

Nu compara caseta de Cielo cu caseta de Leganza, e mult mai simplu de umblat la cea din urma. Mai mult de 2 ore nu ai ce face, chiar daca faci pauze de bere si tigari .

La Multi Ani, dom' profesor !

Omule, tu tastezi doar de dragul de a umple pagini intregi ?I Pe o gramada de topicuri ai postat offtopic la greu. Ce treaba are rugina masinii, socrul tau (Sa-ti traiasca, de altfel !) cu A/C-ul ????? Pentru lipsa de "curent" trebuie sa-ti repari intii blocul de comanda (treapta IVa) si, nu in ultimul rind, sa verifici daca nu ai o gramada mare de frunze si alte mizerii prin suflanta sau evaporator.

Cind mi-ai zis ca ai electrodul central foarte afectat ma asteptam la cu totul altceva. Bujiile alea arata destul de bine, depunerile de pe ceramica si electrozi par a fi de la carburant sau uleiul ars. Data fiind schimbarea de aspect dupa schimbarea carburantului, probabil ca se "boteaza" bine Rompetrolul pe la voi insa pe filet se vad, intr-adevar, urme de ulei, probabil ai ceva uzura la segmenti.

1. Sa nu confundam DOT 5 cu DOT 5.1 2. Nu ne-ai raspuns la intrebarea din titlul topicului: "Cat lichid de frana intra ?"

La rugamintea ta, nu ti se poate raspunde decit cu o rugaminte: respecta Regulamentul si posteaza in conformitate cu regulile si structura forumului. (2.4 Înainte de deschiderea unui subiect nou, asiguraţi-vă că nu există deja un topic cu tema dorită în alte secţiuni ale forumului folosind funcţia 'Căutare'. Dacă nu s-a mai discutat, puteţi începe o nouă discuţie încadrând mesajul la secţiunea corespunzătoare. Subiectele deschise în secţiuni nepotrivite vor fi mutate de către administratori sau moderatori acolo unde le este locul fără explicaţii suplimentare. Folosiţi titluri clare şi uşor de înţeles pentru noile discuţii (de exemplu: "Problemă cu motoraşul de la ştergătoarele de parbriz" şi nu "PROBLEMĂ MARE! HELP!"). Discutii despre incaltarile pentru Matiz gasesti aici: http://www.gmclub.ro...uciucuri-matiz/ Pentru achizitii ai la dispozitie topicul dedicat magazinelor dar si Bursa. 1. http://www.gmclub.ro/forum/index.php/forum/50-serviceuri-magazine-si-dealeri/ 2. http://www.gmclub.ro/forum/index.php/forum/35-piese-si-subansambluri-auto/

Un simering este un simering, ai nevoie doar de dimensiunile sale, nu-i nevoie sa folosesti reper GM. Chiar acum am pe masina simering (universal) inlocuit in urma cu vreo 5 ani si nu am nici cea mai mica pierdere. Cu rezerve, din amintiri, parca dimensiunile (mm) ar fi 40/20/7. Poti sa apelezi la orice magazin, important este sa iei o jucarie de calitate, dintr-un cauciuc flexibil dar si rezistent in timp. Daca nu ma insel, Viton este materialul pe care l-am cautat iar simeringul este de tip "AS".

La majoritatea cedeaza simeringul pinionului. Alte posibilitati de pierdere lichid: dopul de sub caseta si laterale (zona bieletelor si a burdufului de cauciuc - evident, cauza este alta, insa acolo se observa urmarile). In cazul descris de tine cred ca e vorba de simeringul mentionat anterior, zona conductelor era murdara datorita lichidului scurs. Evident, exista si varianta unei stringeri incorecte a conductelor, insa asta nu mai este o problema a casetei in sine ci a meseriasului

Reciteste, te rog, postul #5

Asa si-au zis toti popii care s-au inghesuit sa ia lumina de la Flutur

Aia nu mai este pentru pasaje usor ruginite ci pentru buseli serioase.