nt98adu

Este firesc. Muncesc la ele dar nu pierd nimic. Cielo l-am vandut la pret de 2. Nubira am evaluat-o la 4700 euro. Banii astia nu mii dadea nimeni chiar daca era noua.

Gata si cu Nubira! ) Maine v-a pleca spre alt proprietar! Buna masina, insa vreau altceva mai puternic. Topicul se poate inchide. Multumesc.

Care este motivul pentru care motorul da sa se opreasca in momentul in care franez? Banuiesc ca are legatura cu panarama de carburator. Din senin l-a apucat dracii si se intampla doar cand motorul nu este incalzit suficient, adica perioada in care nu mai actioneaza socul automat pana ajunge in regim normal de functionare. Posibil socul actioneaza prea putin timp?

Si eventual mai multe detalii: OBC ce tip, are BC sau nu, are AC sau clima automata, geamuri electrice = 2 sau 4, tempomat, cati km la bord etc.

Functioneaza ca dieselul pt. ca merge in 3 pistoane. Schimba bujiile si fisele pentru inceput. Turatia de 1200 la pornire este perfect normala. Ce auzi cand apesi ambreiajul este rulmentul de presiune. cand te lasa atunci il schimbi. Faza cu becul la air-bag poate fi un contact electric imperfect, insa daca in cele din urma se stinge, e bine.

Eu zic ca porneste. Sper ca nu ai pierdut greutatea si bila din corpul carburatorului. Eu am uitat de ele si mi-au trebuit vreo 5 min. sa le gasesc

Le voi vopsi in primavara. Tot in primavara voi face o antifonare completa. Nu este exclus nici o vopsitorie profesionala. Imi place masinuta asta si merita toata atentia.

Eu am bagat Vaselina Li-Ca 2. Si nu s-a mai auzit.

Nu este nimic urgent. Vroiam doar sa vad -comparativ cu al tau- ce lipseste de pe al meu sa stiu ce mai trebuie sa remediez si eventual sa mai schimbam cateva date tehnice. Zgomot in viraj si chiar la drum intins poti avea in momentul in care nu ai vaselina suficienta in burdufurile de la planetare. Si nu se manifesta in primii 20km parcursi ci dupa. La SL-ul care l-am avut, am schimbat in service un burduf ciupit si am primit burduf nou insa vaselina pauza. Deci dupa cativa km incepea discoteca. Am remediat ulterior.

De la magazinul Daewoo Piatra Neamt (Miadrilex), d-na Cristina tel. 0732143626 cost 19ron. @ Uncle-Sam, eu asa am cumparato. Ce ma deranjeaza e faptul ca jantele de pe fata sunt argintii si pe spate negre, iar rezerva e tot neagra.

Farurile de Matiz bat foarte bine in comparatie cu alte auto din gama Daewoo. Philips sau Osram sau orice alta marca blue, parca nu e chiar blue din ce am vazut eu. Sticla becului pare mai curata, mai clara fata de un halogen normal. Mai sunt si modelul 30% luminozitate plus ba vazusem si 50% luminozitate plus. Cat priveste faptul ,,ca mai acum cativa ani nu erau nici halogene", imi aduc aminte ca aveam o Lada 1500 cu faruri noi si o lumina foarte proasta pe scurta. Situatia s-a schimbat cand am gasit becuri de 12v 65w/75w . 100ron bucata. Sunt pe producator, nu sunt Made in China. Oglinda nu stiu din ce este. Cert este ca cele care au fost pe masina, aratau si luminau mai rau decat ceea ce am acum. Sau poate sunt obisnuit cu xenon si de aici vine iluzia....

Faptul ca lumina se masoara in lumeni o stim cu totii, insa daca halogenul are 3000 lumeni, cat au Philips-urile? Xenonul este indicat de 4200-4500 indiferent ce tip de far ai -cu lupa sau fara- @calinjack, nu ai vazut faruri cu lupa care sa bata pe cer? Atunci sa vezi cate multumiri aduci proprietarului! Pana una-alta, sa revenim la topicul dedicat.

Am schimbat farurile la Ticozaur pt. ca nu aratau prea bine si focalizarea scurta-lunga era aiurea, indiferent de reglaj. Am schimbat si becurile vechi cu unele Osram 55w/60w conform manualului. Concluzia?: se vede foarte, foarte prost. Dispersia luminii pe aparat in service e buna, insa ce reflecta pe sosea prezinta umbre negre, neiluminate. S-a incercat si reglaj stanga -dreapta si degeaba. daca le ridic mai sus, primesc blitzuri dar eu tot nu vad. Credeti ca daca montez Philips Blue Vision se schimba treaba sau mai bine bag un bixenon?

Capacul delco poate avea 10000 sau 100. Da-l jos si verifica daca ai fisuri in el. Verifica deasemeni si fisa centrala. Daca ai condens pe motor si centrala nu e fixata ok., da la masa si motorul nu porneste. Eu am patit treaba asta la spalatorie. Dupa introducerea fisei centrale ca lumea, motorul a functionat in parametri.

Cu dopul am rezolvat: era defecta valva PCV. Am schimbat si termostatul pt. ca nu-mi dadea caldura si bine am facut. Cel vechi se blocase pe deschis.

Cand ajungi in Piatra, da un semn sa vb. cate ceva.

O mica corectura: Nu ai cum sa schimbi singur distibutia la Daewoo Obligatoriu mai trebuie cineva pe langa, care daca nu se pricepe, macar sa bage cate un pahar de racoritoare. ) Acum serios, vorbind, te asta am si citit pt. ca eram curios cum se poate schimba distributia de unul singur. Le: La Nubira euro II, baia de ulei este din aluminiu si nu mai are tabla cu 3 suruburi la volanta. Poti bloca in schimb prin lateral,(are fereastra de vizitare) langa intrarea in cutie a planetarei lungi.

Poza de sezon

Cateva poze de sezon. In rest, mai nimic in afara de un dop la un furtun care-mi sta pe creier. si 4 cauciucuri pentru iarna pe care le astept...

Treaba cu captatul gazelor o inteleg, insa nu pricep ce rol are bucata de furtun care intra in filtru. Ca doar nu scoate gaze carter care sa le bage in filtru dupa care prin supapa unisens in admisie.

O neclaritate in ceea ce priveste sistemul de functionare al carburatorului: Furtunul care iese din capacul carter, din filtru aer, si coboara la supapa unisens si care ajunge dupa carburator in galeria de admisie, ce rol are? Intreb pt. ca daca scot filtru de aer si binenteles furtunul respectiv il deconectez, motorul incepe sa functioneze ciudat, neregulat, da sa se opreasca. La fel daca il scot din capacul carter. Supapa unisens se blocheaza cand incerc sa trag aer. Cand suflu nu se intampla nimic. E corect? E un motor care functioneaza pe sistem vacuum inchis?

Eu am avut problema asta si am schimbat urmatoarele: bujii, fise, curatat injectoare, curatat clapeta, curatat toata admisia, curatat EGR, schimbat senzor acceleratie, reset ECM, initializare IAC, plus tester si nimic. Pana nu am schimbat benzina din 95 in 98 scutura pe la 2000 ture. Acum nu mai am nici un fel de problema. Din cand in cand mai bag si Carrera 100 de la Mol. Acele smuncituri dispareau si cand turnam la un plin de benzina, dura lube sau 2+2, solutie de curatat sistemul de injectie.

Frumos, frumos, da' mie mi-a placut cum functioneaza motorasul!

Carburol am folosit, insa exteriorul a fost revopsit cu chrome effect.

Chiar nu-mi imaginez ce provoaca acest fenomen. Din fericire, eu nu ma confrunt cu aceasta problema, inca. Am vb. cu Eugen la telefon si inca o incercare ar fi scoaterea limitatoarelor spate, insa nu garantez remedierea problemei. Ma mai gandesc si la membrana servo.