Salex

Doamne ce l-as da pe omuletul ala cu turul pantalonilor de o pista de F1 ... numai "debris"-uri s-ar alege de el ... Cite curse nevinovate a maltratat Revenind la Sechelariu, sigur o sa aflam detalii de la tator peste 2-3 zile

Doru Sechelariu ... in Formula 1 ??? Asta imi miroase a 1 Aprilie, insa l-am vazut pe aeroport plecind spre Malaiezia. Deci ????

Cum sa impusti 2 iepuri ... la o singura alimentare.

Importanta si superioritatea anvelopelor de iarna ... pe timp de iarna ... zic eu ca s-a stabilit si recunoscut atit de catre cei care le folosesc regulat cit si de catre cei care nu prea le folosesc si au comis citeva traznai din cauza asta. Nu te plinge de ele daca le folosesti pentru ceva ce nu a fost avut in vedere cind au fost facute @26mad: Salutari omu', nu ai mai intrat de mult pe forumul asta. Nexen am mai vazut pe strada, habar nu am ce stiu, banuiesc ca nu prea multe. Cit despre Wanli, suna a chinezarie ... no-name, daca pot sa spun asta. La masina ta, nu m-as baga pe nici una din variante, poti gasi ceva mult mai bun. E drept, te scuturi de ceva mai multi banuti, insa nici chiar cit ai zis tu

S-a mai discutat pe undeva. In mod normal nu e nevoie sa il schimbi pentru ca nu este supus "agresiunilor" ca uleiul de motor (benzina, temperaturi extreme, etc). Daca ajungi sa schimbi uleiul de servo pentru ca este f. contaminat cu spanuri sau pilitura, mai mult ca sigur ca exista o problema nasoala in sistem si se lasa cu schimbari de caseta sau pompa de servo ...

Neata Eu o stiam pe aia : "Vodca buna taie greata, aia tare lasa/pune/aduce ceata"

Arc rupt mai mult ca sigur. Vezi daca gasesti arcuri heavy-duty.

Neata

In cazul draciilor mele de bord e foarte simplu. In afara de conectorii de semnal si alimentare, am separat un conector cu 3 pini care are exact "slujba" de a diminua intensitatea afisajului atunci cind sint aprinse pozitiile. Evident ca nu tine cont de ora si de iluminarea externa ... vorbim de anul 1997. Daca scot mufa respectiva, iluminarea instrumentarului de bord va ramine constanta indiferent de aprindere sau nu a pozitiilor.

Posibil, insa desi poate ca am cu 50% mai multi ani decit Vettel, de la un pilot de F1 ma astept la mai mult singe rece chiar si in conditii de cursa. Repet, pretentiile mari le am de la ei, nu de la mine. In curba aia in "S", Vettel nu avea nici o sansa sa treaca DECIT daca il lasa Kubica. Eu cred ca pe asta a si mizat, spatiu sa depaseasca nu a avut nici o secunda ... Masina lui Vettel a mers f. bine azi, motiv pentru care cred ca s-a si lasat luat de val. Hai sa fim acum cinstiti, citi din astia nu intilnim zi de zi pe strada, ne taie calea, ii evitam cu greu ... ii si injuram Puteti sa imi ziceti voi ce vreti, sa ma bogodaniti cit vreti, eu ramin la parerea mea: lipsa de maturitate si experienta + incapatinare.

Poti sa fi putin mai explicit ? Nu am obiceiul nici sa dezactivez diverse si nici sa adaug pe masina tot felul de kitschuri. Pur si simplu, atunci cind e soare afara si am pozitiile aprinse nu mai vad aproape nimic pe instrumentele auxiliare. La vremea cind au fost puse pe masina mea, nu se obisnuia sa se mearga afara cu luminile aprinse decit noaptea, evident. Ca or fi fost 2$ sau 200$, nu am cum sa nu vad ca ma incurca uneori .

Mda ... imi aduc si acum aminte ultima cursa a campionatului 1995 (sau era 1996 ???) cind Schumacher (la Benetton pe vremea aia) isi trosnise masina pe mina lui si apoi l-a pocnit pe Damon Hill, devenind astfel pentru prima data campion mondial ... Deci, se intimpla si celor mai mari campioni. Intrebarea e: chiar se intimpla sau ... se "face" sa se intimple ? Faptul ca Vettel a fortat cind era evident ca nu avea cum sa ii reuseasca manevra aia, pentru mine nu reprezinta spectacol. Maiestria unui pilot sta si in modul in care gaseste si speculeaza ocazii favorabile. Pentru Vettel aia nu a fost ocazie favorabila, a fost gest kamikaze si nimic mai mult. Nu a reusit sa ii tina piept (pe roti si cu covrigul in mina) lui Kubica si a incercat un joc de nervi. Nu i-a iesit, ghinion ... Cel putin de data asta, poate data viitoare o sa dea peste unul mai slab de inger si atunci va fi ... WOW. De altfel, l-am auzit cu urechile mele cerindu-si scuze de la echipa ... Daca nu m-a inselat auzul am auzit si un epitet la adresa lui ... "idiot" !

Din punctul meu de vedere e cit se poate de TRUE. Chiar ma batea gindul sa scot mufele de la dimmer. Cind e soare puternic, cu greu ma descurc cu afisajele de la clima si restu'.

Tommy ... ce sustii tu e in mare masura adevarat, dar nu integral. E drept ca au urcat unii de la coada liniei de start si pina pe podium insa na, daca ma intrebi cum, iti raspund : Trulli retrogradat, Vettel si Kubica pen'ca au fost prosti cu spume (mai mult Vettel).... Nu mai pun la socoteala superioritatea tehnica a unor monoposturi. Faza e alta ... si e greu de contestat: LIPSESTE SPECTACOLUL ! Si nu am nevoie sa merg pe pista de cart pentru a aprecia asta, crede-ma. Iar cu volanul ma descurc binisor in depasiri. Am fost de citeva ori si pe pista de F1, am si batut-o la picior in Eu unul o sa ma uit in continuare oricind am ocazia la o cursa. De multe ori o sa ma uit cu o placere nostalgica, dar o sa ma uit. Cit despre masura in care pot sa imi dau cu parerea despre acest fenomen, cred ca 17-18 ani de cind il urmaresc cu regularitate imi dau dreptul sa fac niste aprecieri vis-a-vis de spectacolul sau, mai bine zis, lipsa de spectacol de la ora actuala.

Bre ... ce pana mea, tu la ce poze te uiti ????? Furtunul e orientat EXACT ASA CUM ZICI CA AR TREBUI SA FIE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Asa vazusem si eu in primele poze

Am spus-o, ma repet. In afara de modulul de comanda sint necesare actuatoarele care antreneaza voletii. Modulul de comanda exclusiv electronic presupune modificari majore la intregul bloc de climatizare, data fiind functionarea pe baza de vacuum. Se adauga vreo doi senzori de temperatura La modulul comanda ala rusesc, daca retin eu bine, nu trebuiau inlocuite furtunele si toate cele. Ala ar fi putut fi montat usor, altfel ... munca multa si investitii serioase.

Ca nu-i la mijloc, de acord. Insa mie mi se pare orientat f. bine, tocmai ca "inghite" aerul.

Impresii la cald Dupa "un start foarte curat si fara incidente" (citat Dan Alexandrescu, desigur) si o lectie de filosofie predata de acelasi mare om ... "ce e pierdut, e pierdut ... e foarte greu de cistigat inapoi" ... am asistat la prima cursa a sezonului. La fel de lipsita de evenimente si depasiri ca si anul trecut, sistemul de utilizare a energiei recuperate la frinare nu mi se pare inca in masura sa asigure superioritatea in depasiri. Cu 10 ture inainte de final, parca s-a ticnit lupu'. Au fost citeva iesiri f. interesante, atit la propriu cit si la figurat. Am vazut un T. Glock dezlantuit trecind lejer de Alonso, l-am vazut si pe Vettel dind recital. Cu 5 tururi inainte de final am avut presimtirea sumbra ca va urma un acrosaj intre cei de pe pozitiile "din puncte". Din pacate presimtirea s-a adeverit cu 3 tururi inainte de final, zic eu ca a fost o ambitie de copii tembeli, nu am inteles de ce Vettel si Kubica au aruncat gratuit niste puncte bine meritate de ambii. Hamilton s-a facut cursa, nu a stralucit insa si-a atins obiectivul, a luat niste puncte. Legat de masini, le dau dreptate celor 2 comentatori ... SINT URITE Privite din fata si de sus, arata ca niste moto-cositoare, eleronul fata arata ca dracu'. Eleronul spate, pe de alta parte, inalt si ingust, pare a fi imprumutat din cursele de dragstere. Nici cu laterala nu mi-e rusine, codita de rechin de la Renault da masinii un "look" de autobuz

De ce ?

Verifica si pe site-ul oficial. In momentul asta mai sint fix 10 ore si 45 minute pina la start. Cu schimbarea orei => 11 ore 45 min. Deci ... ora 9 e ! Cind ma gindesc ca in urma cu 10+ ani ma trezeam la 4:45 sa vad prima cursa a sezonului ... ce vremuri dom'le, ce vremuri.

Fiti oameni seriosi ! Nu e cazul sa se puna sudura pe pragurile alea inca, cel putin nu din ce se vede in poze. Perie de sirma sau sablare, tratament de inertizare a suprafetelor ruginite, grund si vopsea. Cam atit .

La multi Ani DJ !

Neata . Soare si frumos si pe la noi ... am plecat sa ma tund

OK ... Montat astazi pe fata GY Excellence 205/60/15 cu 95H, desi in talon e "doar" 91H. Testat prin oras si pe A2. Primele impresii sint ... excelente desi am avut oarece retineri in a ma infige asa cum trebuie in viraje. Retinere normala avind in vedere ca e prima zi din an cu anvelope de vara. Duse pe A2 pina spre 180km/h, se comporta ireprosabil. In parcarea de la "Politia Autostrazii" am luat destul de tare citeva viraje strinse. Peste 60km/h in viraj de cca 60 grade fara ca masina sa faca urit (adica a ramas lipita de drum fara sa derapeze nici 2 mm) as zice eu ca e mai mult decit OK, mai ales ca pe spate inca am anvelopele de iarna (obosite rau, bune de aruncat ). La manevrele de schimbare brusca a benzii la 90-100km/h (tras serios de volan stringa-dreapta) pe bretelele paralele cu A2 iarasi am fost multumit de siguranta cu care reactioneaza masina. Asa ca am avut curajul sa repet experienta la 140 km/h. Super OK, nimic de reprosat. La capitolul frinare am constatat ca tendinta de blocare rapida e aproape inexistenta chiar si la o frina ceva mai energica. Oricum, nu am eu obiceiul sa ma sui cu ambii bocanci pe frina . Cauciucul din care sint facute este destul de moale, super aderent, ceea ce explica si "intirzierea" blocarii. Deci, inca o bila alba. O mica critica le-as aduce la capitolul zgomot. Pe asfalt normal sint OK, insa pe A2, pe bucata de beton, cea de la Bucuresti-Fundulea, au un sunet particular, un vijiit la o frecventa inalta. Greu de povestit in vorbe. Oricum, fata de GY Eagle Ventura pe care le-am avut sint mai silentioase pe asfalt normal si mai galagioase pe betonul de pe A2. Un alt usor minus (dar asta e o chestie subiectiva) ar putea fi reprezentat de faptul ca sint putin dure. Desi cauciucul de pe calea de rulare este moale (ceea ce poate sa insemne o viata destul de scurta, dar aderenta f. buna), per ansamblu sint putin tari. E posibil sa se datoreze si faptului ca sint 95H, adica au balonul ceva mai tare decit as avea nevoie. Pe mine unul nu ma deranjeaza deloc, chiar imi place cum "se simt" insa, de dragul conformitatii cu realitatea, am mentionat si acest aspect. De umflat, le-am umflat la 2,1. Nu le-am testat in conditii de umezeala, deci nu ma pronunt la capitolul asta. Dupa primii 50-60km le-as acorda nota 8,50-9,00. Dupa un drum pe ploaie e posibil sa mai urc sau sa mai scad putin. In ceea ce priveste raportul pret/performante il apreciez ca fiind bun/foarte bun. Per ansamblu sint foarte multumit, GY nu m-a dezamagit nici de data asta. Nu am mentionat un aspect de care unii ar putea fi interesati : sint facute in CHINA !