nt98adu

Cateva poze pentru a inviora topicului

Nu mi-a placut absolut deloc cum arata cureaua veche si din acest motiv am decis sa o schimb. Plus de asta urmeaza perioada concediului si vreau sa ma bucur de mare, soare si distractie, nu sa ma gandesc ca nu am schimbat cureaua sau mai grav sa stau cu motorul pe bancul de lucru. Cam asa arata cureaua veche:

In aceasta dupaamiaza, am schimbat distributia la aproape 3 ani. Km doar 9000.

Off topic: Nu vinzi Lada? M-ar interesa!

Pentru cine are probleme la caseta de directie: Nu aruncati cu banii la firme specializate ci cumparati cele 3 simeringuri si inlocuitile. Garantat nu v-a mai curge. La montare atentie la impartirea casetei!

Atata timp cat masina e ok din punct de vedere tehnic poti rula cat te tine. Cand deja sunt probleme de sasiu ORICE masina devine periculoasa indiferent de marca. Dj. inseamna ca motorul e in parametri, ceea ce conteaza mult mai mult decat o aripa in care a dat rugina si pe care o poti inl;ocui cu una noua! /

Arata chiar foarte bine. Incearca si schimba tot ceea ce ti se pare a fi in neregula, chiar daca o perioada nu circuli cu ea. Astfel satisfactia v-a fi mare cand o scoti la asfalt! PS: Te rog eu, scapa de evacuarea aia ca nu da bine. Eu am dat-o jos demult.

Experimentez inca pentru un look deosebit,

Nu este nici o problema faptul ca iti doresti cu totul altceva si sper sa reusesti sa-ti achizitionezi masina dorita. Ti-am facut oferta de schimb pentru ca am nevoie de un break indiferent de marca. Daca as fi putut prevede ca in 2012 voi porni o afacere, clar nu dadeam Nubira Break, insa asa sunt nevoit sa vad 2 masini -Evanda si Nissan-ul- pentru a cumpara ceva break sau mixt. Nu este economic vorbind sa tin o autoutilitara si o berlina atata timp cat berlina mai mult sta degeaba. Cu piesele si service-urile ai perfecta dreptate, insa cu indreptatul jantelor si schimbatul cauciucurilor nu e chiar asa pentru ca orice masina ai avea o lasi usor la gropi. Eu merg cu anvelope pe 50, insa cine merge cu 40 sau chiar 35 ar insemna sa nu mai circule cu masina in conditiile asfaltului din RO. Daca iti cumperi Ford ST, crezi ca vei avea anvelope de 65 sau 70? Exclus. In fine, sunt aspecte pe care le vei constata ulterior daca te hotarasti sa treci la o sportiva. Bafta cu vanzarea Fordului si sa vedem ST-ul!

Daca montezi sigla cea noua, o cumpar eu pe cea veche de la tine. Astept niste poze pe la sfarsitul lunii aprilie cand nu mai sunt obligatorii cauciucurile de iarna. La Peugeot, chiar daca nu a fost prea folosit, am fost nevoit sa las sambata, toata ziua, usile deschise sa se usuce mocheta. Asta e dezavantajul presurilor de cauciuc fara protectie laterala. Deci, o duci la o spalatorie sa o aspire baietii ok, dupa care o zi insorita lasata cu usile deschise sa se usuce mocheta. Alta solutie, eu nu vad.

Evanda de la semnatura la schimb? Motor 2,0i 131 cp an 2003

Era doar o posibilitate, insa daca tot cumpar motorina cu 3 lei/litru, iti dai seama ca nu ma pretez la reziduuri de la gogosi. Am incercat cu ulei 2T crezand ca mai reduce zgomotul injectoarelor, la serviciu reusind treaba asta la o motopompa Novus (motor italian diesel). Cum am mai spus, din tractor nu am a face limuzina si la un consum de 6% mixt nu am ajuns atat de disperat incat sa merg pe ulei. Revenind la ideea topicului, se merita aditivii de motorina care se gasesc prin peco? La Evanda si Peugeot mai pun din cand in cand cate o solutie de curatat injectoare, insa la diesel nu prea am curajul. Am incercat cu ulei, insa cu minunile respective nu prea am curaj.

Nu am incercat nici cu T90 si nici cu margarina, dar nu este imposibil. Vrei sa fac un test sa-ti spun cum se comporta? Am ochit niste gogoserii si ma duc sa vad daca pot lua ceva ulei uzat sa bag in rezervor. Spre deosebire de tine care postezi doar din ceea ce te documentezi, mie-mi place sa testez miturile pentru simplu motiv ca am un motor ce se preteaza sa consume diverse soiuri de fluide fara sa pateasca mai nimic. Eventual afuma mai pronuntat in sarcina.

Eu am intrebat... Cert este ca neoficial mi s-a recomandat sa bag la un litru de ulei de transformator la 60 litri motorina. @Salex: Am bagat ulei in rezervor sperand ca voi sesiza o modificare de zgomot. Cand am ajuns la 2 litri, m-am oprit dandu-mi seama ca e aiurea, practic incerc dintrun tractor sa fac limuzina. Deasemeni, am constatat ca atunci cand nu ai treaba, iti gasesti

@ches: Clar se aude mai bine cu ulei adaugat! Ideea e ca motorina din RO e prea uscata sau prea aditivata pentru motoarele Euro 3-4. Astazi, dupa ce am trecut de RAR cu Nissanul meu euro 2, am bagat la un plin de motorina 2 litri de ulei 2T. Am facut 54km si nu am nici o modificare in mers sau la pornire. Sa mai adaug ulei?

In pompele de injectie de Raba exista pentru ungere 0,800 litri ulei T90, deci nu necesita ulei 2T in motorina. La motoarele generatie veche nu conteaza ca adaugi ulei in motorina sau nu, cum nu conteaza nici ce tip pentru ca orice ulei arde. Diferenta intre 2T, 4T, T90, H46 tine de vascozitate si anumite caracteristici care in momentul amestecarii cu motorina nu prea conteaza in afara de cantitate. Si cand fac aceste afirmatii ma refer la motoare clasice, fara turbo. Faptul ca in motoare generatie 2010-2011 ajunge ulei 2T chiar nu stiu daca este recomandat avand in vedere toleranta la care sunt construite subansamblurile. Oare pe paletii de la turbo ce se depune cand arde acest ulei, mai ales cand mai mergi si la consum? Pompa sa zicem ca rezista, injectoarele sunt silentioase, insa turbina v-a avea depuneri mai devreme sau mai tarziu. Filtrul DPF nu se mai regenereaza asa des pentru ca funinginea depusa in urma arderii pacaleste senzorul. E o simpla teorie, acum invat si eu in ale dieselului insa problema ar trebui sucita pe toata partile pentru a vedea rezultatul. Plus de asta ar necesita destul de multe ore de functionare ale unui motor care a functionat cu 2T pentru ati da seama care sunt consecintele. Sau poate nu sunt...

In armata (sau cea mai ramas din ea) actualmente motorina nu rezista mai mult de -20 grade si nu se mai baga petrol in ea. Uleiul 2T nu face altceva decat sa atenueze zgomotul injectoarelor. Am facut proba astazi pe o motopompa Novus, cu rezervorul gol, alimentand 1 litru de motorina Efix si 20gr. de 2T, lasat sa se consume, dupa care doar motorina simpla. Clar, la motorina simpla zgomotul produs de injectoare creste in intensitate aproape de 2 ori. De aici si senzatia de motor mai silentios.

Am gasit motorina euro 4 intrun vechi peco particular. M-am riscat si am pus de 100 lei. Eram pe rezerva si am zis sa incerc. Deci pentru jaful meu din 96 cu n jde km la bord asta-i trebuie! A pornit foarte bine, nu mai trancane asa tare, motorul merge mai rotund, mai silentios, insa la pornire fumega pret de cateva secunde mult mai tare si miroase ciudat pe esapament. Cat despre pompa de injectie in linie, la motoare nonturbo, din generatie 1990-1998 nu cred ca le strica putin ulei T in 2 timpi. Incerc si eu si comunic rezultatele chiar daca nu sunt elocvente tinand cont ca dieselul meu mai e generatie veche.

Pur si simplu mai calci inca o data ambreiajul si intra. Mare filozofie nu e.

Am crezut si eu ca problema vine de la bujii si chiar daca la verificare se prezentau bine (se inrosea elementul), am zis sa le schimb. Am aruncat 240 lei pur si simplu degeaba. Nu s-a modificat absolut nimic. Nu am avut treaba cu dieselurile pana acum insa in urma unor mici constatari am observat ca masina porneste din prima indiferent de temperatura, daca dupa stingerea becului de la bujii mai stau cam 15sec. dupa care dau la cheie. Injectoarele chiar nu am de ce sa le iau la intrebari atata timp cat am avut motorina din import a pornit la prima cheie. Intre timp am bagat motorina de la OMV care cica e la -30. Nu zic ca nu a pornit, insa o masina cu aprox. 400kkm la bord si veche ca si tehnologie nu o poti compara cu una din 2007 sau mai noua. Cat despre Efix, am scos de curiozitate 1/2 litru si l-am lasat pe geam la serviciu. Nu vreau sa va spun cum se prezenta winter-ul dupa o noapte la -21 / ... gelatina total. Pur si simplu nu curgea din sticla. Cine spune ca e la - 20 grade, eu il asigur ca e o mare vrajeala. Se poate proba. Filtrele sunt noi, uleiul am facut schimbul cu 5w40 in loc de 10w40 tocmai sa invarta mai usor, acumulatorul l-am schimbat de la 55ah cu unul nou la 66ah, bujii schimbate, kit distributie schimbat, kit curea pompa injectie schimbat, deci ramane sa mai schimb termoelementul de soc la pompa de injectie si eventual capul hidraulic. Inclin sa cred ca nici atunci nu v-a porni din prima. PS. Compresia e la 28, iar in specificatiile tehnice scrie clar ca tb. sa fie min 18 sa porneasca. Deci parerea mea e ca motorina din Ro e praf. Tot ceea ce nu se cumpara in vest, se vinde in est pt. ca fraierii accepta orice

Am un Nissan diesel motor 1681, euro 2 si alimentez de la Rompetrol cu fenta aia care-i zice Super euro 5 winter. Cert este ca motorul nu se comporta ok la pornire. Am incercat si Petrom si e ceva mai bine. Se simte ca motorina e prea uscata, Parca nu are ungere si nici consistenta necesara. Ulei pentru motoare in 2 timpi nu am de gand sa adaug (termin capul hidraulic al pompei de injectie) insa am sa incerc cu un aditiv de motorina. La -22 grade a pornit la a III-a cheie cu tot cu tinut pe bujii, bla, bla, bla. Carburantul din Ro e sub orice critica. Pana a alimenta la statiile din Ro, masina pornea la fix, insa avea un rest de motorina de la ultima alimentare din Austria. Concluziile le trage fiecare.

Un schimb de bujii si o scurta pedala. In rest sa nu zic intr-un ceas rau... )

Sper ca nu ai facut imprudenta sa duci Hoverul in service la Mihoc! Ar fi pacat. Cat priveste jeepul chiar imi place masina si sper sa ai cat mai putine probleme cu ea.

Nu in fiecare judet SMURD-ul are aceeasi importanta. Daca in jud. Bihor inca din 1995 (fostul SIAMUD) era format din conducator auto-subofiter pompier, asistent si doctor de la spitalul judetean, venim in 2012 si echipajul SMURD din Neamt este format din 3 cadre militare, subofiteri care oricat de multe cunostinte in domeniu ar avea, tot nu pot suplini un doctor. Astfel ca o ambulanta cu echipamentul medical aferent de aprox. 300.000 euro, aduna betivii de pe drumuri, intervine in cazul bolnavilor psihici, a unuia care nu poate cobora pe scari si uneori chiar si pe post de taxi, adica un individ aflat la 30km de oras suna prin 112 ca se afla in comuna cutare si ca-i este foarte rau. SMURD-ul se duce ca primeste comanda prin dispecerat, urca individul si cand ajung la UPU in oras respectivul pur si simplu pleaca. Si nimeni nu-l poate opri, nici macar pentru un consult si un diagnostic. Este inadmisibil sa consumi 800 litri de motorina pe luna pentru astfel de cazuri! Ambulanta paseaza cazurile de genul, pentru ca in situatiile de mai sus de cele mai multe ori subofiterii pompieri trebuie sa faca pe jandarmii cu tot felul de descreerati. Deci SMURD-ul nu este a lui Arafat. Cel putin in judetul Neamt. Decand cu toata tarasenia asta SMURD-ul de la Neamt are mult mai putine solicitari. Oare au disparut cazurile cu probleme? Nu, insa cei de la ambulanta vor in al 12-lea ceas sa-si arate utilitatea. Ceea ce s-a propus, nu este rau, insa stau si ma intreb cand se vor termina banii de la stat sa zicem pe data de 15 ale lunii, ambulantele particulare SMURD vor mai lucra? Fara bani nici un particular nu lucreaza deci greul v-a reveni iarasi tot pe umerii celor din MAI pentru o retributie de oau 1100 ron/luna fara norma de hrana. Interesant nu? Si nu sunt povesti ci realitatea cruda din judetul Neamt!

In decembrie am circulat cu ea cam 400km din care si un drum de Iasi, deci iti dai seama cat circul cu ea.