Salex

Poate scapi doar cu garnitura, desi m-as astepta si la o planare de chiulasa. Bujia de la 1 ce culoare are ? Electrodul e curat si foarte deschis la culoare (alb chiar ..) ? Posibil sa fie si efectul eforturilor de "curatare" a instalatiei de incalzire ... Se va vedea la deschidere. Nu ar fi o idee rea sa poti asista macar la demontarea chiulasei ...

Te temeai tu, dar te-ai abtinut ... De ce ti-a fost frica nu ai scapat. Sfat: rezolva rapid, sa nu apuce sa iti rugineasca pe interior !

Vad ca toti v-ati dus doar catre utilizarea telefonului (ala destept) doar catre vorbit sau retele de socializare 🙂. Pe mine a inceput sa ma macine altceva ... cum mai dau eu alerte de radar pe Waze 🙄 ... Oare nu s-a suparat cineva si pe aplicatiile de "socializare rutiera" ?

In conditii normale ai avea dreptate. Conditii normale ar insemna, de exemplu, marcaje rutiere pentru drumuri cu gauri/denivelari/probleme sau pentru lucrari la drum. Daca nu as fi sarit efectiv intr-un copac din cauza unei lucrari nesemnalizate, poate ca nu as fi fost in masura sa scriu ce am scris mai sus. In conditiile in care insusi un sef de post al unei localitati apropiate incidentului s-a apucat sa-i injure pe drumari (cu toate ca a admis ca stia, personal, de cateva zile de situatia respectiva si, evident, nu a luat nicio masura ...) iarasi ar mai fi fost loc de discutii. In cazul meu: a doua zi dupa incident drumul a fost marcat corespunzator, seful de post mi-a scris in PV cateva chestii pentru a ma ajuta in cazul unui proces intentat CNADR ... daaarrrr ... raspunderea administratorului drumului pentru astfel de cazuri a fost prevazuta in legislatie la fix 2 luni DUPA patania mea. Asa ca, m-am bucurat ca am scapat intrega si am reparat masina din fonduri proprii.

Mosule ... Din ce ai scris chiar tu, eu unul as zice ca NU se poate trage o concluzie clara ! Daca era ambele NOI si, mai mult, din aceeasi gama (buget, premium etc.), ma bagam la o discutie in contradictoriu 😋

Am unificat cele doua discutii intrucat aveau fix acelasi subiect.

+1 ! Prefer control mai bun pe fata decat pe spate. Din punctul meu de vedere, daca nu esti la extrem, o sa controlezi foarte bine si spatele in cazul in care fata este ascultatoare. Din fericire pentru mine, pana acum, experientele avute confirma cele scrise. Asta in conditiile in care spatele mi-a mai fugit fara a-l provoca si, in plus, nici nu am avut diferente mari de calitate intre gumele fata-spate.

Linkul pus mai sus de colegul nostru necesita mici "prelucari" pentru a fi accesat. Totusi, pentru a avea o baza de discutii, pun un link catre cea mai recenta stire pe care am gasit-o.

@Horica00 : te rog sa ma scuzi daca te-ai simtit vizat, nu posturile tale au starnit reactia pe care am avut-o ! Ai parte de toata stima mea prin pozitia pe care o ai privind ITP-ul si conformitatea masinii cu specificatiile tehnice. Da, sunt total de acord ... pot sa am si mama ITPului, daca stiu ca masina nu e OK atunci e motiv de criza. Revin la ce am scris anterior. Candva, pe un topic de acest gen, discutam de imbunatatiri aduse masinilor noastre. Frane, suspensii, evacuare, cativa caluti in plus ... si toate astea in directia depasirii performantelor "de fabrica". Da, s-au pus punti cu discuri de frana pe spate si asta nu ar fi trecut, pe bune, la ITP. Dar, daca operatiunea e facuta cu responsabilitate, rezultatul este mult superior variantei stock. Este procedura ITP perfectibila ? Poate ca da, cred ca da, insa nu sunt in masura sa fiu mai ferm de atat. In ceea ce priveste masinile din trafic la care exista probleme serioase ... Hai sa fim realisti, de ce se ajunge aici ? Nu pentru ca testele ITP sunt luate aiurea ? Din pacate, rolul nostru este de participanti la trafic si nu de entitati care sa reglementeze astfel de aspecte. Daca exista, printre noi, astfel de colegi si pot face ceva in acest sens, cu atat mai bine. Totusi, acelasi lucru il poti spune despre un coleg sofer care trece pe rosu si nu este prins de politist ... Ce faci, ii urmezi exemplul ? Daca da, iti asumi sa te plangi ca ti se cere spaga oriunde mergi, inclusiv la ITP? Legat punctual de Furia Rosie, in cazul in care nu poti remedia problemele tehnice (pana la urma, discutam de principiul cauza-efect: daca ai probleme, inseamna ca ceva le genereaza ... nu conteaza ce ti-au zis inspectorii aia, datele numerice sunt relevante ! Si alti colegi ti-au explicat ca absenta sau prezenta fumului este irelevanta pentru NOXE ....) , ce vei face ? Dai spaga si mai circuli inca un an in speranta ca nu te opreste un filtru RAR in trafic ? Si inca ceva: sa nu uitam care a fost durata medie de viata a masinilor, asa cum a prezis constructorul. Nu cred ca este de mirare ca apar probleme (mai mici sau mai mari) atunci cand varsta reala depaseste de 2 ori durata de viata indicata de constructor. In anumite conditii (piese OK + garaj + rulaj mic) durata aia de viata este usor de depasit ... insa sa nu uitam ca este o viata MEDIE !

Dragi colegi ... ma declar dezamagit ! Daca am ajuns sa discutam pe DWCC ce si cum facem ca sa luam ITP chiar daca masina are probleme (confirmare de mai multi inspectori diferiti !!!!), ma tem ca nivelul tehnic al forumului se pierde. OK, nu sunt mai catolic decat papa, putem accepta un dezechilibru mic la frana de mana si altele de genul asta, dar eu unul nu as sta linistit pana cand motorul ala ar functiona cum trebuie. Cu atat mai mult cu cat discutam de un motor de generatie veche la care este nevoie doar de un mecanic si un manual. Ca multi de aici, as fi intru totul de acord sa facem singuri operatia de reglaj, pana la urma un multimetru nu costa o avere. Deci, solutii: 1. Apelam la cineva priceput sau 2. Vrem sa rezolvam problema noi insine, ne documentam, facem rost de echipamentele necesare si gata ...

Bun, asta e un punct de plecare foarte bun. Dupa parerea mea, in cel mai fericit caz masina ta era la limita. Altfel, personal eu NU cred ca un inginer de la statia ITP risca scandaluri, contestatii etc. Deci, eu sunt chiar sigur ca masina ta nu era chiar OK in momentul in care te-ai prezentat la ITP. Daca ... daca ... tu esti sigur ca ai fost tras in piept, poti face scandal. Dar, cum ziceam, ma indoiesc ca lucrurile stau asa, chiar daca tu esti ferm covins de contrariu. Nu mi-o lua in nume de rau, suntem multi care stim ce zici si suntem multi care am trecut prin situatii de genul asta. Totusi, la un anumit moment de timp, incepi sa vezi lucrurile altfel ... si sa te enervezi pe temperaturile in crestere, pe praf, pe aerul irespirabil etc. Si incepi sa te gandesti daca poti face ceva in acest sens ... pentru ca nu esti sigur ca altii o fac ...

Alternatorul

Hmmm ... Intamplator am descoperit ca un consatean lucreaza la service-ul respectiv. Ca "inside tip" omul mi-a zis ca graba e generata tocmai de ai de sus ... O fi sau nu asa, habar nu am, dar nici nu cred ca e problema clientului. Am specificat de la bun inceput ca nu vreau masina repede inapoi, insa o vreau bine facuta

Subscriu la cele de mai sus si mai adaug ceva: o plangere la Politie care nu are nicio sansa de solutionare (pana la urma nu exista elemente de vandalism !) inseamna un dosar deschis si nerezolvat. Nu-i vad sensul si, in plus, s-ar putea sa se "sesizeze" cei din Politie si sa te caute pentru declaratii ulterioare ... doar asa, ca sa ai de lucru 🙂

Dupa parerea mea problema a venit de la graba. Si eu cred ca nu s-a uscat chitul inainte de vopsire. Tot dupa parerea mea, nu cred ca am fost pretentios deloc. Din poze poate ca nu se observa insa, in realitate, gaurile alea ar fi permis accesul apei la vopsea. Si cum asta e pe baza de apa, cel mai probabil nu ar fi trecut anul pana cand incepea sa se exfolieze. Da, avand in vedere ca masina e tipla in restul micii probleme generate de colegul de trafic neatent, chiar poate fi catalogata drept nesimtire incercarea de a o preda asa. Ma felicit ca am fost "pretentios" si am inspectat bine lucrarea inainte de a semna PV de receptie. Totusi, am apreciat faptul ca, in momentul in care am reclamat esecul, nu a existat niciun fel de opozitie. Pe loc au zis ca o refac si au facut-o cum trebuie. In conditiile astea ma intreb la ce le-a folosit graba ... nu mai zic si ca au facut a doua vopsire pe cheltuiala lor

Buuuun ! Follow up 🙂 A iesit bine, doar ca a fost in doua etape. Prima data nu mi-a placut ce am vazut, a doua oara a iesit perfect. Am primit masina la schimb pe perioada reparatiei, bila alba pentru service pentru ca altfel probabil nu as fi facut reparatia acum. Ca masina de schimb am primit o Insignia, combi, diesel, cutie automata. Adica a bifat toate aspectele care nu imi plac la o masina :)). A fost o experienta buna pentru ca m-a facut sa apreciez si mai mult Naluca. Motorizare (118Kw) mi s-a parut usor lesinata, CV automata numai buna sa te lipsesti de ea, vizibilitatea spate aproape de zero, motorul ingrozitor de galagios etc. Am apreciat si la asta suspensia FlexiRide, este absolut minunata. Cum ziceam, prima reparatie la Naluca a iesit aiurea. Tinichigeria a fost impecabila, nu s-a folosit autogen, a iesit aproape perfect doar la ciocan. Pregatirea propriu-zisa a fost si ea foarte buna, am vazut masina inainte de vopsire. Nuanta vopselei (de care ma temeam ingrozitor !) a iest perfecta, DAR ... nu stiu ce naiba au facut de au rasolit rau de tot lacul. Vineri am fost chemat sa preiau masina, insa a ramas la iei. Marti am fost din nou chemat, cu asigurari ca, de data asta, lucrurile sunt OK. Si chiar au fost. Nu am poze detaliate insa am facut o inspectie severa si sunt foarte multumit de final. Si ... ca sa nu fie lucrurile prea linistite, astazi am gasit parbrizul spart :D. Mama masii, se pare ca inca nu am iesit din zodia ghinionului. In fine, sper sa fie adevarata faza aia cu cioburile care aduc noroc :))

Au ! Chiar avea nevoie de o revizie serioasa la frane !

Pentru interventii ocazionale, exista variante mai simple. Candva am folosit ceara Novol, spray, foarte OK din punct de vedere al vascozitatii. La 5 secunde de la aplicare deja se transforma intr-un strat greu de inlaturat. In cazul Novol, exista (ascuns in capac) un furtun de cca 20 cm cu o duza care imprastie ceara la 360*. Recomand produsul respectiv insa nu stiu cat de usor e de gasit, nu am mai vazut de ceva timp.

Sunt in Sibiu, am apelat la fosta reprezentanta Opel (si singura, de altfel) din oras ... Recenziile si parerile sunt amestecate, o sa revin cu impresii dupa interventie

Din pacate nu se poate aplica. Spoilerul nu e grav, poate ca ar iesi decent la polish. Aripa insa e mai nasol avariata, a ajuns pana la tabla. In plus, pe interior, s-a desprins lipitura dintre aripa si contra-aripa. Prin urmare, merge la pachet, service autorizat Opel si sper sa o scoata cum trebuie. Imi este putin teama de culoare, vedem ...

Diferenta intre testul "uscat" si testul cu ulei imi indica probleme la segmenti. Cel putin ... Daca s-a ajuns la o astfel de uzura a segmentilor, cel mai probabil si supapele au probleme. Acum, sa revenim putin asupra testului. Din punctul meu de vedere este nu tocmai relevant daca faci testul dand "la cheie". Da, stiu, asa se face, este varianta simpla. Dar NU este varianta corecta. Asta pentru ca manometrul NU iti prinde valorile reale ci niste valori LOCALE. Cu alte cuvinte, este posibl sa ai uzura LA CILINDRU, in partea superioara si sa dai vina pe altceva ... Discutia este mult mai ampla, cel mai probabil se poate gasi in alte sectiuni ale forumului si nu are sens sa o reluam. Testul cel mai corect si relevant este cel "lent", adica sa invarti motorul usor, cu mana.

Un fel de zi de 13 ... doar ca s-a intamplat in dreptul numarului 13 de pe strada Pictor Stefan Luchian ... Acelasi ghinion. Omul a fost extrem de OK, a recunoscut ca a apreciat gresit distanta ... chiar am avut o discutie extrem de degajata. Nu are cum sa ma bucure faza asta, de maine trebuie sa lipsesc mult din Bucuresti, insa chiar nu m-am enervat deloc. Mai tare mi s-a parut faptul ca nu a comis-o cand dadea cu spatele, asta as mai fi inteles. A intrat f aproape de Naluca in incercarea de a se alinia pentru a parca lateral ... Pacat ca s-a apropiat prea tare ... Asta e.

Oameni buni ... compresia aia spune multe ... As face inca un test, cu o scula profi. A, sa nu uit, conteaza mult si cum se face testul. Apoi as reface testul dupa ce as baga niste ulei in fiecare cilindru ... procedura completa pentru a depista unde sunt pierderile.

Nu fa o greseala elementara ... baga macar un litru de antigel. Altfel, apa aia simpla o sa "ajute" la ruginirea diverselor componente

Eu iti recomand sa nu te bazezi pe un singur ventilator. In conditii de mers extra-urban sau urban la temperaturi decente, un ventilator poate sa iti faca fata. Dar, la mers in trafic de Bucuresti, la ore de varf ... te joci !