Salex

Acest topic este, totusi, moderat. Va rog sa reveniti la subiect si sa lasati la o parte atacurile si rafuielile !

LMA Vaxxi !

Esti sigur ca nu e vorba de cureaua de accesorii ?

Am eu benzi insa hai sa stabilim la un telefon cum si cind de vedem.

Raportez un succes de rasunet al diplomatiei romanesti ! Fara tenta politica (poza a fost facuta inaintea instaurarii noului guvern) constat ca tendintele expansioniste au fost incununate de succes ... -uri ! Deci, Panama = judet romanesc (sau provincie ?!)

La multi ani ovi_jer !

Revin cu confirmarea, este vorba, intr-adevar, de 7x40x20mm

Pompa de benzina. Cu o mica rezerva (vorbesc din memorie, daca vrei 100% sigur, da-mi un PM sa-mi amintesti), cotele sint 7x40x20mm.

Daca si tu esti supraponderal atunci eu nici nu ma mai apuc sa fac testul

Cauze ar fi mai multe: materiale de proasta calitate, turnare (in forme) de slaba calitate, schimbari bruste de temperatura (frinare violenta si lunga urmata de intrat intr-o balta cu apa foarte rece), dimensionare gresita.

N-are nici cea mai mica legatura uleiul de servo cu uleiul compresorului de A/C. Bine ai facut ca nu l-ai crezut. Ca sfat colegial, pune mina si descarca manualul de Leganza si documenteaza-te, nu mai pune urechea la tot felul de sfaturi neavizate. Manualul de service este cea mai buna sursa de informatii, restul ... pe propria raspundere ! Nu umbla la radiatorul de A/C, iti golesti instalatia de agent refrigerant. Spalarea o faci cu jet de apa sub presiune. Nu exagerat de mare, risti sa il deteriorezi.

Leganza are filtru "de polen", il gasesti foarte aproape de amortizorul dreapta al masinii. Legat de A/C, daca nu e vorba de o problema electrica (contact imperfect), ar mai fi si alte variante: protectia compresorului intra in actiune (din diverse motive: supra-presiune in instalatie - posibila infundare a filtrului capilar sau defectiune a senzorului; probleme cu evaporatorul - daca zici ca nu ai gasit filtrul "de polen", cel mai probabil asta e problema, au intrat frunze si alte mizerii direct in evaporator). Ar mai fi posibila o problema a radiatorului, tot din motive de jeg. In cazul Leganzei, slabe sanse sa ai probleme de la curele.

Fals . Se aude prost, se pierd mai repede posturile, paraziti, etc, dar de prins si auzit se poate. Am mers (Buc) peste o luna cu siguranta de la antena scoasa si a fost destul de OK.

Moment "rotund" surprins Vineri seara pe DN1. Era sa-l ratez pentru ca indicatorul de viteza se suprapunea peste kilometraj . Si un mic update la starea generala 1. In Septembrie, dupa niste incursiuni pe drumuri forstiere si Transalpina, am fost nevoit sa schimb amortizoarele de pe fata. In mod curios, in momentul respectiv pivotii nu aveau pic de joc. In urma cu vreo 2 luni am ajuns in service cu o scurgere masiva de ulei, suspect fiind simeringul de palier mare. Banuiala mi-a fost confirmata insa, spre nemultumirea mea, cu ocazia demontarii celor necesare, s-a descoperit un pivot care se misca al naibii de periculos. Evident, au fost inlocuiti amindoi, ce nu au rezolvat drumurile de vara, dificile de altfel, au rezolvat cele 2-3 saptamini de iarna. Ca sa nu fiu absurd, merita sa mentionz ca pivotii aveau putin peste 150.000km, o "virsta" mai mult decit decenta. 2. Crapatura din parbriz se extinde. La un moment dat a parut ca iese spre mergine insa nu si nu ... o sa ii vina vremea, la un moment dat. 3. Frinele se comporta bestial. Sint extrem de multumit de furtune si combinatia EBC- fata, Ferodo-spate. Prepararea discurilor, cu tot chinul, a meritat fiecare minut si efort in parte. In momentul asta, frinele sint excelente, dozarea este impecabila, la fel si feed-back-ul. Limitarea apare din cauza suspensiei insa nu am de gind sa renunt la confort; o mica imbunatatire se va obtine prin inlocuirea arcurilor, am deja in casa setul Lesjöfors pentru fata, astept setul pentru spate. Tot legat de frine, as mentiona frina de mina care se comporta, in continuare, exceptional. Ieri am tras frinsa de mina din mers, sarind efectiv din masina pentru a stinge o Dacie care luase foc fix sub podul autostrazii de peste DN1. Am fost si eu mirat (pozitiv) de faptul ca ambele roti spate au intepenit. 4. Motorul se prezinta foarte bine. Are, in continuare, un zgomot de tachet ticalos undeva in zona 3000RPM, in rest merge impecabil. Cu ocazia Nationalei de la Orsova, consumul mediu Bucuresti->Orsova->Bucuresti a fost de 8,15% (cu EGR scos ). 5. Cosmetic exteriorul se prezinta (inca) bine, nu am avut parte de incidente nedorite, micile pietricele au mai ciobit pe ici pe colo vopseaua in zona frontala. Cam atit.

Cu pct. 2 sint de acord, se demonteaza/monteaza f.f. usor. Bielete de directie are, intra in cremaliera sub burduf. In ce priveste simeringul, am scris si mai sus, merge orice simering la cotele adecvate.

Espero Leganza Cea de Leganza este, aproximativ, la jumatate de pret fata de una de Cielo (banuiesc ca si Espero). Nu ma pronunt vis-a-vis de fiabilitate vs. solutie constructiva. Se pare, totusi, ca aia de Leganza/Nubira este ceva mai debila. Cremaliera este foarte diferita. De altfel, daca te uiti la schemele de mai sus, o sa iti dai singur seama si de alte diferente.

Teoretic da, practic nu stiu unde ai putea gasi. Ma refer la reper nou, sanse sa gasesti planetara SH ai. Cu riscurile de rigoare ai putea apela la un strungar, sa iti incarce santul si apoi sa il rectifice.

E chiar asa de greu sa te uiti putin mai sus ? Ai un .PDF pe care il descarci si urmezi instructiunile. PS: Acum m-am uitat cu mai multa atentie. Nu intrebai la postul #88 acelasi lucru ? Inainte sa repostezi intrebarea, ai avut curiozitatea sa te uiti la postul imediat urmator ??? (#89)

Inainte de a face o investitie considerabila, incearca sa scoti arcul simeringului si sa il scurtezi cu cca. 5mm.

Da-mi pe MP o adresa de mail si incerc sa iti spun si sa iti arat ce sa faci pentru a diagnostica corect problema.

Valeu, imi maninci ficatii. NU ESTE ACEEASI caseta. Cea de Leganza seamana destul de mult cu aia de Nubira (I/II) insa difera de Cielo/Espero

Ceva mai multa atentie la postare si mai putina vehementa la recomandari ar fi de dorit. Nu de alta dar e posibil ca multi colegi sa nu aiba habar despre ce este vorba si sa ajunga sa cheltuiasca inutil sume considerabile de bani .

@mihai: care este legatura dintre Check si sorbul de ulei ? Colegul nostru nu a mentionat nimic de aprinderea martorului de presiune a uleiului . Poate sa aiba legate cele doua becuri in paralel in bord pentru a masca alta defectiune, altfel ...

Dar ai observat, sper, ca iuli34are Leganza .

29U este codul complet pentru Sky Blue . In catalog mai apare o mentiune, respectiv Met (metalizat)