vrazvanc

6 parca la Matiz-ul meu, 8 la Ford-ul alor mei. Am inteles ca intentionat arata mai mult cel al masinii si ca GPS-ul ar fi cel care ar indica bine. Probabil ca mai bine sa nu depasesti limita de viteza 😀 Vedeti si aici, in special comentariile.

Pod Fetesti. Eram cu Focus-ul alor mei, nu eram cu Matiz-ul, ala nu merge cu 140 😀 E brici masina, sa va bucurati de ea.

Ce faci la mare, Mircea, ca o sa ploua? 😋 Ai trecut pe langa mine, mergi "repejor", aveam 140, dar degeaba.

Eu cand merg cu cineva, se bat care sa stea in spate, pe motiv sa nu isi puna centura, cu toate ca ale mele sunt la discretie si acolo si ii oblig. Tu de ce te agiti? 😁 Sau e legat de bebe? S-ajung la masina si fac poze.

Asa am spus, ca nu am depasit 4500 RPM. Am mers cu 120 km/h vreo 1-2 km (de "test"), nu stiu cate rotatii avea, dar atat. M-am lamurit si cu depunerile. La mine ar apuca sigur cateva sute de mii de km, dar nu cred ca mai apuca caroseria (scuze pentru cc). Merci si la mai multi km!

@Ionut: Eee 😋 Bine, ti le trimit pe PM. @Corneda: Mi s-a parut ca "se simte bine" la cum merg cu ea, nici nu-mi place sa-i aud motorul. Si nu e vorba ca mi-ar trebui o electrica ci una cu un motor peste 2200, eventual cu 6 cilindri, un V n-ar strica. Dar pana la indeplinirea "visului", mai trebuie sa ma misc cu gigantul. Folosesc intotdeauna frana de motor, dar 4500-5000 nu a vazut niciodata 🙂 Si te cred ce ai spus cu BMW-ul, am condus masina unui prieten cativa ani, un Rover 75, 2000 diesel (de BMW), si normal ca daca eu aveam dacie, i-l alergam bine. El nu avea permis, asta se intmpla acum 10-11 ani. Dupa ce si-a luat el permisul, numai probleme avea, abia se misca masina, iar la o vizita la service, ne-a spus mecanicul ca a scos o galeata de rahat 🤣 din EGR. DAR, motorul ala imi placea sa-l aud.

Da, asa se pare. Noroc cu forumul, m-am uitat in trecut (pagina 9) si alea erau si mai negre. Mai mult am bagat camera in cilindri sa vad cum arata peretii, stiu ca e semn bun sa se vada striatiile alea. Dar m-a ingrozit cat carbon e pe capul pistoanelor, mai ales pe margini. Din ce stiu, asta face rau. Nu fac nimic in privinta asta, nu mai umblu aiurea, dar cea mai eficienta si non-daunatoare solutie, as vedea asa: incalzit motorul bine si pulverizat apa demineralizata direct in clapeta de acceleratie, turat la 2500 RPM. Nu stiu daca e subturat, dar merg cu a IV-a cu 50-55 km/h, schimb a V-a la 60-70 si asta e viteza minima. Cu a V-a la 60-65 se simte bine, nu mi se pare subturat motorul. @Rafi: A fost doar o constatare, nicidecum o ingrijorare. M-am schimbat si eu total dupa ultimele patanii, si vorba aia "raul binelui e si mai bine" mi s-a adeverit de nenumarate ori. Bafta!

PS: Urat arata pozele uploadate, ori nu stiu eu sa umblu? 😏

@Ionut: Sper ca nu e urgenta... Nu stiu daca ajung in week-end la garaj. Cum ma duc la masina iti trimit poze. In ce sens ti se par dubiosi? Ca sa continui ultima idee, referitor la rugina, pe aripa stanga-fata au aparut flori si buchete de flori. Am terminat si cu surubul de la capacul culbutorilor. Mana proasta, gaura (de 5) data in graba, stramb si putin plesnita si ciobita chiulasa. Asta e, nu-mi pare rau, ma bucur ca nu-mi mai fac griji. Nu am gasit surub care sa semene cu originalul, asa ca i-am pus o saiba si l-am vopsit in negru. Astfel, seamana cu celelalte. A urmat si a doua incercare de a pune alte carenaje pe spate, fara succes. Nu mai incerc mizerii, mi-a ajuns. Revizia completa (ulei motor+filtru/CV, filtru aer-benzina, bujii), inafara de lichidul de frana. Pentru asta o sa-mi cumpar tester pentru a nu mai umbla degeaba. Cel mai mult ma tem sa nu se intample ceva cu aerisitoarele, mai ales ca nu am gasit la magazin. Consumabile, ca de obicei: Valvoline SynPower 5W30/filtru Denso, filtru aer/benzina MANN, bujii NGK (de data asta am gasit Japan, nu France), ulei CV Ravenol 75W85 sintetic, lichidul de frana ATE SL DOT. Am bagat camera in cilindri si nu prea mi-a placut ce am vazut acolo, am pus poze sa va dati si voi cu parerea. Toti cilindri arata la fel. Bujiile la fel, au o crusta pe buza filetului, doua de culoare neagra, una caramizie. Alea cu negru nu-mi plac. Dupa cele observate, schimb vitezele la turatii mai ridicate si merg extern aproape de 100.

Pai asa am luat-o cu cateva floricele. Inaintea mea s-o fi mers si iarna, o fi stat si cu sare pe sub ea, mai ales ca la spalatorii nu se punea accent si pe spalatul sub masina, iar proprietarii o tineau pe trotuar. Mai ar fi o chestie, pietrele lovesc vopseaua, si incepe rugina sa sape. Cine se uita pe la roti, mai ales ca fata.

Pasaje nu am luat pentru ca am stiut dintotdeauna ca nu o sa tai acolo. Da si eu sper sa tina ceva. Nu as mai da cu nimic, oricat de penibil ar suna, cand ploua si iarna nu folosesc masina. Rar mi s-a intamplat sa ma prinda vreo ploaie.

In fine, nu stiu ce-a fost in capul meu. Am folosit fffoarte putin intaritor si devenea inutilizabil foarte rapid. 😀 Data viitoare repet mai 'cu talent'...

@korydon: Nu inteleg, daca am carenaje, ce anume sa schimb? Carenaje nu am avut niciodata montate pe masina, ci doar doua seturi care stau degeaba. De carpeala a fost cazul, pentru ca la service mi-a cerut 500 de lei fara chituit (parca), fara vopsit. Daca mai spuneam si de prag, mai plusa. De vina sunt eu ca m-am incapatanat sa racai vopseaua originala de cand am luat-o si nu erau mai mult de doua-trei floricele. Geo, nu am pus intaritor ca era cald, batea soarele si nu apucam sa fac nimic in cele doua minute in care se intartea cu intaritor, am zis sa incerc fara. M-am pacalit, dar sunt sigur ca se face beton pana la urma. Oricum, nu e lipicios, nu se vor prinde de el pietre sau mizerii. Tocmai, ca nu prea am muncit mare lucru, mai mult invarteli. Am pus disc cu smirghel pe flex, apoi disc perie de sarma si manual nitel smirghel. Dupa care am dat cu solutia inhibitoare, spalat cu apa a doua zi. Apropo, nu am lasat cum se vede in poza cu rugina aia, dupa curatare si dat cu solutie, arata bine. Daca mi se lipea chitul de tabla, faceam un finisaj de nu-mi mai dadeam nici eu seama ce a fost acolo. Asta cu "nu o sa tina", o stiu. Sper sa tina totusi o mica perioada si daca apare ceva, postez. A naibi rugina.

Am bagat pe spate chit cu fibra, fara intaritor. A ramas cauciucat, dar presupun ca o sa se intareasca. Am carenaje, dar nu le mai pun, si ca nu sunt multumit de sistemul de prindere, dar si ca mi-e sa nu forteze in capodopera mea. Nu stiu daca o sa mai umblu cu polish, au sarit la spalatorie dungile. Se vede OK.

M-a ajutat mult culoarea. Destul de reusit rezultatul final, dar trebuia taiat si sudat; nu stiu ce mare branza a facut licoarea inhibitoare... Ramane de vazut, mi-e si frica sa ma duc la spalatorie cu ea :))

Si samcrac asta e bolnav... Dubiosi americanii cu sinucigasii care aleg sa-si sparga testele in masini si cu inundatiile lor.

Am revenit cu noutati. Surubul de la capac, cel din spate-dreapta, l-am rezolvat, mai mult la figurat, ca a iesit cu vreo 4 spire de filet din chiulasa. De aia mergea asa greu, m-am chinuit cateva ore sa-l invart. Cu cel din fata-stanga nu am reusit nimic. Nu au mers extractoarele, plus ca trebuie burghiu lung, ale mele sunt scurte. Urmeaza sa cumpar niste burghie mai lungi si sa incerc sa pastrez filetul, chiar daca nu am dat de la inceput gaura pe centru si s-a mai si rupt jumatate din cercul format in surub. Probabil si asta are spire praf inauntru. De revizie nu am avut timp, peste trei saptamani o sa schimb uleiurile la motor si cutie + filtre. Am schimbat doar filtrul din habitaclu cu unul pentru aspirator, deci special pentru praf. L-am gasit si la dimensiunea ideala si nu am mai taiat nimic. Cu rugina am terminat pentru o scurta perioada de timp, caci e cam de mantuiala, atat la curatat, cat si la finisat. Acum imi pare rau ca nu mi-am dat mai mult silinta, cand am vazut ca nu prea exista diferente de nuanta intre spray si cea a masinii. Momentan se vede diferenta, in primul rand ca nu e finisat cum trebuie si din cauza benzii adezive cu care am mascat. Asta nu-i o problema, o rezolv in cateva saptamani dupa ce se usuca bine lacul, cu smirghel fin cu apa si polish. Mi-a tremurat mana pe spray-uri, am stropit cu albastru, iar lacul a iesit cu aspect de coaja de portocala. Ma asteptam, a fost si cald si am avut si mana proasta. Dar, per total, sunt multumit asa cum a iesit, avand in vedere ca nu prea m-am straduit. Pozele... sunt facute de sotie, abia am gasit ceva sa pun sa va arat. La prag era gaura, dar e iesit bine, fara plase sau alt suport. La roata am fixat o tabla intre caroserie si pare ca e destul de rezistenta zona. Nu-mi faceti morala, stiu ce si unde am gresit, dar nu am timpul necesar sa mai bibilesc. Probleme au mai fost ca nu s-a lipit chitul de tabla, din cauza spray-ului cu zinc, probabil si din cauza ca nu l-am lasat 24h si denota de ce nu am reusit sa finisez si cum mi-as fi dorit.

Rectific cu smirghelul, am luat de 5000 din Leroy Merlin. Si confirm, magazinul care mi-a preparat vopseaua e "meserias", abia imi dau seama de diferente.

Da, de acord.

Geo, cauciucul e una, dar erau firele rupte. Aia veche avea tot cinci ani, dar aproape 50.000 km, pe aia am inteles-o, dar pe asta "noua", nu prea. In fine, ce-i drept, in manual zice sa fie schimbata la trei ani. Dar de frica doctorilor, am prelungit cat de mult am putut interventiile. Am vazut ce ai patit tu. Filetele chiulasei sunt intacte, cel putin momentan. Sa vedem care va fi finalul.

Am omis sa raspund. Curele de distributie au fost intotdeauna Gates. Prima (originala), era cam praf, taiata si fire rupte in mai multe locuri.

Sunetul, ca nu e zgomot, eram nervos cand am scris, nu ca acum mi-a trecut, as vrea sa cred ca e de la pompa de apa, nemteasca. E un alt sunet, mai occidental asa, nu chinezesc. (Ultima parte e o gluma, sa nu se inteleaga altceva). Suruburile: unul pe spate, dreapta, nu e inca rupt, dar nici nu l-a mai putut strange (desi m-a mintit ca l-a strans). Al doilea retezat fix la nivel cu chiulasa, stanga fata, aici pot spune ca am avut putin noroc, e mai usor de umblat. Marea problema e ca voiam sa plecam de 1 mai din Bucuresti 😞 Mai trebuia sa si car ceva mare cu ea, atat la dus, cat si la intors. M-am prostit singur cu verificatul/reglajul asta. Acum o sa plec la magazin sa cumpar toate suruburile, sa le am, cine stie, poate reusesc sa le rezolv. Cu asta testez sa vad si daca incepe ceva ulei sa iasa. S-ajung eu sa scot capacul si apoi ma gandesc la reglaj de culbutori si garnitura. Vali, multumesc mult pentru bunavointa, daca nu ma descurc, apelez la tine. Va salut si numai bine! Revin cu vesti.

Am "rezolvat" cu distributia la ~75200 km, curea transmisie, curea distributie, rola intionzatoare + arcul, antigel Mobil. Simeringurile cica nu aveau nevoie sa fie inlocuite, desi le cumparasem. Concluzii referitoare la piesele vechi: - pompa de apa "miorlaia", avea putin joc; - rola intinzatoare era curata, fara vaselina iesita, dar avea ceva joc. Da-o naibi, dupa ~20 si ceva de mii km...; - curea alternator (dupa ce m-am chinuit in ani diferiti sa o desfac) in stare impecabila, ca noua as putea spune, chiar daca patina de fiecare data dupa ce ieseam de la spalatorie; - cureaua de distributie avea intr-o singura parte cateva fire rupte. Concluziile le trageti, eu nu sunt multumit, ~20 si ceva de mii de km si deja incepe sa se destrame, chiar daca au trecut cinci ani. A aparut un zgomot dupa schimb, mie-mi place sunetul, se aude ca o masina "noua", darrr. Mi s-a spus ca e de la piese noi si ca dispare; sa vedem... ce dispare. Am avut grija sa spal capace si tot ce mi-a stat in putinta sa curat. Am aflat ca din 3 suruburi care prinde deflectorul, se mai tine doar in unul. Garnitura pompei de apa a fost unsa cu mastic, eu n-as fi vrut asta. Aveam garnituri de la toti producatorii si din toate materialele si grosimile: cea a pompei Hepu, Onnuri, originala GM si inca una ca nu-i mai stiu numele. M-am carat dupa mine cu doua chei dinamometrice, sa strang pompa de apa si suruburile fuliilor, nu s-a vrut, s-a mers tot la "mana", cheile dinamometrice sunt o "PIERDERE DE TIMP". Am terminat in mare cu distributia. Dar, la recomandare (ca arata in plus pe tester), am dat banii degeaba si pe un TPS. Deci am TPS nou, dar cu simptome de cel vechi. S-a rezolvat sa ajunga la 0 prin slabirea surubului clapetei de acceleratie. Problema e ca asta nou (nu stiu ala vechi), nu ajunge la 100% sau 98, 97% atunci cand clapeta e deschisa complet, ci la 91.8%. A ramas asa. TPS-ul a mai fost schimbat in garantie, am vazut in actele masinii; ma refer acum 10 ani si ceva. Azi, m-am hotarat (si proasta decizie) sa reglez culbutorii. Asta a fost si de la recomandare, pe motiv ca "bat" nitel. Pe langa faptul ca nu s-a putut ajunge la ei, m-am ales cu un surub rupt si unul care nu mai sta strans, deci capacul culbutorilor sta in 4 din 2. Eu am nevoie de masina, ce parere aveti, pot sa merg cu ea, sau se va deforma capacul si va incepe sa curga ulei? Si daca niste WD-40 (cativa stropi) a ajuns pe cureaua de distributie, are ceva? Acum sa vad cum pot sa-mi refac SINGUR motorul, fara gauri mai mari si filiera in chiulasa. Mai cumparasem si garnitura Victor Reinz. Sfatul meu, daca tineti la masinile voastre prea rau (ca mine), invatati singur sa vi le faceti si banii dati pe manopera, mai bine va luati scule de ei. Si nu in ultimul rand, daca ceva functioneaza cum trebuie, nu umblati, simplu. Daca va mai tine si daca va mai fi la mine masina asta in viitor, eu voi face tot ceea ce e necesar, nu ma mai duc la nimeni. Nu vreau sa fac reclama negativa mecanicului, n-o sa-i spun numele. Oricum, a ramas ca mi-o rezolva, dar mai bine vand masina "decat" sa mi-o mai rezolve el. Ce sa mai zic, urmeaza uleiurile, filtrele, ruginele si altele...

Mai zic eu una de demult, am si aplicat-o la Dacie. Doza de bere. Dar nu as mai face asa ceva nici sa peticesc roaba.

Chestie adevarat cu smirghelul si cu plasa aceea, dar dupa cum ai spus si tu, nu ai nevoie de ele. 2000 granulatie la smirghel e suficient, iar in loc de plasa, dupa cum a spus Geo, se gasesc niste bucati din fibra. Nu vreau sa vorbesc aiurea, dar PARCA, am vazut pe undeva si plase metalice. Nu mi s-a parut autoadeziva. Stiti cum e, cand ai nevoie de ceva, nu mai gasesti. ) La Vitan faceam si eu referire in legatura cu vopseaua, dar n-am vrut sa zic. Deci n-a fost doar in cazul meu. Eu am luat de pe Sos. Alexandriei, Kaufland. Zeama de rugina am luat ceva ieftin, de la Nigrin. Sa vedem...