Salex

Neata. N-arata rau deloc vremea ... la ce am vazut aseara pe la stiri ma asteptam sa vad ceva zapada astazi

In momentul asta merge SUPERB ! Felicitari celor (celui) care l-au (a) pus pe picioare

Neata . La ce trafic o sa fie astazi ... va fi muuuuuult timp la dispozitie pentru spalarea masinii

Rulment amortizor = 50 lei. Cutie si holograma GM, in interior SKF. Oricum, indiferent de prodcatorul cutiei, inauntru veti gasi SKF. Testat pe Monroe si Sachs. Rulmentul SKF in cutie de Monroe este 70 lei.

Banuiesc ca te referi la un plus fata de pozitia jantelor actuale. Am studiat si eu putin problema intrucit am fost tentat (inca sint) sa incerc niste distantiere pentru a mari un pic ecartamentul. Cind o sa am timp, ma ocup si de asta . Planul este sa folosesc distantiere de 10 mm pe fata si de 5 mm pe spate. Pe astea as fi sigur, totusi cred ca si un +10mm fata de stock ar trebui sa mearga.

Da, o sa se simta diferenta ! In maxim 2 luni o termini definitiv. Poate ca pe moment exista impresia ca problema s-a rezolvat si antena merge super. Din pacate, ULEIUL o sa adune o gramada mare de praf care se va transforma rapid intr-o mizga cleioasa => kaput antena. Pentru solutii de moment mai pot adauga : WD40, Clin, spray degresat motor, etc. Daca vrei sa faci o treaba ca lumea, demonteaza antena, curata furtunul de evacuare al apei, desfa antena si spala-i bine componentele, pune putina vaselina pe melc si o sa-i prelungesti viata cu mult.

99% zic si eu ca a fost defect de fabricatie. Virsta iese din discutie, lovituri exagerate nu a incasat. Partea (mai) nasoala a fost ca, dupa ce l-am demontat, am descoperit ca pocnise si rulmentul. Noroc ca furnizorii mei uzuali au fost prompti si in 3 ore aveam deja piesa. La 5 m-am apucat de treaba, pe la 6:30 eram gata. E drept ca in timpul asta am curatat si placutele de frina de mizerii. Dupa ce am facut "investigatii serioase" as putea sa bag mina in foc ca arcul se rupsese mai demult. Inca de cind aveam Dacie mi-am facut obiceiul de a pune pe arcuri, pe primele 1,5-2 spire un furtun. Cind am pus arcurile, nu am gasit decit furtun de presiune, cu armatura in diagonala. Va vine sa credeti sau nu, spirele rupte ale arcului au fost destul de bine tinute de furtunul respectiv !!! Partea buna a lucrurilor a fost (este) ca amortizorul a scapat complet nedeteriorat. Corelind cu informatia anterioara ... cu atit mai mult ma bucura lucrul asta . LE: @smailmiami: 23mm s-ar putea sa iti cam faca probleme la spate. Daca nu te sperie ideea de a evaza pasajele, atunci se poate face. Ai grija si la prezone, nu doar la ET. Iti trebuie 5x114, care sint ceva mai scumpute ... deh, serii limitate.

Daca masura are vro legatura cu politistii care au dat permisele pe bani , e super OK. Putem sa aruncam cu pietre inainte ? @Mircea: De acord cu tine, e super stupid. Insa eu o vad ca o masura de neputinta in fata coruptiei in masa. NU vor reusi in vecii veciilor sa rezolve cazul doar prin anchetarea politistilor si va spun asta pentru ca am avut cindva acces la informatii din interior. Sistemul de lucru nu e intotdeauna transpoarent, e foarte posibil sa nu le retina (la politisti ma refer) numele tuturor "proaspetilor soferi". E spalatura pe miini, e vina STATULUI, e tot ce vreti voi mai rau. Insa, privind lucrurile in ansamblu, probabil ca au adoptat politica raului cel mai mic (ma refer strict la prezent si viitor !). Exceptii vor fi, asa cum e cazul colegului nostru de forum, insa sper ca procentajul de nevinovati sa fie f. mic 5-10 %

Cine, eu O ??? Nu stiu despre ce vorbesti

Neata lume ... Marti, vreme de meditat, ufff, de-ar trecemai iute

Cu toata parerea de rau pentru cei nevinovati care au picat in aceeasi oala cu spaguitorii, din pacate nu stiu cum s-ar putea face o identificare serioasa a celor din urma. Asta, desigur, fara a da din nou examenul de soferie. Desi sint adeptul prezumtiei de nevinovatie, in acest caz particular, lucrurile au o alta nuanta. Se stie ca s-au emis permise aiurea, nu se stie citi au beneficiat de mecanism ! Poate ca nu o sa cistig un premiu de popularitate insa, din punctul meu de vedere, cea mai buna solutie ar fi anularea permiselor suspecte (dupa o verificare preliminara simplista ... de genul CITITULUI !) si organizarea unui nou examen, CU OFERIREA unor facilitati de genul: gratuitate, mentinerea conditiilor existente la momentul examenulu initial, etc. Solutia anularii in instanta s-ar putea sa fie greoaie si ineficienta. Dupa parerea mea, cei care au obtinut fraudulos permisele NU se vor prezenta la o astfel de re-testare. Recunosc, ideea poate ca este putin stalinista, adica ceva de genul "Mai bine sa moara 1000 nevinovati decit sa scape un singur vinovat" insa o politica democratica cum ar fi "Mai bine sa scape 1000 de nevinovati decit sa pedepsim un singur vinovat" cred ca ar fi deficitara IN ACEST CAZ ! Cei care au avut de suferit din cauza "soferilor spagari", cei care au murit pe drumurile publice sint, zic eu, dovezi pentru a-mi sustine punctul de vedere. Inca o data, imi pare rau pentru cei care au fost si sint acuzati pe nedrept. Totusi, cred ca a sacrifica o jumatate de zi, hai o zi, ar putea costa mai putin decit lasarea unor inconstienti afoni in ale condusului pe drumurile publice. Hai sa nu ne gindim ca noua nu ni se poate intimpla nimic rau. Amintiti-va doar accidentul mortal in care fata unui politist (din Arges) a fost omorita chiar de unul din "soferii" facuti de taica-sau ... pe bani !

Foarte ciudat, intr-adevar. E prima data in aproape 20 de ani de cind surubaresc la masini cind vad un arc de pe fata rupt in halul asta ! La MOS am mai avut o singura data probleme cu un arc pe spate; rupta o spira in partea superioara. Arcul impricinat este GM, cod OEM, inca are codul de bare si abtibildul pe el, nici vorba de taiat ! Pe spate totul e OK, nu am nici o suparare. Atit pe fata cit si pe spate am combinatie arcuri GM + amortizoare KYB standard (ulei). Ciudat mai e si faptul ca ruptura nu a survenit in urma unei gropi "atacate" mai serios. Pur si simplu am inceput sa sesizez niste zgomote accentuate la viraje si zdranganit la denivelari usoare ... Cind ajuns acasa si m-am uitat am vazut arcul serios deteriorat : s-a rupt dupa cea de-a doua spira inferioara. Banuiesc ca e vorba de un defect de material, nu avea nici un motiv sa se "poarte" asa

Foarte greu si la mine . De multe ori trebuie sa dau Refresh ca sa se incarce o pagina. In plus, nu mi se incarca toate imaginile, nici macar cele de la meniuri (gen Add Reply ...)

Arc fata = 100 lei (GM).

Astazi am fost martorul unei chestii super tari ... n-am vazut asa ceva in viata mea ! Masina : Peugeot 207, gri metalizat, numar B-10-AVC, posesoare o dsoara (NU era blonda !) Locatie: Semaforul de la intersectia Mihai Bravu cu Splai. Eu pe banda a 2-a, ea pe prima banda, unul linga altul (ma rog ... masinile erau paralele ) Se pune verde, banda mea se misca ceva mai greu, inca nu bagasem in viteza cind ... cu mare stupoare ... constat ca o iau inaintea dsoarei Ma rog, ea ramine in urma ... sau, si mai exact, ea MERGE inapoi Cum mama dracului ??? Simplu ... dsoara bagase in marsarier (!) si o calcase. In afara faptului ca ma uitam siderat la ea, nu s-a intimplat nimic rau. Emotii a avut doar cetateanul cu un Logan albastru care era in spatele ... "inculpatei" . Bine ca nu a facut un AVC (Accident Vascular Cerebral) de la cit a claxonat . Mare mare mare ... mare noroc a avut ca pastrase cca 2 metri, probabil a avut o presimtire ! Atentie la B 10 AVC, predestinat numar !!!

Sorry pentru post consecutiv ... insa merita relatat ! Am povestit aici de arcuri sport pt Leganza, mai scurte, etc. Pare-se ca MOS-ului i-a suris ideea astfel ca astazi si-a tras o suspensie coborita pe fata ... cu cca 2 spire . Da, am reusit marea performanta sa rup un arc ... Culmea e ca masina se simte inca bine pe drum, troncane insa ca dracu la denivelari si viraje

Arc sport sau semisport + mai scurt decit originalul = > cursa mai scurta a amortizorului ceea ce ar insemna 1. piston cu supape rapide si 2. uzura concentrata intr-o zona mica. De asta am zis ca ar fi necesare si niste amortizoare serioase. Cit despre bara stabilizatoare mai tare, eu o pusesem pe lista de "n" modificari/investitii. De una singura nu cred nici eu ca va face vreo diferenta.

Sint f. multumit de KYB insa ale mele sint echivalente OEM, puse pe arcuri OEM, ideea e ca nu stiu cum s-ar comporta pe niste arcuri sport. Posibil sa nu faca un cuplu fericit. Cit despre bara stabilizatoare, daca as gasi ceva mai sanatos, as schimba-o si acum pe aia de pe spate. E cam firava, dupa parerea mea. Am bucsele beton dar daca misc de bara se simte cum se deformeaza. Aia de pe fata e OK, e si mult mai sanatoasa. Pentru partea din fata, ma gindesc ca ar fi utila si o bara din aia de rigidizare montata in compartimentul motor, in partea superioara a ansamblului amortizor.

Parere buna, dar nu cred ca e suficient. Adica, daca te apuci sa ii pui arcuri sport, va trebui sa ii pui niste amortizoare serioase. Apoi, barele stabilizatoare ar trebui inzdravenite, in special cea de pe spate. Si altele ...

laurentziu83 cam are dreptate. Din pacate cam asa merg lucrurile la noi. Nu mai stiu exact unde am citit/vazut o stire despre un cetatean care a facut o plata din asta online si a avut scandaluri monstru cu cei de la Admin. Fin. Aia nu gaseau tranzactia si nu au vrut sa accepte drept dovada confirmarea venita online. Chiar nu imi amintesc cum s-a treminat povestea, ma tem insa ca omul a cam fost pus pe multe drumuri ca sa rezolve.

Chiar zilele trecute a fost pe forum un baner al tipilor de la care am luat eu ultimele seturi de anvelope. Desi cica sint din Oradea, la livrare am vazut ca marfa venea din Sibiu. Oricum, eu am fost multumit de preturi si livrare. Cele de iarna se cer inlocuite, s-a cam incalzit vremea afara. Asa cum am scris pe forum, in iarna am fost f. tentat de niste GY Excellence. Mi-au placut atit de mult incit le-am luat Astept acum niste jante de la vopsit si o sa postez primele impresii. Am avut de ales intre Dunlop SP01 si aceste GY, a cistigat GY. Imi pare putin rau de anvelopele Fulda care aveau doar citeva mii de km, nu sint sigur ca o sa reziste 2-3 ani pina tocesc GY, dar asta e, dragostea e oarba . Am vazut la oradeni (repet, zilele trecute) ca au ceva oferte. Incearca configuratorul si vezi ce-ti rezulta pe dimensiunea ta. Ca sfat, daca faci comanda online si te suna, intreaba unde si cind sint fabricate.

Neata. Si la mine abureste in cana ...

@florin_pch: vad ca esti din Bucuresti. Daca oferta aia cu cuptorul nu este speciala, pentru tine, am sa te rog sa imi spui si mie (si noua, sigur mai sint si altii interesati) despre ce vopsitorie e vorba. Ca pareri personale : 1. EU nu as face vopsitoria fara cuptor nici daca mesterul e cel mai tare vopsitor din galaxie. Este absolut imposibil sa nu apara probleme. 2. Pretul pe care ti l-a cerut, daca ramine batut in cuie este nu mic ci super mic. Daca te mai uiti pe forum, o sa vezi colegi care au vopsit Cielo (suprafata de vopsit comparabila) la cca 1000 EUR, in conditiile in care omul zice ca si-a dezechipat/echipat singur masina. Eu unul as fi dispus sa dau 1000 EUR, deci aproape dublu fata de cit ti-a cerut tie. 3. Subscriu la sfatul anterior, a se demonta absolut tot ce se poate de pe masina. Daca nu dai spoilerele jos, vopsirea muchiilor nu va fi posibila. Mai mult, va patrunde vopsea aiurea, va face o pelicula care se va crapa la primele gropi si, indepind de acolo, se va exfolia. Inca un sfat, chederul de la parbriz si luneta sa fie indepartat de tabla. Multi zic ca stiu ce si cum, putini chiar fac lucrul asta. Se introduce un cablu multifilar (pentru ca e flexibil) sau ceva asemanator astfel incit sa poata fi vopsit si ... sub cheder 4. Tot ca parere personala, eu as merge pe solutia clasica: strat vopsea + strat lac. In felul asta, se mai pot face retusuri la vopsea inainte de a da lacul. Succes si ... sa vedem pozele

Nu despre trecerea aia era vorba, ci de urmatoarea (pe sensul Bucuresti-Ploiesti). Daca nu ma insel (sint 99% sigur) este si o statie de autobuz acolo.

Mi-am luat-o si eu ... In freza, adica ! Prezentat azi la statia ITP, mai aveam cca 2 saptamini pina imi expira inspectia. Nu aveam nici o emotie stiind ca masina e in stare impecabila (mai putin vopsitoria, dar asta nu conteaza la ITP ). Testele au confirmat in cea mai mare parte ceea stiam, MOS-ul e super OK la frine, suspensii, directie, etc, INSA ... e varza la noxe. Avind in vedere ca a trecut putin peste jumatate de an de cind i-am pus catalizator nou, MagnaFlow Sport, va dati seama ca am facut ceva de genul . Imi vine sa scot catalizatorul si sa dau cu el in cap celor de la AutoPilot. Nu am fost la limita ci am depasit de 3-4 ori limita maxima ... Motorul functioneaza perfect, consumabilele sint la zi, in ultimul timp am si forjat-o destul de tare, i-am facut nu de mult un tratament de curatare ... Concluziile sint clare: catalizatorul e mort ! Aviz amatorilor. Pe de alta parte sint multumit. Ieri au avut supracontrol RAR la 3 din cele 5 masini programate. Respins Megane din 2007 pentru probleme la pivoti si capte de bare. Respinsa o Fabia pentru joc excesiv la caseta de directie. Daca stau sa ma gindesc ca am 190.000km facuti in 11,5 ani si nu am schimbat inca nici o bucsa la puntea spate, parca imi mai trece supararea. Nenea de la statia ITP a fost super de treaba. A avut o tona de rabdare, a incins cit s-a putut de mult catalizatorul dar degeaba. Nu am ce sa-i reprosez, ata ete. Schimbam si revenim