Salex

Stiu ca postarea asta ar putea genera o gramada de discutii, care mai de care in contradictoriu (constructive, desigur !), dar, mergand pe o logica personala, cred ca Nicusor e tare fudul! In acest moment, fudulia este ultimul lucru de care avem nevoie. Nu ma leg de integritate, de corectitudine etc. ... dar imi permit sa cataloghez gestul ca fiind unul specific unui copil tembel. Matematica mea imi arata ca nu conteaza si ca nu rezolva nimic o optiune care nu duce nicaieri ! Si ca, uneori, ai nevoie de multa intelepciune ca sa vezi "the greater good" ! Nicusor NU a demonstrat ca are aceasta calitate, el "se sacrifica" si vrea sa ofere bucurestenilor o viata mai buna "prin romani". Dar, ma intreb eu, care ar fi sustinerea lui Nicusor la nivel national ??? Ca urmare, pe calculele mele, cred ca Nicusor risca, cu buna stiinta, divizarea si mai mare a unei anumite parti a electoratului. Cine castiga de aici ???????? Se merge exclusiv pe o varianta specifica oamenilor care NU analizeaza bine situatia din teren (ca sa nu zic oamenilor imaturi). Decizie bazata exclusiv pe Best Case Scenario (abordare naiva, dupa parerea mea), fara a incerca macar sa fie estimat abandonul celor care au avut o pozitie "fair" in primul tur de scrutin si care, cred eu, isi vor baga picioarele in viitoarele alegeri !!! A, sa nu uit ... alegerile prezidentiale sunt la nivel national, nu ? Eu cred ca lipseste o viziune legata de imaginea de ansamblu (big picture ??) . Poate ca, in alte conditii, abordarea lui Nicusor nu ar fi rea, dar acum vad in asta doar o sansa pentru cei care doresc sa isi exprime o opinie constanta, dar fara o finalitate. Ceva de genul "eu am facut tot ce a tinut de mine, dar nu am avut cu cine ... Altii m-au batut rau ... " Ma tem ca Nicusor nu are mari sanse de a ajunge in turul II. Daca ar ajunge acolo, clar tot ce am scris de anuleaza. Dar, ca realist ce ma consider (unii cica as fi pesimist), cred ca mai e mult pana departe !

@ViktorVa trebui sa fi putin mai explicit, ca eu nu ma prind care a fost contradictia 🙄. O fi de la oboseala :))

Eu o tin pe a mea ... Am mari dubii ca termostatul e de vina. Daca ai aer in instalatie, termostatul nu mai functioneaza cum trebuie. Din acelasi motiv, nici senzorul de temperatura nu mai functioneaza cum trebuie. Fa urmatorul experiment: dupa ce se incalzeste putin motorul si vezi ca furtunul de intrare in calorifer e caldut, desfa usor, cu grija, capacul vasului de expansiune. Tureaza foarte usor motorul si vezi cum baga caldura in habitaclu.

Dop de aer in instalatie nu apare spontan, cu atat mai putin la drum lung. Sper, pentru tine, sa nu cobesc, dar mie imi suna a garnitura de chiulasa ciupita ! Tine-o sub observatie, eventual verifica aspectul bujiilor si, periodic, mirosul antigelului din vasul de expansiune.

Reformulez rugamintea de a pastra discutiile in plan de idei ... Asa cum am mai mentionat anterior, sunt convins ca fiecare (stie/crede ca) are dreptate. Ca sa ramanem intr-un cadru colegial, va invit sa continum discutiile in plan de idei :). Si, ca sa detensionez situatia, va atrag atentia ca avem un candidat "surpriza" care, multumita "social media", a adunat peste 1 mil de "like"-uri in cca 2 ore... Vasile Ion ... Google ... 2 kg de aur pentru fiecare roman ... wow ... personal sunt absolut impresionat de ce se poate face in 2 ore ...

Intervin, cu rugamintea de a purta discutiile FARA atacuri la persoana si in directia respectului reciproc ! Ok, vremurile sunt asa cum sunt, societatea a reusit sa se divizeze rau si sunt foarte multe lucruri stranii care se intampla in numele pacii, dreptatii etc. Sunt convins ca fiecare parte crede ca are dreptate, dar va rog sa ramanem in zona de argumentare si respect. Un intelept (habar n-am cine ...) cica ar fi zis ca prinzi mai multe muste cu o lingura de zahar decat cu un litru de otet !

This is a typical case of turning trust into disappointment, this is why many auto enthusiasts became occasional mechanics ... And sometimes they do a better job than an overconfident professional mechanic. I know very well how this works, an so do many of our colleagues here, which I salute ! Good luck with your new mechanic, hope he is what you need !

Mai dense.

Evaluate the market value of the car. Double it, for sentimental reasons, and then see how much is worth investing in repairing it. If you can do it yourself, it's a good trade between fun and necessity :).

I fully agree with everything you wrote about fixing a difficult and expensive problem ! Have in mind that 24 years have left serious signs of fatigue over the chassis. Not to mention the rust ! Even if you don't see any, please believe there is a lot that is not visible ! This was the primarily reason I terminated my Leganza, even if all systems worked perfectly ! I would definitely NOT put more than 400-500 EUR into repair ! Good luck !

From my own experience(s): 1. Leganza, engine worked about 70-80km. In the end, the engine sounded like an AK-47 😁 2. Insignia, engine worked more than 500km, only the rings were fully destroyed So, is hard to guess in your situation, I hope you have a good mechanic. Let me put it in another way: to change the lifters, you need to take the camshafts out. This involves working on timing belt and so on. I don't think this is more complicated or more expensive than opening the lower part of the engine ... So, in my opinion, the problem can be easily fixed, I have, however, some concerns about the spare parts !

Even more I doubt the problem is generated by the lifters. I do not ignore the possibility of a faulty lifer (or more), but the chance of appearing such a problem while the engine is working ... is very low. Do you know what was the cause of the error indicated by the Check Enngine, this can be a good start. Anyway, good idea to tow the car home !

It's a recording, so I would not vote 🙂. However, i don't believe it's a lifter, it sounds very very loud ! Can you give us some context ? How did it appear ? How was the oil at that time ?

S-a facut pana la capat procedura de vidare/testare/umplere ? Data fiind racorirea de afara, probabil va mai dura cateva zile pana cand sa testezi rezultatul. Posibil sa fi fost o contaminare serioasa a instalatiei, caz in care eu as fi schimbat filtrul uscator, de siguranta

Dublu Ha ? ... Nu ma dumiresc care e faza cu marginea curbata a placutei ... Asta apare dupa uzura discului si se umbla la placute. In cazuri din.astea eu folosesc o pila cu simt de raspundere pentru a reda planeitatea placutei.

Traductor, parca are o mufa cu 2 pini

Cu adevarat a inviat !

Dupa 11 ani ... pe bune Viktore ... nu mai sunt adolescenti 🤣

Eh, a vazut chinezu' pe dos 🤣

Pai de asta ti-am si scris mai sus ... Aici ai apelat la colegi, la prieteni, unii care nu sunt interesati sa te "faca" la buzunar, ci ti-au impartasit niste experiente proprii si ti-au dat sfaturi si recomandari de buna credinta. Ca sa zic asa, "My 2 cents" 😄. Nenea al tau, ciudat. In Bucuresti exista o sumedenie de firmulite care ofera servicii de schimb parbriz la domiciliu si dau o lista destul de lunga de oferte. Drept e ca trebuie sa te documentezi singur, inainte de a alege ...

Vezi mai sus, atat eu cat si @Corneda am mentionat Fuyao. Eu am avut retinerile mele vis-a-vis de Fuyao, dar, daca niste producatori mari (GM, Hyundai etc) il pun pun pe masini ca dotare de fabrica, poate nu or fi ragalii ... Pentru siguranta si liniste, cred ca merita in plus cateva zeci de EUR. Ca tot am depasit putin tematica topicului, sa dau un argument solid pentru Pilkington, legat de titlu ... Pe o autostrada din Austria, la viteza maricica (140 + + ) am avut parte de o faza din care nu credeam ca iesim fara bube mari. Trecand pe langa un TIR, s-a desprins de la asta o bucata de gheata cu nisip cam de dimensiunea pumnului (un pumn sanatos, 10 cm in diametru). A poposit fix in mijlocul parbrizului (eram cu Leganza atunci) si am ferit capul, convins fiind ca parbrizul se va face praf . Supriza mare, in urma impactului nu doar ca nu a aparut nicio crapatura, putin de tot s-a matuit sticla, sa zic ceva de dimensiunea unui bob de porumb. Bucata aia de gheata nu o sa o uit niciodata, era colturoasa, nu s-a dezintegrat la imact, iar zgomotul a fost ... de retinut mult timp

Acum, ca ai simplificat discutia, in topul meu ar fi Pilkington si Saint Gobain. Ambii sunt OEM (de fapt, chiar OE). De la altii, am auzit ca Splintex face chestii foarte bune, cred ca lucreaza pt BMW (dar nu am avut experienta personala cu ei)

Ce sa zic ... La acelasi service, acuzand o mica bataie la joc scurt de volan stanga-dreapta, mie mi s-a recomandatat clar SA NUfac reconditionare de caseta pentru ca nu este cazul (inca) si ca, din informatiile lor, este un comportament "normal" ! La aceeasi concluzie a ajuns si service-ul unde am facut motorul Nalucii, ca tot eram in zona 🙂

Ceva rusesc am pus si eu ultima data la Leganza. Solid la impact cu pietricele, dar de neuitat filtrul albastru ! Fata de ce stim pe piata, respectiv tenta violet de reflexie, asta avea tendinta de amplificare a luminii ... Ca si analogie, era ceva gen lumina rece ( 6500k) fata de lumina neutra (4300k)

La Fuyao faceam si eu referire mai sus, pare sa fie chinez mai de soi. Totusi, pentru un concern "sanatos", sa pui OEM atat Saint Gobain cat si Fuyao ... ceva nu imi pusca cum trebuie...