nt98adu

Asta cica nu.🙄 Merci @florinellll Sper sa nu-mi dea batai de cap prea mari. Si am terminat de montat mp3-ul de Epica. Mai tb sa lucrez la rama, dar merge deocamdata. PS: reglajul orei de la ceas nu era efectuat. Luasem borna de la baterie cat am mesterit pe la fire🙂

An 2005, euro 4, prima inmatriculare in martie 2005.

Sunt pe 16 et 40, inele centrare la butuc.😊

Din experienta, nu-ti recomand Germania. Cauta un SUV indiferent de marca, dar sa fie din Ro si unic proprietar cu revizii la zi. Vei investi mai putin decat intruna achizitionata din Germania.

Multumesc de primire!😀 Cu avioanele am jurat ca ma las, dar nu se stie niciodata. Mai am multe de facut la ea pana la avioane. Oricum, cu asta ies la pensie😋. Alte poze de dupa achizitie. Schimbarea casetei. Incarcare freon. Dupa polish faruri.

Cateva poze de la achizitie.

Salutare din nou!😀 Dupa ce am vandut si ultimul bmw E39, ,,filmul" luand final, cautam o masina normala, sa nu fie diesel pentru ca nu fac multi km intrun an, sa fie confortabila si cu ceva dotari. Initial am vrut Mazda 6 incepand cu 2008 in sus dar m-am razgandit repede cand am citit feedback-ul posesorilor. M-am mai uitat in stanga, in dreapta, ba dupa o masina mica de oras, ba dupa ceva mai mare si in final am decis sa cumpar o masina pe care o cunosc tehnic, pe care pot sa o intretin singur fara sa fiu nevoit sa alerg prin service-uri si sa nu dau prea multi bani pe ea. Drept urmare, m-am intors la Evanda, de data aceasta un Chevrolet, nu Daewoo. Diferenta este de ceva dotari in plus😏 care sunt binevenite. Masina am achizitionato din Tg. Mures, de la unic proprietar cu carte service, revizii ca in service🤬, 142000 km, instalatie GPL Tomasetto cu rezervor toroidal montata prin 2010, cu ceva probleme pe partea tehnica, deja remediate. Dotari in plus fata de Daewoo Evanda: pilot automat, senzor de ploaie, oglinda dreapta care se regleaza ,,dupa bordura'' in marcharier si parbriz incalzit (merci @mirceajo de explicatii) La prima vedere totul in regula, masina nerulata aprox. 6 luni, trasa pe dreapta sub cerul liber. Dupa inspectia vizuala riguroasa si asta pentru ca m-am saturat de masini lovite si carpite, am trecut la partea tehnica. Motorul a pornit bine, fara zgomote ciudate, martorii in bord s-au stins cu exceptia martorului motor. Pun diagnoza, sonda lambda 2, vanzatorul spune ceva -din cauza gazului mai face asa-. Zic bun, sterg eroarea cu diagnoza si inspectam mai departe. Faza lunga nu functiona, flash faza lunga la fel, fata portiera sofer putin roasa la manerul de deschidere, volanul uzura normala, cursa schimbatorului specific GM, lunga cat o zi de vara, inchiderea centralizata si alarma nefunctionala de pe cheie. La proba de drum fara batai si zgomote in afara sistemului de franare care harsaia ingrozitor de la rugina acumulata in timp. Analizez putin si o cumpar in special pentru ca nu a fost lovita, pentru ca nu are rugina si pentru ca a avut doar un proprietar care mai avea in dotare un Chevrolet Epica automat si-si cumparase recent Chevrolet Malibu deci am zis pasionat Chevrolet... Dupa ce am platit 2400 euro pe masina, am plecat spre Piatra Neamt cu multe planuri in minte, cu gandul de ai remedia problemele cat mai repede. Din pacate, bucuria a tinut pana in Lacul Rosu cand din cauza drumului spart, a inceput sa troncane ceva pe fata dreapta, clima nu mai baga rece, franele fata s-au incins ingrozitor si s-au aprins martori in bord. Zic, na dracia naibii, asta ma lasa in drum! Am oprit la o cafea timp de 30min, franele s-au racit, martorii din bord au disparut. Zgomotul dreapta in schimb era prezent iar climatronicul chiar daca se auzea compresorul cupland, tot nu dadea aer rece. Ajuns acasa, a intrat direct la detailing interior la o spalatorie auto, eu nemai avand rabdarea de alta data. Din ziua urmatoare, am inceput sa o resuscitez prin verificare sistem franare (piston etrier stanga fata blocat), inlocuire placute fata-spate, schimb lichid frana, deblocat pistonul, am constatat ca zgomotul dreapta vine din caseta de directie drept pentru care am trecut la prima procedura necesara in acest caz si anume reglarea jocului cremalierei prin strangerea tachetului. Aici stupoare: cineva a incercat reglajul dar nu de unde trebuie si astfel a rupt surubul care fixa melcul pe cremaliera, drept urmare, alta caseta. Am ajuns si la partea de AC unde am constatat o lipsa de freon adica din 730gr mai avea 525gr. Dupa completarea cu freon clima a devenit functionala insa in valuri- cand baga cand nu- drept urmare am scos tot freonul si am dat comanda de alt compresor ce a ajuns in 2 zile, l-am montat, introdus iarasi freon si ulei = clima perfect functionala. Sperand ca nu v-am plictisit, voi continua cu achizitionarea si schimbarea fetei de portiera sofer doar partea de piele, achizitonarea si montarea unui MP3 de pe Epica cum am avut si la fosta Evanda, difuzoare Akai in portiere, leduri pe iluminarea din interior, alte arcuri pe fata pentru ca un destept in service, pe garantie a montat suspensie fata cu arcuri de automata, alte jante cu anvelope noi de vara si cam atat. Las cateva poze.😉

Ca boierii, cu doua Evande:))) Ce sa-ti urez decat spor la treaba! E o masina fiabila, maxim comfort cu destule dotari. Tinem legatura!😉

Incă mai ai mașina asta? Felicitări!

Eu nu am zis ca e ruginita, ci doar nevopsita.

Pai ce-ai facut? Eu nu te inteleg de ce nu ai vopsit si interioarele. Pe deasupra masina vopsita frumos si cand deschizi usile pica molozul pe tine, plus ca nu ai scos chedere, bancheta, scaune... Am vazuto la Vali si am recunoscut masina dupa folia de aluminiu de pe filtru A iesit bine pertotal, insa o strica interiorul.

Masina are incepand de astazi un nou proprietar. Acest topic se poate inchide.

La alternator ai doar 2 suruburi. Cred ca mai bine il dai jos decat sa dai admisia. Totusi, daca dai jos tubulatura de aer, declipsezi turul de la benzina, scoti cureaua de pe alternator si il impingi in spate, este imposibil sa nu reusesti sa dai jos senzorul. Atentie: e primul senzor, cel cu un fir, nu al doilea care citeste temperatura lichidului de racire din motor si are mufa cu 2 pini! Pana la senzor, verifica EGR-ul sa nu fie infundat. Vezi daca lucreaza parghia cand misti sus-jos.

Regulator defect sau senzor de citire a temperaturii care se afla in spatele admisiei pe chiulasa. Daca de uiti dupa alternator si pipai putin pe chiulasa il gasesti. Poti curata si IAC, insa fara prea multe rezultate privind scaderea consumului de benzina. Verifica si EGR-ul sa nu fi ramas blocat.

Ai luat bucse la 240 ron pana la urma? De unde? Pivotul rezista destul de mult, deci nu tb. sa-ti faci probleme. Le: Eu aveam ceva probleme cu directia (imi tragea dreapta) si cand am reusit sa gasesc un service care are program pentru a mea masina, mi-au spus ca intai trebuie sa faca directia pe spate, dupa care pe fata. Tot atunci mi-au spus si de problema cu bucsa.

Dupa concediu cu 2000 km in plus pe bord cu un consum de 7,64% prin metoda plin-plin extraurban si ceva orase prin care am trecut. Mers destul de turbat localitati 70-80, extraurban unde s-a putut si 180. ,Colegul" in permanenta cu mine si cam asta e. Dupa concediu schimbat un burduf la planetara (agatat de mine) si facut ITP pe bune, pana in 2014. In rest, nimic deosebit. Cred totusi ca o paste un GPL cu rezorvor toroidal cat de curand, ca astia sau ursit cu pretul la benzina!

Aceeasi problema am avuto la fosta Nubira dupa reparatia motorului. La service-ul Daewoo P. Neamt, dupa tester verdictul a fost sonda lambda nu lucreaza in parametri. Mi s-a propus sa o schimb la un cost de aprox. 480 ron. Cum nu am vrut sa arunc cu banii fara sa verific eu, am scos sonda lambda si am bagato intrun recipient cu diluant. Ba am mai dat pe ea si cu o pensula. Nu vreau sa-ti spun ce a iesit de pe ea! Dupa ce am montato inapoi, nu am mai avut absolut nici o problema si am ramas si cu banii in buzunar. Incearca, nu poti strica nimic.

Ma gandesc ca ai rezolvat cu burduful, insa stii cumva dimensiunile la burduf?

Daca nu are martor luminos ce semnalizeaza uzura placutelor, este posibil sa aiba semnal auditiv. La unele marci pe placuta de frana se afla prezent un ,,cioc" metalic care odata cu uzura la limita a placutei, atinge discul de frana si scoate zgomote destul de stresante.

Suspensia spate este identica cu cea de la Evanda. Eu am cautat bucsi pentru acelasi brat nr.5 si nu am gasit separat. Doar brat complet cu 800 ron. Nu am dat atat pe un brat si mi-am facut o bucsa dintrun material similar cauciucului. Problema este ca bucsa confectionata este fixa in timp ce bucsile originale sunt mobile. Aceeasi situatie se prezinta si la bucsile din fuzeta, bucsi confectionate din polimer iar in interior o nuca metalica capabila sa se miste in toate directiile. Cine v-a desface isi va da seama despre ce vorbesc. Dupa schimbarea bucsilor de la fuzeta/brate, obligatoriu se face directia la asa zisa punte spate.

Alarma este originala din fabrica. nu stiu ce tip/model este.

Nu este neaparat o problema, dar vreau sa fac o chestie si nu prea inteleg cum: Pe scurt, alarma se declanseaza doar in cazul in care se forteaza deschiderea portierelor, capota, portbagaj. Cand armez, dezarmez, clipesc doar avariile. As dori ca o data cu avariile sa se activeze si sunetul alarmei, adica apas pe inchidere sa sune o data, apas pe deschidere sa sune de doua ori (mai pe romaneste). Are cineva o idee, cum pot sa fac?

Confirm aceeasi problema si la Evanda. Incalzirea scaunelor e deficitara. Se pare ca nici la Epica nu au remediat problema. @ches, vad ca nu stai nici o clipa degeaba Cauta un difuzor pe original. Indiferent ce ai monta se aude mai prost decat pe original. Eu am incercat Sony Explode si le-am dat repede jos.

Masina este inmatriculata in Romania. An fabricatie: 2007 Kilometraj: 63,400 Carburant: benzina Judet: Neamt Descriere masina: Vand Peugeot 107, motorizare Toyota, 805kg. cu 68cp, varianta de top: -aer conditionat; -faruri cu reglaj electric; -bixenon; -turometru; -cd player din fabrica; -sistem VTT; -ABS, 2x geamuri electrice; -4 portiere; -capac torpedou; -alarma + inchidere centralizata; -folie omologata Llumar; -jante aliaj 14'' cu anvelope Hankooh; -jante tabla cu anvelope iarna Nokian; Consum 3,6% extraurban, 5% urban cu aer conditionat pe ON plus consumatori. Masina cumparata de la Servunion Iasi- reprezentanta Peugeot. Sunt al doilea proprietar, ofer fiscal. In masina nu s-a fumat niciodata, este in stare exceptionala, foarte intretinuta, carte service, filtre, uleiuri schimbate la 63000. Distributie pe lant. Dotari suplimentare masina: Aer Conditionat, Airbag, Jante aliaj, Inchidere centralizata, ABS, Alarma, Faruri xenon, Geamuri electrice. Pret 3900 euro. Tel.0743019281

Deocamdata am retras-o pentru ca am nevoie de ea in concediu. Dupa, va reveni la vanzare pentru ca si asa cam sta degeaba. Le: Daca voi avea o oferta buna, o dau si inainte de concediu. Pot merge si cu 107-le!