nt98adu

O poza pe seara.

Pai legea nu a intrat in vigoare, deci ai timp s-o inmatriculezi. Cat despre Magnus eu asa am gasit ca fiind echipate doar cu motoare de 2,5, insa nu zice nimic de tractiune. Cum arata proiectoarele la a ta: mici si rotunde cu lupa sau mari (in genul Cielo) si cu sticla clara? The Daewoo Magnus is a mid-size sedan developed and manufactured by Daewoo Motors until its purchase by General Motors, and now built for GM Daewoo Auto & Technology (GMDAT) by Daewoo Incheon Motor Company at its Bupyeong facility in South Korea. GM Daewoo and other GM divisions, as well as GMDAT stake holder Suzuki, have marketed this car under different badges in various countries. The car is also known under its internal Daewoo designation of V200. The Project Manager was Dr. W.J Lee. The V200 is a further development of the Daewoo Leganza (model V100), based on a stretched platform of that model. Launched in 2000, it was sold alongside the Leganza in Korea until the end of V100's production in 2002, when it also superseded it in export markets. The V200 itself was given an extensive facelift for 2006, which resulted in the model known as V250, or Daewoo Tosca in Korea. The V250 completely superseded all versions of the V200 during 2006. The Evanda comes equipped with the Daewoo-developed XK6 inline-6 engine (DOHC 24V, 155 hp (116 kW) at 5800 rpm, 177 lb·ft (240 N·m) of torque at 4000 rpm - Canadian specification) or a Holden-built 2.0L E-TEC II Inline-4 (DOHC 16V) carried over from the Leganza. ItalDesign of Italy was responsible for the styling and design of both the Leganza and Magnus. However, the upcoming V250 was styled in Korea by GM Daewoo. Contents [hide] 1 V200 in export markerts 1.1 Chevrolet Epica (Canada) 1.2 Chevrolet Epica (United States Insular Areas) [*]2 References [*]3 External links [edit]V200 in export markerts Chevrolet Evanda The V200 was marketed as Daewoo Evanda in Western Europe, and Chevrolet Evanda in many Eastern European countries where GM did not use the Daewoo brand, as locally-manufactured versions of old Daewoo models were still sold under that marque. The Evanda replaced the Leganza, and also the Chevrolet Alero. Later, in 2004, the entire Daewoo brand was replaced by Chevrolet in all Europe, with models renamed accordingly. The Evanda was also badge-engineered as the Suzuki Verona in the United States andChevrolet Epica in other markets, including Canada, China and Arabia. However, Suzukiannounced it would drop the Verona after the 2006 model year due to poor sales.[2] Finally, this car is also known as the Formosa Magnus in some Asian markets. [edit]Chevrolet Epica (Canada) Chevrolet Epica (North America) Since 2004 (during which it sold alongside the Suzuki Verona), the Chevrolet Epica was sold in Canada in two trim levels, the LS and LT. It replaced the Oldsmobile Alero since themarque's phaseout in 2004, as most Chevrolet dealerships sold Oldsmobiles. For model year 2005, both versions featured the 2.5 liter inline-6, driving the front wheels through an electronically controlled four speed automatic transmission. The car was positioned as an economical luxury entry, with the LS model equipped with 8 way power seat, 15 inch alloy wheels, 4 wheel disc brakes, air conditioning, cruise control, and CD player. The LT version added traction control, ABS, and sunroof, all also optional for the LS model. Base price was $24,710 (Canadian) for the LS and $27,400 (Canadian) for the LT. In price, it was Chevrolet's top-of-the-line sedan in Canada, priced between the Malibu andImpala, but slotted in size between the Cobalt and Malibu. Sales of the Epica were slow in Canada, with the Impala and Malibu outselling those two models. The Chevrolet Epica is also sold as such in Chile. The Chevrolet Epica is no longer sold in Canada as of September 2006. For the last year, a single version was sold: the LTZ at $26650. This unique trim level being fully loaded, only options were the side airbags and the Pearl White color. Some colors are unique to 2006: silver and charcoal grey. The Chevrolet Epica nameplate is now being utilized globally for the Daewoo Tosca, the successor to the V200 Daewoo Magnus. [edit]Chevrolet Epica (United States Insular Areas) For a brief time the Chevrolet Epica was also available in the United States territories of Guam and Northern Mariana Islands, and like the Canadian version it also carried the same features. Like the Epica in Canada, it too was withdrawn from the market.

Daca e Magnus inseamna ca ai motorul de 2,5 / Are tractiune spate cumva? Hai cu ceva poze sa vedem si noi. Poti face un topic separat cu ea. ABS si TCS se aprinde din cauza unui rulment care are in componenta senzorii si care da semne de oboseala, sau poate doar un contact imperfect. Vezi la ce service mergi pt. ca majoritatea (cel putin la care am fost eu si am intrebat cate ceva) habar nu au ce sa-i faca. Nu mai spun ca am umblat aproape 1luna pana am dat de un service care avea program pentru reglat directie Daewoo/Chevrolet Evanda. Si nu in ultimul rand, am rezolvat cu evacuarea.

O poza cu ,,vinovatul". Acelasi senzor este si pe Chevrolet Nubira motor 2,0i T20SED sau Daewoo Nubira 1 motor 2,0i.

Problema a fost rezolvata prin schimbarea senzorului. Motorul si-a revenit in parametri normali, iar ECM nu mai stocheaza erori Multumesc Wolfman si andreib.

La mufa am umblat, am curatat, am verificat si firele. M-am interesat cat costa (220ron) si maine dau comanda de unul nou. Intradevar este compatibil Opel/Daewoo fabricat in Japonia pentru Daewoo doar pt. tipul de motor T20SED. Ma gandeam ca scap doar cu o curatare a senzorului, insa se pare ca nu. La o alta marca auto tin minte ca am curatat un senzor ABS si nu mi-a mai facut probleme. Se pare ca nu e aceeasi treaba din ce am studiat.

Din pacate, ca orice masina care depaseste o anumita varsta si un anumit numar de km, am ceva probleme cu Evanda. In afara de rulmentii fata pe care i-am schimbat, bucsile fuzetei dreapta spate si a bratului superior tot dreapta spate, a pompei de ambreiaj, de cateva zile ma confrunt cu aparitia martorului ,,check" mai ales dupa parcurgerea unei distante mai mari 100-200 km. La tester cu ELM 327 din dotare imi da erori pe senzorul axelor cu came P0342 range/malfunction sensor sau P0341 circuit to low. Mesajele apar pe rand sau ambele dupa cum au chef si parca masina nu mai trage cum ar trebui. Dupa autodata ar trebui sa verific senzorul sau ECM. Ca sa nu o mai lungesc, intrebarile mele sunt: daca schimb senzorul dispare defectul sau mai are legatura si cu un altul ascuns nedetectat de tester? Practic ce inseamna cele doua mesaje traduse pe romaneste? Multumesc. Le: Rog un moderator sa mute toate discutiile tehnice despre Evanda in acest topic, pentru ca informatiile sa fie cat mai grupate.

In acest moment masina a primit folie,unele upgrade-uri la bara stabilizatoare. Urmeaza esapamentul in curand. O poza.

Am avut rabdarea necesara sa citesc tot topicul dedicat Matizului si pot spune doar atat: decat sa umbli cu tot felul de modificari care mai de care mai ciudate (tuburi sanitare, ceasuri de masa pe post de turometru, termometre), ocupate de functionalitatea si designul masinii. Monteaza niste jante frumoase, o folie UV, un set de placute profi, un ulei de calitate etc. Stiu ca te plictisesti de monotonia aceleasi masini si ai vrea sa-i aduci cat mai multe imbunatatiri, insa nu intotdeauna aceastea reprezinta cea mai inspirata alegere. Spor la treaba!

Bine zis Sorine! Negre, imi iau niste table si rezolv problema. Mie nu-mi plac jantele de aliaj negre si chiar daca am la Peugeot, parca tot nu-mi plac, insa asa a fost comanda si dorinta sotiei.

Ca fapt divers cam cat ma costau 4 jante noi cei drept mai de firma...http://www.4tuning.ro/index.php?module=AmvcEcommFe&action=showCategory&categoryId=38&totalParams=3&param1=diametru-f-220&param2=nr_prezoane-f-227&param3=distanta_prezoane-f-234

Stopurile sunt originale, eu nu am intervenit cu nimic asupra lor. Sa schimb culoarea la jante se poate rezolva, insa ce culoare habar nu am dat fiind fapul ca nuanta masinii e ciudata si nu stiu ce ar merge.

Nu ti s-a parut. Si eu ma intrebam ce este si abia cand am ajuns la vulcanizare am vazut: un surub de toata frumusetea infipt in cauciucul din dreapta fata. Dupa nu am mai auzit nimic si cu geamul deschis, nu am curajul sa merg. Plus de asta cauciucurile destul de late cu profil de 7mm pot fi inca o sursa de zgomot. Dj, stii tu, gusturile nu se discuta. Voi fi lipsit de modestie, insa astazi 35 de oameni au zis la unison ca sunt belea. Suspensia e a doua oara coborata. 10 ore am muncit sambata 3 oameni sa o aducem la formatul actual. 4 ore la incalzit, presa, racit arcuri si 6 ore montat, demontat cu pauza de masa si bericile de rigoare. De atins, nu atinge ca nu prea are cum. Voi atasa o poza sa vezi cum arata suspensia vineri dupa montarea noilor jante si o poza (chiar daca se repeta) si cum arata duminica. Diferenta in poze e putin perceptibila, insa in realitate e serioasa. Multumesc tuturor pentru felicitari si pentru sinceritatea de care a-ti dat dovada si sper ca la final sa aveti o parere buna despre modificarile aduse acestei masini, de fapt si un examen pentru mine.

In sfarsit am terminat partea de suspensie si jante. Urmeaza o evacuare gen ,,japan style", folie pe geamuri -omologata bineinteles- si pana in primavara ma opresc. Din primavara intentionez un nou proiect si anume modificarea motorului din aspirat in turbo. Primul motor turbo pe o Evanda? Incitanta ideea.

Verifica daca ai/mai ai ulei in cutie pana la capacitatea maxima de umplere si daca nu e prea vascos.

M-am gandit si la treaba asta. Totul e in functie de ce gasesc iar trecerea de la 16'' la 17'' implica iarasi reglajul directiei. Ma gandesc sa renunt definitiv la jantele pe 16 pentru ca si asa mie nu-mi plac. Mult prea mici in comparatie cu ditamai caroseria.

@korydon: si Peugeot-ul e in familie, pe numele meu si circula sotia cu el. Masina nu e prezentata aici pe forum, nefiind Daewoo. De Tico chiar imi pare rau. Toata vara putea sa se ocupe putin de el, insa acum fiind masina de firma Sistem Pro Computer, numai are nimeni grija de el. @Dj_Dark: m-am obisnuit cu ideea ca nu mai este al meu si ca niciodata nu v-a mai arata la fel. @andreib: vreau sa umplu tot spatiul gol dintre roata si aripa. In stadiul actual, cu jante de 16'', mai pot baga inca o anvelopa de 155 pe langa cea de 205. Este enorma distanta lasata, chiar nu stiu ce au gandit constructorii. Plus de asta, un pic de stabilitate pe langa ce este nu strica.

Am probat 2 jante pe care am cauciucuri de 205/45/17 si daca nu aratau bine, nu le cumparam. Decat trompetele de la Daewoo, mai bine o janta eleganta, care completeaza spatiul dintre aripa interioara si cea exterioara. Pentru asta am nevoie de cauciucuri 215/50/17 fata si 225/50/17 spate. Si asta dupa ce am coborat masina la -4. Cum momentan nu am gasit cauciucuri de vara, masina ramane cu jantele originale si cauciucuri de iarna. Prinderea 4 x 114,3 nu mi-a permis achizitionarea la un pret decent a unor jante pe 18 sau pe 19. Nici nu am gasit dealtfel. Dark, locomotiva, nelocomotiva, eu presimt sa v-a iesi o treaba buna, mai ales ca e ultimul model de la Daewoo si in pofida faptului ca nu gasesti nici o piesa de stilling, eu voi incerca sa scot o masina din Evanda. De la achizitie si pana in prezent am bagat in ea 4700 ron (dupa jurnal) si nu-mi pare rau. Motorul, cutia si dotarile fac toti banii. Si mai gandeste-te ca de la un Cielo restaurat pe care l-am vandut in 2009 cu 3000 Euro, am luat o Nubira Break cu 2200 euro in care am mai bagat aprox. 700 euro pe care am dato la schimb cu actuala. Aruncand o privire pe Mobile.de vei putea observa ca nu am pierdut chiar nimic. A, nu e BMW..? Nici o problema, o facem Nu gasesc mecanic potrivit sa ma ajute sa o fac turbo benzina. Fonduri am, insa specialisti nu sunt in zona. madkat: si daca ar fi pimp mobile sau kitsch cum zici tu, modelul a fost preluat si vandut in USA ca si Chevrolet Evanda sau Chevrolet Epica in Canada. Chiar crezi ca ar conta? Mie imi plac mult, foarte mult cei care-si dau cu parerea si le apreciez parerile pentru ca uneori sunt binevenite si folositoare, insa atata timp cat nu s-au confruntat cu modelul in sine, e foarte greu de apreciat. Si pe cuvant, din poze e greu de testat/verificat. Mai arata-mi In Ro o Evanda la care s-a incercat si concretizat unele imbunatatiri, dupa care vorbim. Arunca un ochi la toate masinile Daewoo pe care le-am avut si nu numai. Vei vedea ca am facut treaba buna. Cate poze din arhiva pentru simpatici

Jante.

Sagetile iti indicau sensul in care trebuie montata cureaua, adica in sensul de rotatie al motorului. Daca cea veche era montata invers, ma indoiesc ca era cureaua originala. Le; acel ticait poate veni de la rola intinzatoare a curelei de accesorii. Verifica.

Cand cauti vreo 3-4 saptamani marca respectiva si nu gasesti nimic iti spun eu ca te duci la piata si daca gasesti si e ok, o cumperi pe loc. Tot pentru exemplu, cand am cumparat Polo-ul era singurul din tot targul auto. Si cand l-am vandut, la fel. Iar singura masina buna pe care o poti cumpara este masina noua pentru ca o masina sh indiferent ca o cumperi de la samsar sau de la proprietar tot trebuie sa remediezi ceva la ea, mai mult sau mai putin functie de bugetul pe care-l aloci la achizitie, de marca masinii si de pretul pieselor de schimb. In general 90% din vanzatorii de masini din targuri sunt samsari si ajungi sa-i cunosti foarte usor daca mergi in fiecare zi de targ sa arunci cate o privire, timp de 4-5 luni.

Xerapolul asta e bun si pentru polishat faruri-stopuri? Oricum au iesit toate foarte bine!

Am cumparat masini de la samsari si daca vede ca stii unde sa te uiti, chiar ajungi sa te intelegi cu ei. Am luat un VW Polo la inceputul anului din targul auto de la un tip ca avea la vanzare 5 masini. Cand l-am intrebat daca e proprietarul, sa-mi arate documentele masinii si documentele lui, plus alte chichite pe care le gasisem la masina, a recunoscut ca el e samsarul si ca din toata afacerea dupa negocierea pretului, el urma sa castige 150 euro. Sincer, nu m-a deranjat pt. ca masina se afla intro stare foarte buna, mai ales ca masina avea fiscal si identificare valabile. M-a scutit de RAR si de drumuri inutile. Ba chiar in momentul in care am zis sa mergem sa facem actele, a scos omu' laptopul si a zis ca le face el, ca are tot cei trebuie. Asta mi s-a parut cam suspect si am preferat sa mai dau 50 ron sa fac actele in alta parte. Totusi, Atentie!, la biroul de intocmire a actelor, samsarul a prezentat buletinul proprietarului de drept al masinii, nu buletinul lui! Din ce am inteles, se practica treaba asta adica proprietarul nu are chef sa stea prin targuri cu masina si imediat se gaseste cate un binevoitor sa o vanda daca ii iese si lui 150 euro cum a fost in cazul de fata. Tine mult de noroc dar si de atentia pe care o acorzi la analiza masinii pe care vrei s-o cumperi.

Se comporta foarte bine, probabil pentru ca s-au mai asezat elementele de suspensie intre timp. Nu e nici o diferenta intre suspensia Peugeot-ului si a Evandei acum.

Am renuntat la flanse si la jante pe 18. In schimb am gasit jante pe 17" 4x114.3 Et 35, J7 marca Spath made in Italy. Jantele sunt sh, intro conditie foarte buna, 2 dintre ele avand si cauciucuri Toyo numai bune pentru un drift. Upload Skipped (Error413). Nu merg pozele. nu-mi dau seama ce nu e ok.