Salex

Adaptari pentru indicator de presiune ulei tip "ceas" s-au facut si pentru Dacia 1300, ca tot ai adus Dacia in discutie. Prin magazine de piese Dacia gasesti sigur "ceasul". O sa mai ai nevoie de un "T" pentru a putea monta atit senzorul de presiune pentru bec cit si cel pentru ceas. Cam asta iti trebuie si, desigur, un ciruit electric.

Da-o incolo de magarie !!! Si eu care m-am uitat la meci (incredibil de bun pentru o echipa romaneasca jucind in depasare) in loc sa caut dosarele de cadre ale celor de la CFR ... Poate ne explici si noua ce are de-a face cu prefectura ... Mai exact ce are de-a face meciul de aseara si ce ti-am ingrosat mai sus. Amuzant mi s-a parut si mie faptul ca, daca nu ma uitam la TV si ascultam doar comentatorii, nu as fi zis ca joaca o echipa romaneasca Asta nu face decit sa evidentieze faptul ca meseria jucatorilor e fotbalul, ca asta trebuie sa faca pentru a cistiga un ban cinstit Asa au procedat si ai nostri cind au plecat in afara. Si Hagi si Popescu si Petrescu si toti cei care au alergat pina la epuizare pentru Chelsea, Barcelona, Galatasaray, etc ... si au fost apreciati pentru asta. Iete ca sosi vremea sa tinem si noi cu Ysuf si altii. PS: sint total dezinteresat de orice club de fotbal, ma uit la cite un meci fara nici un fel de patima insa, evident, tin cu orice echipa romaneasca ar juca.

Am patit o faza identica cu niste Firestone, tot pe puntea spate. De fapt, doar cel de pe roata stinga spate a prezentat simptomele respective. Culmea e ca la mine geometria era super OK, deci singura vina au avut-o anvelopele. Le aveam de 4 ani si am considerat ca isi pierdusera din proprietati datorita imbatrinirii cauciucului.

Cel mai probabil sint injectoarele. Eu as repeta tratamentul cu Casite sau ceva similar insa in alte conditii. Atunci cind vreau sa mai golesc injectoarele si supapele de jeg, bag un flacon de Casite si maxim 20 litri benzina (cit mai buna, ar merge un 99). Dupa ce se incalzeste motorul si ajunge la regimul de lucru, forjat cu simt de raspundere (mers la +4000 RPM macar un 100km). Daca nici asta nu da roade, te cauta o curatare cu ultrasunete. Daca stau sa ma gindesc, poate ar fi bine sa faci direct asta, te costa cca 30 RON/injector. Casite+benzina te costa aproximativ 85+15 = 100 RON, deci tot cam pe acolo insa cu incertitidine mai mare a reusitei. Oricum, schimba intii filtrul de benzina si verifica-i presiunea in rampa injectoarelor. Prima tentativa de curatare cu Casite s-ar putea sa fi produs dizlocarea mizeriilor acumulate si "poposirea" lor tot in injectoare, de unde si impresia ca iti merge mai prost. Incinge fierul

Si uite cum se duce de ripa ideea de sport ... Oricum, felicitari CFR, tocmai s-a terminat meciul cu 2-1

Lanturile le am si eu sigilate de la sfirsitul lui 2004, cu toate ca am dat niste raite la munte pe drumuri nedesfundate. Anul trecut, de pilda, m-am ambitionat si am mers pina la Plaiul Foii. GY UG 7 sint super cauciuce, de 4 sezoane eu merg pe UG6 si sint extrem de multumit. Cel mai probabil a venit vremea sa le schimb si am nici o retinere in a lua din nou GY. In testul pe care l-ai pus am vazut doar GY Vector

Esti subiectiv pentru ca esti direct implicat. Intr-un alt post ziceai ceva de genul : " ... cind sint cu masina, conduc corect, daca unul pe doua roti face scamatorii si il pocnesc din vina lui, asta e, nu ma intereseaza, nu imi fac un obiectiv sa il feresc". Evident, nu te-am citat, insa cam asta era ideea ta. Si sint perfect de acord cu chestia asta. Insa la capitolul generalizari, hai sa ne intelegem ce inseamna "sa generalizam". Pentru mine, daca procentul de entitati dintr-un esantion depaseste 50% din acel esantion, eu imi permit sa spun ca "in general, acel esantion are o anumita caracteristica". In cazul de fata, doar din ce vad eu pe strazi (si/sau din pacate la stiri) majoritatea motociclistilor (pe care ii intilnesc) circula nu atit in lipsa totala de respect fata de regulementul rutier ci de o maniera lipsita de cel mai elementar simt de auto-aparare si auto-conservare (fara nici o referire la ... conservele auto). Am mai spus-o, pe bd. pe care stau, vad/aud zilnic (daca e uscat pe jos) cel putin 10-15 motociclisti trecind de 150km/h, in conditiile in care sint si treceri de pietoni si stradute laterale toate bine mascate de masini parcate aiurea pe prima banda. Cu atit mai mult cu cit se constientizeaza faptul ca 2 roti nu-ti ofera in sine prea multa protectie, nu vad de ce unii sint dispusi sa moara (sau sa ajunga - in cel mai fericit caz - prin spitale) cu dreptatea in brate. Acum vreo 4 ani, am facut poze unui flacau care a intrat in plin intr-un GOLF ce intorcea cu nonsalanta pe bd cu 3 benzi pe sens si dunga dubla continua. Flacaul nu a avut nici o vina, mai era si incepator, a zburat vreo 15 m insa am inteles ca dupa 2 zile a iesit din spital aproximativ OK. Pozele au ajuns si pe un forum moto. O singura chestie as vrea sa mai spun, e drept, cu grad mare de generalitate: cita vreme noi (toti) nu sintem corecti in trafic, nu prea are sens sa cerem celorlati sa fie corecti.

Vetel ... No comment

Ooo, inca o veste proasta . Dmnezeu sa-l ierte, inca un om rapus de boala ...

La o buseala la start ma ducea si pe mine gindul > . Acum, stau si ma intreb, cum o fi vremea la Monza ? Daca a ajuns frontul asta rece si plin de ploaie si pe la ei ... atunci sa te ti ! LE: Am intrat acum pe site-ul F1 si m-am lamurit Rezultatele din calificari s-au datorat in mare masura ploii ... deci showtime LE2: Am vazut acum la stiri imagini de la calificarile de ieri ... inundatii la boze

S-a ticnit lupu' ... Rau de tot ! In goana de recuperare + zarva de saptamina trecuta prevad niste buseli de toata frumusetea

Prima tentativa 25. La a doua 20 ... am dat in mintea copiilor

Factura ti-o dau pe preturile afisate, despre garantie nu stiu ce sa iti spun intrucit nu am avut nevoie. Am uitat sa iti precizez insa am povestit anterior: la mine au testat instalatia cu azot inainte de incarcarea cu agent refrigerant+ulei+substanta de constrast.

In manualul de Leganza se face referire la axa de admisie si axa de evacuare. De nicaieri nu ar reiesi ca ar fi identice si interschimbabile. Informatia asta nu mi-a fost confirmata ferm, peste tot am dat doar de logica bunului simt sau presupuneri. In forumurile de Opel pe care le-am gasit si unde apare ca referire acelasi cod de pe axele mele, oamenii vorbesc tot de axa admisie si axa evacuare. Pe un alt site (nu am retinut linkul ) am citit ca difera pozitia camelor cu 2-3 grade. Oarecum chestia asta mi-a fost confirmata atunci cind am montat axele si , cu ele necalate (deci lasate complet libere), am observat pozitia semnului de pe roata dintata. Diferenata intre cele doua montaje a fost de 1 dinte, deci ceva ceva tot e acolo. La mine rotile dintate sint interschimbabile, evident avind grija sa existe corespondenta intre ax si semnul de pe roata. PS: Orice idei aveti sau chiar si zvonuri, sint in continuare interesat pina la stabilirea unui verdict clar .

Acum 3 luni (cca) i-am pus pe cei de la GES sa imi desfaca compresorul si sa schimbe tot ce e de schimbat. La mine interventia a fost foarte OK, au schimbat niste O-Ringuri si au schimbat uleiul, nu am de ce sa ma pling pina acum, merge ca nou. Oricum, ei iti dau 3 luni garantie. PPS: Trecerea din fata service-ului, magazinul de piese Daewoo ...

@Cumnatu : La GES am mers si eu de 3 ori pina acum, cu Espero, Leganza si un Cielo. De fiecare data am plecat sucarit de comportamentul oamenilor insa foarte multumit de treaba facuta. Cit despre faza asta : sa ma scuzi, insa mi se pare prostie curata. Cei care ti-au facut treaba asta sint complet incompetenti. Mergi frumos la GES, iti baga "freon"+ulei+substanta de contrast si, daca iti mai pierde, se poate depista repid si usor cu o lampa cu ultraviolete unde e buba. Daca ai cu adevarat o buba inevitabil e necesara umplerea cu substanta de contrast pentru a o depista. Deci ... va trebui sa amini spartul dintilor pentru o a treia vizita. Ai si un avantaj daca mergi la ei, la a doua umplere iti ofera un discount (nu mai stiu cit) PS: iar te-am vazut azi pe Maniu, era sa dai peste mine pe trecerea de pietoni pe la ora 14:00, erai prea ocupat sa vb. la telefon

@smailmiami : legat de consum, nu stiu ce sa zic, ma obisnuise sa pape mult mai putin, rar trecea de 8l/100 Pentru ovi_jer : dupa parerea ta, se poate intimpla ceva rau daca am pus axele cu came invers si le las asa o perioada mai lunga de timp ? In afara de consumul putin cam mare e posibil sa apara si alte inconveniente ? Ma enerveaza in particular ideea ca am un tachet care a inceput sa bata fara nici un motiv - toti tachetii sint noi

Dau si eu cu parerea, ca doar nu dau cu paru'. Am ratat (din nou) cursa insa m-am uitat pe YouTube la citeva filmulete, pornind de la linkul pus de AB. Daca ar fi sa judecam strict intentia, OK, se vede clar ca Hamilton nu a avut nici o intentie sa evite scurtcircuitarea sicanei si sa ii iasa in fata lui Raikonen. Daca ne referim strict la momentul asta poate penalizarea este justificata. Ceea ce s-a intimplat in urmatoarele 10 secunde insa nu ma convinge ca Hamilton a valorificat avantajul taierii curbei si nu a abordat mai bine decit Raikonen intrarea in virajul urmator. Spun asta pentru ca Raikonen a revenit si i-a luat fata pentru putin timp dar s-a lasat usor depasit. In fine, mi-e imposibil sa judec o cursa intreaga dupa o inregistrare de 30 secunde. Pina la noi ordine pot trage concluzia ca si tentativele se pedepsesc, poate e noua politica a FIA .

Din interviul lui, am mai retinut ceva, demn de toata admiratia sau, in functie de perspectiva, de toata mila : "Vina mea e ca am venit la Nationala si am calificat-o dupa 7 ani la un turneu final. Asta ramine, nu mi-o poate lua nimeni ... Eu sint atacat in permanenta, am devenit imun". Pai sigur, normal ca e imun omul, la ce talpa groasa de obraz are . Cit despre chestia cu calificarea e adevarata, nu putem nega, insa eu as zice ca se incadreaza perfect in categoria "traim din amintiri" sau "sintem campioni la calificari". Ce pacat insa ca fotbalul se joaca pe goluri, nu pe ratari sau dominare sau joc spectaculos. Auzi ... joc spectaculos . In urma cu nu mult timp, terenurile desfundate (ca doar asa erau toate terenurile noastre cind ploua putin) era preferate de ai nostri fiind obisnuiti cu conditii de genul asta ... aseara o fi fost frig, o fi plouat, insa nu mi s-a parut ca gazonul arata prea rau. Totusi, a fost inamicul nostru . Pe cind ziua in care echipa noastra iese pe teren prima si, inainte ca adversarii sa isi faca aparitia, fuge inapoi in vestiare din cauza mediului ostil ?

De citeva zile incoace vad zilnic la stiri accidente de motocicleta soldate cu creieri imprastiati fie pe drum, fie prin copaci, fie pe remorci de camioane. E luna neagra a celor pe 2 roti ?!

Update la problema cu axele cu came : Parcurs 1000km pe trasee cu grad de dificultate peste mediu si grad de incarcare al masinii de asemenea peste mediu. Ca idee : Bucuresti-Buzau-Siriu-Brasov-Sibiu-Agnita-Medias-Sibiu-Trasnfagarasan-Curtea de Arges - Pitesti - A1 - Bucuresti. Vreo 50 km i-am parcurs pe trasee mai ceva decit drumuri forestiere (mai exact de genul Transalpina). O parte din drum cu A/C. Mers in general peste 3000 RPM, depasit absolut tot ce mi-a iesit in cale. Partile bune: motorul merge foarte rotund, nu are nici o vibratie aiurea, porneste excelent, nu scoate nici un fel de tacanit la regim normal, trage ca disperatul, am intrat de citeva ori in limitare (cu a 2a si a 3a) fara sa simt cind a ajuns acolo. Din punctul asta de vedere sint super multumit, pe A1 am facut echipa cu un Audi A6 la viteze intre 160-180 si simteam ca urca lejer la mai mult. Partile rele, legate (dupa parerea mea) de axele cu came: 1. Consumul a fost cam maricel (8,8%) si 2. desi i-am facut ECM Reset + Idle Learnul de vreo 4 ori si i-am calibrat IAC-ul la 28mm (cu sublerul), relantiul NU VREA SA COBOARE sub 1000 RPM . O alta problema (mica) pe care nu am avut-o cu axele vechi este ca m-am captusit cu zgomot de tachet la pornirea la cald. Nu dureaza mult, cca 5 secunde, iar la rece nu se aude nici un zgomot parazit. O mai las 1000km sa vad cum evolueaza si o sa-i invrsez axele

La 1-0, 2-1, etc, adica la un rezultat care ar putea fi justificat printr-un ghinion de ultim moment (min 91, sec 59) hai ca ar mai merge asa explicatii (complet idioate si puerile de altfel). Situatia din teren ... ups ! ... parca ar indica altceva

Da ... SUA '94 a fost ceva de vis. Insa nu va lasati inselati de miraje, lucrurile nu au stat chiar asa cum le-a vazut publicul larg. Baietii nu au alergat atunci doar pentru glorie, nici macar nu va imaginati la vremea respectiva ce sume au incasat doar pentru a intra pe teren. Nu ma intelegeti gresit, toata stima si toata admiratia pentru acea echipa a Romaniei, inca pastrez toate meciurile inregistrate pe casete VHS. Diferenta fata de ziua de azi o reprezinta motivatia ... Si cum de multe ori asta trece prin stomac, rezultatele se vad. Cit despre musiu' Piti, din partea mea sa isi faca ciinii de cap cu el, daca avea o farima de bun simt in el demisiona de la Europene !

Stateam linistit in spatele statiei de tramvai de la intersectia Calea 13 Septembrie cu Calea Progresu. Ma uitam la niste poze pe mobil cind am zarit cu coada ochiului o masina luata pe sus de un tramvai ce se apropia incet (spre norocul masinii) de statie. Protagonisti : tramvaiul 25 si un Renault Kangoo care a intrat , de fapt s-a aruncat in stil kamikaze, pe linia de tramvai. Evident, fara sa se uite ! Din fericire toata lumea a scapat cu bine, desi, atunci cind am vazut Kanguru' zburind vreo 3 metri si poposind in pom am zis ca aia a fost cu soferul ... In afara de faptul ca tremura ca o piftie, a scapat fara nici o zgirietura. L-am ajutat sa impingem masina afara de pe Calea Progresu, omul era paralizat .

Pai ... LOL O fi de pe aci de pe forum ?!