Salex

Viktore ... nu se compara ! Bucurestiul nu e oras de tranzit asa cum e Budapesta. Am crescut efectiv impreuna cu M0, prin 1995 sau 1996 am nimerit, intr-o padura, la un bordel, in incercarea de a gasi un motel dupa ce am stat 8 ore in vama la Turnu ... Sunt al naibii de familiarizat cu drumurile din zona, am ramas masca in Februarie 2019 cand am constatat diferentele fata de August 2018. Totusi, nu se poate face comparatie. Daca vrei, un alt punct pe care il cunosc fff bine este Sibiul. Inainte de darea in functiune a centurii (A1), dura si o ora ca sa intri in Sibiu (o distanta de mai putin de 1km). Asta pentru ca tot traficul era prin Centru. Evident ca poluarea era la cote inalte si ca Centura a ajutat. Din pacate, in Bucuresti nu o sa vezi prea multe masini in tranzit, deci ... DJ_ule ... stiu ca o sa para ca multi eroi se arata dupa razboi 🙂. Insa, cand am scris postul anterior, am sters o chestie. Scrisesem ca ma tem ca Madame a mers pe masura asta din scopuri electorale ... Acum hai sa gandim problema altfel. Tanti intuieste ca are sanse destul de reduse pentru a mai prinde Primaria. Logica mea imi spune ca nu ar avea un interes in a scaote bani ... De ce sa scoata bani, doar ca sa ii lase la dispozitia viitorului primar ??? De asta m-am dus mai mult in directia de capital electoral. Care, daca se va concretiza (oare ???) ar mai aduce si niste lichiditati. Ca fapt divers, ca se preteaza destul de bine la discutia de aici. Ieri am gasit sub stergatoarele MOSului o somatie cf. careia masina e in stare jalnica si trebuie sa eliberez spatiul public. La motive, citez din somatie: vopsea matuita (absolut fals, e doar praf de pe strada), stergatoare ruginite (rahat, praf de pe strada), aripa stanga spate cu pete de rugina (mare rahat ...), indicii stationare indelungata. Repet, am citat litera cu litera din somatie ! Realmente nu am timp sa ma ocup de problema, probabil ca voi fi executat cf. somatiei.

Eu v-am mai zis, voi nu si nu ... Nu exista o baza pentru un protest in masa si asta se vede imediat in participarea la protest. Ca idee, baza protestului e reprezentata de suspiciunea multora dintre noi (ok, convingerea !) ca fondurile nu vor fi folosite corect, in favoarea cresterii calitatii conditiilor de mediu. Aici ar trebui sa intervina un jurist si sa ne explice in ce masura o presupunere are vreo valoare in astfel de situatii. In plus, tendinta de a pune povestea asta pe seama Firei e doar de distractie. O sa ma puteti contrazice dupa alegeri cand, banuiesc eu, Firea nu va mai fi primarita. Parerea mea este ca lucrurile vor merge in aceeasi directie, mai ales ca s-a tot aratat si aici ca propunerea nu i-a apartinut ei, ci USRului.

Haida-hai !!!! Institutul de Sănătate Publică recomandă întreruperea circulației pe bulevardele poluate din București.

Bravo, iete de ce e bine sa nu mergi pe incredere !!! Ti-ai facut un serviciu imens ... pierdeai o groaza de timp aiurea

Oameni buni ! Legislatia este al dracului de clara, nu vad de ce trebuie sa incercam sa gasim interpretari. Principiul "evitarii dublei impuneri" se aplica si inter si intra national. Nu poti fi penalizat de doua ori PENTRU ACEEASI FAPTA !!! Si aici nu e vorba de TIP de fapta, ci de asocierea de genul TIP-LOC-TIMP (putem sa o dam in filosofie pe marginea LOC-TIMP, dar hai sa nu o facem :D). Daca pleci de la Bucuresti spre Constanta, poti sa iti iei n amenzi pentru viteza in aceeasi zi. In cazul vinietei, unitatea de timp este ziua. Ma astept la fel sa fie si in cazul Oxigenului, dar recunosc ca nu am citit toata documentatia, asa ca bag disclaimer.

Offtopic ... m-am prins ! Tu ai modelul ala de se poate face montajul prin galeria de evacuare !!!

Viktore ... eu sunt convins ca unii au si pus botul !

@Florinelll, cred ca faci abstractie de legislatia romaneasca. Concert, daca treci in 100 de zile o pe un acelasi tronson de drum fara rovinieta, o sa iti iei 100 de amenzi. Nu vad de ce te-ai astepta ca lucrurile sa stea diferit cu vinieta lu' peste.

Fara suparare, daca anul indicat in profil e corect, initiativa nu are rost ! Din pacate, legislatia romaneasca nu e permisiva la capitolul asta astfel ca riscurile post-implementare nu cred ca se justifica.

Pretul conteaza mai putin, posibil sa fi fost bune, posibil chiar sa fi fost proaste. Nu cunosc subiectul, speculez 2 variante: 1. tensiune prea mare la soclu, asta poate fi verificata cu usurinta cu un votlmetru 2. utilizarea unor becuri incorecte. Nu intru acum in detalii, dar exista becuri pentru faza lunga si exista becuri pentru faza scurta. Cele de faza lunga au o durata de viata mult mai scurta. Asta ar trebui verificata in manual.

Viktore, prin tot ce am scris pe topicul asta, am transmis , cu alte cuvinte, cam aceleasi lucruri pe care le-ai scris si pe care le sustin. Problema este ca discutam de AZI. Si azi, ca ne place sau nu, este momentul in care s-a introdus, fortat, masura asta. Insa AZI e un moment la fel ca oricare altul, cam asta am retinut eu din mesajul tau de mai sus. Si iarasi sunt dispus sa dau credit initiativei, dar imi pastrez rezervele afisate anterior. Nu pentru ca nu mi-as dori sa fie lucrurile mai OK in ceea ce priveste calitatea vietii in Bucuresti ci pentru ca, la fel ca multi dintre voi, nu mai pot sa cred pana nu vad. Poate ma insel si diriguitorii locali vor face ce trebuie sa faca ... Imi asum lipsa de credinta la acest moment si o sa imi cer scuze pentru pesimism. La naiba ... o sa o invit pe Firea la o bere in cazul in care se va dovedi ca m-am inselat 🤣 @pompiliu92: ma tem ca stiu despre ce e vorba si, daca e asa cum cred eu, zvonul e o mare prostie. Dracia respectiva este o solutie de clorura de calciu care are ca efect impiedicarea formarii de polei. Se poate da doar anticipat, daca o aplici dupa aparitia poleiului e CRIMA ! Si da, chiar reduce aderenta in cazul asfaltului uscat. Din pacate chiar azi am evitat la limita un Sandero nou nout (cu numere rosii si mamaliga in geam) care a schimbat brusc band ... in dreptul aripii dreapta fata. In stanga aveam gardul de tramvai, frana a fost singura optiune. Si da, Naluca a aluncat putin pe asfaltul alb (efect al aplicarii clorurii de calciu) @ches: chiar acum am trimis mail celor de la airly, sa vedem ce imi raspund. Daca o sa fie OK, platforma o sa creasca cu doua statii, una in Bucuresti si a doua in apropiere de Sibiu. Am fost putin intrigat de distributia statiilor actuale, se vede ca Polonia e tara "mama". Totusi, daca spui ca te-ai uitat pe harta (ceea ce am facut si eu), presupun ca ai observat si niste informatii contradictorii de la grantia Poloniei cu Germania. O sa mai studiez putin lucrurile, chiar e interesanta ideea.

@Viktor: prin postarea de mai sus, doar ce ne-ai transmis ca ai sustine un inceput in directia asta ... Iti marturisesc ca acum m-ai confuzat total, mi-ai dat sah-mat.

Ceva de genul asta. Cea mare "moare" prima, deci aia e suspecta rau. Probabil e "aproape" in scurt, intrucat nu a ars siguranta de 20 A si mai si merge cand are chef. La Naluca, e ansamblu de goarne, vin doar impreuna. Posibil sa existe si variante aftermarket insa am luat ansamblu cu totul, vreau sa isi pastreze "vocea" normala.

Spre finalul lui Decembrie am reusit sa ii cumpar Nalucii gornele "de la mama ei". Desfacut carenaj, desfacut partial spoiler, obtinut acces la goarne. Aratau impecabil, ceea ce m-a pus pe ganduri. La actionarea claxonului se auzea releul de sub capota insa cui sa ii dea prin cap sa se uite cu MARE atentie la siguranta !? La o investigare sumara, mi s-a parut ca e OK... Motiv pentru care nu am schimbat goarnele si m-am decis sa merg la un electrician, in ideea ca si-or fi facut de cap niste sobolani si au rontait cablurile. Care cabluri sunt biiine de tot ascunse. Era si frig afara, alea catev zile cu temperaturi negative in Bucuresti. In fine, mai mult de amorul artei, intr-unadin zilele trecute am reverificat siguranta si, evident, am gasit-o impuscata. Oprit la o benzinarie, luat niste sigurante (de toata jena ...) si schimbat la fata locului. Claxon, vocea isi revine daaar ... liniste totala in mai putin de jumatate de secunda. Deja aveam experienta asa ca am scos siguranta. E un fel de-a spune ca am scos siguranta, mai precis am scos bucati din siguranta (plasticul topit, piciorusele scoase individual cu patentul ...) . Cum ziceam, se vedea ca nu sunt niste sigurante de calitate inca de la inceput ... ce calitate la 4,6 lei setul de 10 buc ? Quick fix ... pus o siguranta de 20 in locul celei de 15 si, vreme de vreo saptamana, totul a decurs "normal". Zilele trecute iarasi a amutit goarna mare, acum ma astept sa prajeasca din nou siguranta. Evident, e ceva aiurea acolo de a aparut supracurentul respectiv. Morala ... mare diferenta intre mentenanta predictiva si mentenanta preventiva ! Inca ma intreb si eu de ce am un claxon nou nout in portbagaj in loc sa fie montat pe masina si sa am problema rezolvata :)))

Nu :). La Leganza cele de fabrica au tinut pana la 28.000km iar cele "originale de fabrica" cu care le-am inlocuit au cedat dupa 17.000km. Desi conduc mai sportiv, am mare grija la gropi si denivelari, deci se exclude vina soferului. De altfel, comparativ, acelasi sofer a dus Kayaba la 100.000. Mai mult, am prins candva niste Monroe facute in Spania (erau gri, nu negre) care au tinut vreo 80.000km. Deci, nu te chinui sa mai gasesti "originale" si orienteaza-te catre un producator serios. Poate te costa dublu acum insa ia in calcul durata de viata precum si costurile presupuse de schimbarile dese.

Vezi discutia inceputa aici. Nu exista alezare la "aceeasi cota", asta e fix echivalenta cu "cresterea economica negativa" ! Consumul de ulei (poate sa) dispare treptat dupa segmentare daca segmentarea s-a facut exclusiv din cauza unor probleme la segmenti (bloc/cilindri in regula) si nici nu au fost honuite camasile. Jucaria ta nu se incadreaza, eu unul nu mi-as pune sperante.

Daca ai parcurs 3000-4000 km in 3 saptamani, nu e asa dramatic. Teama mi-e ca nu au stat lucrurile asa :(.

Cine spune despre Kayaba ca sunt proaste nu a avut niciodata Kayaba sau, de ce nu, o fi nimerit niste facaturi. Sunt foarte bune, la MOS am avut si pe fata si pe spate. Le-am schimbat cu Sachs doar pentru ca am nimerit o super-promotie la cele din urma. Cand le-am schimbat, cele de pe spate au avut 100.000km iar cele de pe fata vreo 82.000. Puteau fi folosite fara probleme multa vreme, la cum aratau la demontare. Sachs face, bine-merci, amortizoare pentru Daewoo. Cel putin pentru Leganza iti garantez, MOSul e echipat acum cu Sachs, asa cum am scris si mai sus. Nu confirm faptul ca sunt mai tari decat Kayaba, deci nu te lua dupa zvonuri. Dar, revenind la subiect, sunt foarte bune.

Tu chiar crezi ca asta e o idee autohtona ? La altii s-au luat masuri similare insa nu am auzit sa sara careva de la Comisia Europeana in sus. Pentru delectare: link 1 link 2 link 3 link 4. Astia s-au obisnuit cu ideea, probabil au fost printre "pionieri". Din ce vad, iarasi ne-am uitat puternic in curtea frantuzului.

Viktor: ideea este sa ai asa ceva la un service/atelier cat de cat respectabil. Pentru zone in care e greu sa intri cu o scula mecanica, mie mi se pare ca asa ceva e "must have" ! Dupa nici 100 de interventii deja ar putea fi amortizata !

Dracia asta se preteaza la multe discutii de pe forumul asta. Habar n-am avut ca exista asa ceva, e de vis !!!

Iti tin pumnii cu Euroins ... Dupa mine astia ar trebui sa fie interzisi. Si ca o constatare personala ... Voua nu vi se pare ca belelele trag mai tare (parca) la masinile spalate ?

Eu as zice sa faci ce ai de facut ... schimba-i si sonda cu una corespunzatoare. Adaptarea de care vorbesti poate s-a potrivit la filet, dar mai sunt si alte aspecte de avut in vedere.

Eu presupun ca o menajezi putin, ceea ce chiar ar fi recomandat macar 1000km.

Raule ... Au fost cu colindul ... De Paste ti-ai dori sa le vezi 😁