nt98adu

Ofer 1000 euro.

La 2 electrozi nu ai ce regla. Vin reglate din fabrica daca sunt pentru tipul tau de motor. Eu am luat Beru Ultra X cu 4 electrozi 25ron/buc si sunt multumit de ele. Ideea e sa nu cumperi orice tip de bujie. Dupa certificatul de inmatriculare (tipul motorului) prin programul celor din magazinul de piese auto, la comanda, iti aduc ce-ti trebuie.

Nu e vb. numai de bujii. Incearca un reset ECM, verificare IAC. Daca nici asa nu merge, schimba bujiile si incarca acumulatorul. Eu, din cauza faptului ca circul max. 4 km/zi, dimineata la rece, invarte de vreo 4 ori inainte sa porneasca . La cald o ia conform expresiei ,, la sfert". LE: Si eu am avut NGK si le-am aruncat dupa 3 zile intrucat motorul in ralanti si turatie se comporta ciudat (fluctuatii la ralanti, intreruperi in sarcina).

Scrie ordinea pe bobina, daca e curata si te uiti atent: 1-4; 3-2;

Problema e benzina proasta. Am experimentat astazi cu un plin de la Mol-Carrera 100. Nu mai zmunceste, nu se impiedica, functioneaza pe masura. Cred ca-mi schimb prostul obicei de a alimenta cu benzina de 95 conform specificatiilor tehnice.

Distanta o faci cu lera gap 1-1,1. O intrebare am si eu: Din ce cauza in unele turatii (2000-3000) masina scutura? Pana acum nu am mai avut acest simptom. Am incercat un reset ecm, insa nici o modificare. Unde trebuie umblat?

Ai grija sa nu treci peste 12000 ture )

Tapiteria nu prezinta urme de deteriorare, insa abia dupa ce am montato inapoi mi-a venit ideea sa o imbrac in piele ecologica. Zilele ce urmeaza daca sta ploaia putin, o rezolv. Barele nu le-am dat jos pt. ca pur si simplu nu am avut timp iar in service nu vreau sa-ti spun cat mi-au cerut pt. acest lucru in plus. Cica erau 2 zile de munca....

Intre timp tapiseria plafonului a fost data jos, scoase barele negre si vopsite. Nici antena nu a scapat. Nu e dificil de desfacut, insa de dat jos din masina cartonul ce tine loc de tapiserie plafon e ceva mai complicat. Noroc cu portbagajul. . Oricum, tapiseria nu ramane asa, insa nu am avut materialele necesare sa o tapitez. Poate zilele ce urmeaza.

Un bun rezultat. Poate era si mai bun, daca curatai plasticile alea de praf inainte de montaj

Daca ar mai tine timpul ai putea sa-l lasi pana la 12000km, insa datorita anotimpului friguros ar fi bine sa treci pe 5w40 si sa mentii grupa asta de ulei. Daca mergi tot pe Motul e mai mult decat ok. Pur si simplu e marca auto la care nu am nevoie de mecanici, care permite o intretinere usoara, e fiabila, pur si simplu personal mi-a adus mai multe satisfactii decat neplaceri. Un Daewoo indiferent ca e Tico, Matiz sau Evanda, o data iesit din RK poti spune ca ai masina noua. Altceva ce sa mai fie? Doar bani sa investesti.

Testerul nu l-am facut in parcare, ca nu am acasa fabrica si nici nu ma pricep. Pentru asta am fost intr-un service Daewoo unde ma gandesc ca cel ce manuia aparatul ala, nu era omul de serviciu. Mi-au spus ca nu sunt prezente erori si am platit 40ron.

Da, poti. Le matuiesti, le dai cu spritz chit, dupa care le poti vopsi gri. Culoarea la ceas, daca vrei musai, dupa ce desfaci ceasul aplici un plastic rosu intre ceas si ecranul exterior. Rezultatul: Te vei uita la ceasul de la mana sau telefon pt. ca in bord nu vei mai vedea mare lucru.

Crezi? Eu zic ca nu. Probe poti face pe a ta daca tii musai. Pe a mea, mai greu )

Ramasem dator cu finalizarea situatiei privind motorul. @Salex ai avut dreptate. Segmentii nu erau sparti ci foarte elastici. Cand i-am scos de pe pistoane jurai ca's sarme de Turda! ) Simeringurile de la supape tari ca piatra in urma incalzirii excesive a motorului de catre fostul proprietar precum si intretinerea defectuoasa prin service-uri varza. Am luat un set de segmenti STD, simeringuri supape, alta curea de distributie (abia schimbasem kit-ul) si garnitura de chiulasa, toate de la Autodaewoo. Rezultatul? Nu-mi recunosc masina! Am mai avut o problema veche(asa am cumparat masina) cu clapeta de admisie care am rezolvato dupa ce am schimbat o gramada de piese tot din cauza faptului ca motorul a fost incalzit si cam asta e. Cateva poze cu telefonul ca nu aveam altceva la indemana. Am masurat compresia dupa un mic RK. Ai avut dreptate referitor la compresie.

Dupa 2 luni de cercetari si schimbari de bujii, fise, tps, tester cu Scan 100, astazi am gasit din ce cauza la rece zmuncea la cand motorul ajungea in zona ,,2000 turatii": Garnitura dintre admisie si corpul acesteia nu etansa bine si astfel in zona turatiei de 2000 masina avea o acceleratie neliniara, in hopuri. Cand se incalzea, fenomenul nu era sesizabil pt. ca etansa cat de cat si nu mai tragea aer fals. Verificati vaccumuri si etansari dupa care schimbati piese. Pe tester, nu a iesit absolut nimic.

Frumoasa. Sa o folosesti cat mai multi km fara probleme.

Cost 2000 ron. La alt service aceeasi lucrare 3500 ron. Am preferat mai ieftin.

Maine iau si eu masina acasa. M-am saturat de mers pe jos

Intre timp, problema a fost rezolvata, insa ca deobicei, mi-am facut eu altele: - Volan imbracat in piele, un set de bujii Beru ultra X, proiectoare noi iar acum astept sa iese de la o vopsitorie totala albastru azuriu cu perla violet. Aveam piticul demult si nu m-am putut abtine

Ambele piese 4 sunt foarte importante si alea trebuie. Piesa nr. 6 e suportul metalic superior pe care se fixeaza arcul si nu are de ce sa se strice. 4 nu e suport de plastic ci sustinerea arcului pe telescop si prinderea intregului ansamblu pe caroseria masinii fiind din metal si cauciuc. Pe fata cand deschizi capota, ii poti studia atent. Atat pe fata cat si pe spate ai nevoie de piesa 4 si telescop, iar pe fata si de rulment.

Fata = piesele 4,5 si 13 iar spatele 4 si 10. Pe spate verifica si bucsile de la bara stabilizatoare. Eu am avut o surpriza, dupa ce m-am chinuit vreo 2 saptamani sa aflu ce bate si dupa ce am schimbat bucsile de la brate si din fuzeta.

Multumesc pentru flanse!

Interesat de calalizator sau mai bine zis de cele 2 tevi de legatura intre saxofon si toba medie. Zii un pret.

Ofer 200ron pe faruri. Sticla e matuita si oricum trebuie schimbata. Daca esti de acord da un PM. Daca nu, bafta la vanzare!