scorpion

Cam de de crezut ce scrie in articolul urmator , dar e o stire http://www.editie.ro/mod.php?mod=stiri&idstire=46399

Infruntam canicula joi ? Cine se anunta ? Guru , iti aduc sigurante , poate iti fac de trebuinta .

Eu am montat anul trecut luneta cu 70 ron , la un centru specializat de parbrize in Craiova . Dupa ce s-a montat am asteptat 2 ore sa polimerizeze adezivul , ziceau ca luceaza cu Henkel Teroson . Parbrizul romanesc de Gerom e bun , singura problema este ca stind pe locul soferului , daca te uiti la stilpul fata opus pe o banda distorsioneaza imaginea .

Avansul la delcou se regleaza standard cu lampa stroboscopica , nu dupa ochiul sau urechea mecanicului . Cum l-ai reglat ?

S-a hotarit locatia dar nu si perioada .

Contactorul de mers inapoi de pe cutia viteze . Il debransezi electric , il desfaci cu o cheie fixa 19 , apoi il stringi si bransezi la loc cablajul .

Poate fi contactul electric de pe coloana directie , are legatura cu casetofonul . Demonteaza-l si eventual inlocuieste-l daca e uzat ,iti poate cauza neplaceri mai mari decit casetofonul .

Sonda de benzina nu arata corect sau la demontare nu a fost pozitionata corect . Sau aparatul nu mai indica corect .

O completare la postul lui ovi_jer : NU INCERCATI sa bagati in viteza inainte de a scoate elementele de fixare in special cel din cutia viteze , sa vedeti daca ati reglat bine . Se rupe sigur atunci elementul de fixare din cutia viteze . Faceti verificarea numai dupa ce ati scos elementele de fixare .

Daca are legatura cu frina poate fi un etrier blocat ( se mai intimpla la modelul asta ) . Daca se intimpla in miscare poate fi rulmentul de la roata fata . Incearca sa descrii mai precis .

Furtunul acela mic gaurit este furtun de gaze , de aerisire carter motor . Schimba-l , curata locul de ulei si vezi sa nu mai fie si altceva ros .

Rusii ezita sa intre in hora privatizarii Daewoo Doar firmele Ford, asistata de avocatii NNDKP, si GM, consiliata de avocatii Musat & Asociatii, au cumparat pana acum caietul de sarcini. Varfurile industriei auto modiale, in spatele carora stau campionii pietei locale de avocatura, s-au inscris in cursa pentru fabrica de automobile din Craiova. Ele au intrat, saptamana trecuta, in data room (camera de date - n.r.) si au inceput sa auditeze Daewoo Automobile Romania (DWAR). Armatele de consultanti lucreaza sub presiune, pe de-o parte din cauza timpului extrem de scurt alocat acestei operatiuni, iar pe de alta parte - fiindca trebuie sa auditeze trei societati legate prin actionariat. Colac peste pupaza, in urma cu trei saptamani instanta a decis ca datoriile DWAR catre Vama, de 850 milioane euro, sunt reale si trebuie platite. Ofertele pentru pachetul de actiuni, de 72,4%, detinut de Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) la Automobile Craiova (Daewoo) pot fi depuse între 23 mai si 5 iulie, conform anuntului de privatizare publicat de AVAS. Asta inseamna ca auditul pentru cele trei companii - Daewoo, tinta privatizarii, Automobile Craiova, societatea prin care statul controleaza DWAR, si Mecatim Timisoara, societate la care Daewoo are pachetul majoritar de actiuni - trebuie incheiat in urmatoarele doua saptamani. Camera de date a fost deschisa saptamana trecuta. Companiile Ford, careia firma de avocati Nestor, Nestor, Diculescu, Kingstone, Petersen ii asigura serviciile de consultanta juridica, si General Motors, care a ales casa de avocati Musat & Asociatii, au intrat deja in data room si analizeaza documentele companiilor. Statul este consiliat in aceasta tranzactie de Tuca Zbarcea si Asociatii. Firma JSC Russian Machines, ce apartine oligarhului Oleg Deripaska, nu cumparase caietul de sarcini saptamana trecuta. Surse din AVAS ne-au declarat ca rusii erau in discutii cu firma Bostina si Asociatii, dar nu ne-au putut preciza daca intre cele doua entitati a fost semnat un contract. Referitor la intrebarea pe care ne-ati adresat-o referitoare la o eventuala implicare a casei noastre de avocatura in procesul de privatizare a Automobile Craiova SA nu avem vreun comentariu de facut la acest moment. Daca dezvoltarile ulterioare o vor impune, cu siguranta ziaristii de la ŤSaptamana Financiarať vor fi printre primii (sic!) care vor fi informati, a precizat PR-ul firmei Bostina si Asociatii. Daewoo n-a scapat de datorie Situatia societatii devine din ce in ce mai complicata, dupa ce instanta a hotarat, in urma cu trei saptamani, ca datoriile Daewoo catre Vama, in suma de 850 milioane dolari, sunt reale si trebuie platite. Asta este problema noastra cea mai mare la ora actuala. Daca nu se rezolva, nu stim cum vom vinde societatea. Am contestat aceasta decizie, vom vedea ce va decide Inalta Curte, au aratat sursele noastre in AVAS, care prefera sa ramana anonime. Procesul este in derulare, a confirmat Valeriu Garlea, directorul de comunicare al Daewoo. Litigiul este unul singur, dar tehnic sunt mai multe dosare, din motive avocatesti, a spus Valeriu Garlea. Chiar si in aceste conditii, analistii spera sa obtina un pret bun la vanzarea DWAR. Anul trecut, cand Tata Motors a anuntat ca e interesata de fabrica de automobile din Craiova, analistii indieni evaluau afacerea DWAR la 600 milioane dolari. Consultantii romani din domeniul financiar au preluat cifra, transformand dolarii in euro. Luna trecuta au aparut in presa opinii care apreciau tranzactia la 500 milioane euro. Cristian Manole, analist la Capital Partners, spune ca pretul final este dat de o formula in care EBITDA - castigul inainte de plata dobanzilor, impozitelor, includerea deprecierii si a amortizarii - este multiplicata cu un indicator ce poate fi influentat de mai multi factori. Eu cred ca valoarea tranzactiei este in jur de 7 EBITDA. Media industriei auto e undeva la 8 EBITDA, insa apreciez ca in cazul Daewoo indicele este mai mic cu o unitate, explica analistul Capital Partners. Insa n-am vazut cifrele companiei si nu pot avansa o valoare a tranzactiei. Cele 500 de milioane de euro despre care s-a vorbit ar putea fi de fapt 300 de milioane, a continuat Cristian Manole. Indicatorul cu care se multiplica EBITDA depinde de mai multi factori. Analistul Capital Partners spune ca investitorul care are posibilitatea de a integra mai usor Daewoo va oferi cu siguranta mai mult decat cel care ar trebui sa faca investitii pentru a compatibiliza firma din Craiova cu firma-mama. Posibile prelungiri Reprezentantii AVAS au zambit la auzul estimarilor facute de analisti. N-am reusit sa intelegem de unde a aparut aceasta suma. Daca ar fi stiut ca intreg Daewoo Motors nu s-a vandut la suma asta dupa faliment, ar fi avut alte opinii. Cu o jumatate de miliard de euro se poate construi de la firul ierbii o alta fabrica, langa cea din Craiova, care este la mana a doua. Care ar fi afacerea pentru cel care o cumpara?, s-au intrebat sursele noastre din AVAS, care s-au ferit sa ofere o estimare de pret pentru cele trei societati, legate intre ele, ce vor fi vandute odata cu Daewoo. Reprezentantii AVAS recunosc ca timpul alocat auditarii societatilor este foarte scurt, dar spun ca-si doresc sa urgenteze privatizarea Daewoo. Este posibil sa se solicite prelungiri; nu poti face un audit atat de detaliat in doar doua saptamani, au recunoscut cu franchete reprezentantii AVAS cu care am stat de vorba. Comisia de privatizare a companiei Automobile Craiova a anuntat, pe 26 aprilie, ca a primit trei oferte neangajante, de la societatile General Motors Corporation, Ford Motors Company si JSC Russian Machines. Din 6 iulie 2007, comisia de privatizare urmeaza sa faca public programul de negociere pentru depunerea ofertelor finale, îmbunatatite si irevocabile. Articolul e din Saptamina Financiara Ford vrea Daewoo Craiova pentru a face faţă cererii în Europa Ultima ora Ford vrea să cumpere uzina Daewoo Craiova pentru a-şi extinde capacitatea de producţie, astfel încât să facă faţă cererii crescânde din Europa, a spus astăzi pentru revista Automotive News, John Fleming, preşedinte al Ford of Europe. Fleming a spus că Ford face tot mai greu faţă cererii din Europa şi are nevoie cât mai rapid de o capacitate suplimentară de producţie. Ford a produs anul trecut 1,8 milioane de vehicule pe continent, cu 10% peste capacitatea fabricilor sale. Acest lucru nu mai poate continua pentru mult timp, a spus Fleming care a adăugat că Ford are nevoie urgentă de o capacitate suplimentară de 150.000 de unităţi pe an, capacitate care va fi extinsă la 200.000 de maşini anual, informează The Money Channel. Compania americană estimează că, în acest an, va vinde două milioane de automobile pe bătrânul continent. Ford Motor Company este al treilea producător auto mondial ca vânzări, după Toyota şi General Motors. La nivel de grup, Ford a construit, anul trecut, peste 6,6 milioane de automobile şi avea 280.000 de angajaţi în peste 100 de unităţi de producţie. Cea mai mare fabrică Ford din Europa se află în Germania, lângă Koln şi produce peste un milion de automobile anual. În Europa de Est, Ford are o singură fabrică, în Rusia, unde produce, anual, peste 60.000 de maşini din modelul Focus. În toamna anului trecut, statul român a redevenit proprietarul uzinei de la Craiova, iar în acest an se va încheia procesul de privatizare. Ofertele pentru pachetul de acţiuni de 72,4% deţinut de Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) la Automobile Craiova (Daewoo) pot fi depuse până pe 5 iulie. În afară de Ford, cele două companii care s-au arătat interesate şi au depus oferte neangajante pentru uzină sunt General Motors şi JSC Russian Machines. Articolul e din Gazeta de Sud

Zgomotul la inchidere poate fi dat si de lipsa foliei aplicata pe usa sub panoul de usa .Are rol principal de etansare . De obicei cind se monteaza alarme unii montatori le scot si uita sa le mai puna .

Acel Audi care circula cu 200 km/h , stai linistit ca nu va pati nimic . Legile nu sint respectate de multi , un telefon la seful politiei si s-a rezolvat . In Craiova masinile care circula neinmatriculate ( dar nu ale orisicui ) fara RCA , identitate persoana oficial inregistrata nu sint oprite nici macar la raziile periodice prevazute . Ca atare legile sint facute pentru a fi amendat soferul de rind care are RCA ,ITP , rovinieta ,impozit si totul la zi nu pentru ceilalti . Probabil din acest motiv vor sa interzica detectoarele de radar , nu s-au mai indeplinit planurile de amenzi . Mai ramine sa primim amenda pentru flash-urile pe care la facem celor din sens opus pentru a avertiza asupra controlului de politie in trafic . Rog sa nu se supere cineva din Politie care isi face datoria corect , dar in Craiova asta e realitatea .

Daca radarele ar fi montate in zone in care se intimpla accidente , in zona scolilor , poate nu ar avea nimeni nimic de obiectat . Dar in orase sint amplasate de obicei pe bulevarde cu 2-3 benzi de circulatie , in zone cu circulatie redusa exact acolo unde poti depasi viteza fara nici o problema . In comune sint amplasate la intrare sau la iesire unde nu mai sint case si putin probabil sa se mai intimple accidente . La intrarea pe autostrada Pitesti -Bucuresti e o portiune mica cu restrictie de viteza Dumnezeu stie de ce , este radar , o data am vazut masina Politiei camuflata in porumbi . Atunci se mai mira de ce ii facem POMANAGII ?

In principiu pentru fotbal eu as veni , il iau si pe baiatul meu de 11 ani , ca m-a innebunit saptamina trecuta de ce nu mergem sa jucam fotbal . Stabiliti cine aduce mingea .

Cred ca in noul pachet de masuri nu intra nimic care sa fie in favoarea noastra , a soferilor . Pe mine m-ar interesa cum sint pedepsiti politistii care fac controale de rutina aiurea , numai pentru a te opri sau pentru a cere direct sau indiect SPAGA . Cred ca singura modalitate de a-i pedepsi pentru asta este filmarea cu telefonul mobil si difuzarea filmuletului pe post , cum au facut in Bucuresti la cazino ( nu erau de la rutiera dar erau in offsaid ) . Oricum detectorul nu ar trebui interzis .

In orice masina second - hand mai ai de bagat bani in afara taxelor de inmatriculare . In primul rind consumabilele si cureaua de distributie . Apoi eventual alte defecte care pot sa fie vizibile imediat sau nu , pentru care fostul proprietar s-a hotarit sa o vinda si nu sa o tina ,dar pe care nu ti le va spune nici inainte ,nici dupa vanzare . Decizia iti apartine.

Din pacate se amina din lipsa participanti . Poate saptamina viitoare ...

Guru si eu am de dat burta jos , deci cine mai vine ? Alinutz , Perfidus , Alexino , Lexu ... ?

Deci ramine pentru fotbal la ora 11,30 ? Confirmati participarea ? Cine aduce mingea ?

In privinta ABS-ului , in primul rind ar trebui sa verifici instalatia electrica , mai precis in cablajul podea daca fac bine contact firele in conectori . Verificind instalatia cu un electrician istet poate gasesti defectul . Senzorii ABS nu pica atit de usor .

Mai bine pe Maracana , la un meci de fotbal daca nu ploua .

Sfatul meu este sa incerci sa pui rotile spate pe fata . Daca vibratia continua este putin probabil sa fie din roti , mai ales daca km facuti nu ai fost facuti pe drumuri proaste .

Teoretic ,din punct de vedere tehnic Cielo se poate fabrica in continuare . Practic , pentru a vinde Cielo intr-o tara a UE sint necesare mai multe omologari care trebuie facute si costa , lucru care in situatia actuala conteaza . Daca s-ar vinde la export in alta zona decit UE ( ex fosta URSS ) se poate fabrica si vinde in continuare . Rog moderatorii sa nu se supere , voiam sa trimit mesajul pe PM .