scorpion

E destul de riscant sa cumperi o masina care a fost pe taxi , mai ales de la o firma unde , in mod sigur a trecut pe la mai multi soferi . Ca sa nu mai vorbim ca nu prea gasesti masina de taxi nelovita serios . Catalizatorul teoretic ar trebui sa tina 80 k , dar daca ies emisiile nu le poti reprosa nimic , pot spune ca a fost schimbat . Riscul cu ea este sa bagi bani multi ca s-o aduci la zi , bani cu care , poate ii pui ca diferenta si gasesti o masina in stare mai buna . Tu decizi daca merita riscul .

Se pare ca privatizarea merge inainte : Tăriceanu şi Văcăroiu au clarificat procedurile legislative pentru privatizarea Automobile Craiova Ultima ora Premierul Tăriceanu a anunţat astăzi că a "clarificat" aseară, în discuţia cu preşedintele Senatului, procedurile legislative care vor fi parcurse în cazul legii speciale pentru privatizarea Automobile Craiova şi că speră ca termenul de 1 septembrie pentru semnarea contractului cu Ford să fie respectat, informează Mediafax. Privatizarea Automobile Craiova a făcut obiectul unei discuţii pe care premierul Călin Popescu Tăriceanu a avut-o, marţi, cu preşedintele Senatului, Nicolae Văcăroiu, prim-viceguvernatorul Băncii Naţionale, Florin Georgescu, şi secretarul de stat în Ministerul Economiei şi Finanţelor Sebastian Vlădescu. Tăriceanu a amintit că uzina din Craiova va fi privatizată printr-o lege specială pentru care este nevoie de sprijinul Parlamentului. Premierul a insistat asupra faptului că statul privatizează Daewoo Craiova, şi nu Automobile Craiova, bazat pe considerentul că nu sunt vândute activele imobiliare ale companiei. "Trebuie să fim atenţi la diferenţa între valoarea economică şi valoarea activelor imobiliare", a spus Tăriceanu .

Deci miine e zi de defilare ? Eu zic tot la 19.30 se anunta 38 grade miine .

Trebuie sa scrie ceva in cartea de service dupa ce remediaza defectul . E ciudat la un Cielo nou sa se intimple asa .

Ai dreptate dintr-un punct de vedere . Nubira 2 fabricata la Craiova a fost echipata numai cu cutie viteze mecanica , dar in Korea s-a produs si cu cutie viteze automata . Clima nu a fost instalata din fabrica , a fost montata ulterior de catre proprietari .

In primul rind scrie si tu mai citet si fara limbaj IRC . Inainte de a face geometria rotilor ( se regleaza numai paralelismul , nu si unghiul de fuga care este constructiv ) , verifica-ti rotile : _ jentile sa nu fie ovalizate _ anvelopele sa nu fie vechi ( posibil uzura pe conturul poligonal) sau cu gilme . Deasemenea trebuie verificate tot inainte bieletele de directie ( capete bara ) care cad primele la datorie pe drumurile noastre dintre elementele suspensiei fata .

Data viitoare cind schimbi uleiul , cumpara filtru GM-DAT . Nu orice filtru pe care scrie Mann e original ,lucru greu de dovedit vinzatorului ulterior , desi tu ai dat banii ca pentru unul original .

In primul rind uita-te ce scrie pe anvelope : _ vei gasi pe fiecare anvelopa 4 cifre care indica saptamina si anul de fabricatie , daca au 4-5 ani ,nu merita sa te incurci cu ele _vei mai gasi 2 litere si o cifra ex 82 T care indica gradul de incarcare si coeficientul de viteza , daca gradul de incarcare e mai mic , iarasi nu te incurca cu ele , vei avea probleme cu frinarea , consumul Eu am incercat sa pun odata pe Espero 175/65/14 luate de la un Clio de pe firma si am renuntat .

Daca janta are bataie radiala mare ( fulaj ) datorita gropilor noastre nemuritoare , degeaba incerci s-o echilibrezi , mai bine o schimbi .

Ca sa traga bine , ar fi fost bine sa curete si injectoarele , oricum rampa o aveai demontata .

La cap de cursa face zgomot ? Daca a scazut uleiul , uita-te dupa ce pleci din parcare daca se observa pete si unde anume .

Nu mi se pare deloc practic buclierul de fata pentru drumurile noastre . Daca are garda la sol mica , la prima bordura , l-ai atins . Poate nu e totusi varianta definitiva .

Probabil nu ai stat in spate la Solenza sa vezi ce tinuta proasta de drum are . Nici Loganul nu sta cu mult mai bine , dar cel putin am simtit numai bancheta dura , nu si zgiltiielile Solenzei ( Solenza avea numai 5 000 km ) .

Nu poti apela oare la evaluatori neutri ? E absurd sa ramii fara masina datorita unui inspector de asigurari care are proceduri idioate trasate de sefii lui ca sa plateasca mai putini bani pentru daune . Nu mi se pare corect ca nici cel vinovat pentru o suma de 1000 -3000 ron sa nu poata fi acoperit de RCA . Daca legea a fost facuta de asiguratori in nici un caz nu vor iesi in paguba , dar nici asa nu mi se pare normal .

Acesta e Matizul 2 pentru care DWAR nu a cumparat in 2001 licenta de fabricatie din motive comerciale . Pentru cealalta intrebare montarea motorului de 1l pe caroserie de Matiz 1 este vorba de compatibilitatea unor elemente luate de la Spark care nu se pot monta pe aceasta caroserie fara modificari majore . Mai multe detalii daca vrei pe PM .

Matiz cu motor de 1 litru nu a depasit nivelul de prototip si nici nu il va depasi vreodata din motive pur tehnice si nu de decizia romanilor sau coreenilor . Matiz 2 pe care le-ati vazut in Bucuresti au fost fabricate in 2001 si au acelasi motor care este acum montat pe Matiz Euro 3-4 . Sintem de mult fftopic: , tpocul acesta ar trebui sa fie de stiri .

Haideti sa separam putin lucrurile , sint 2 probleme puse in discutie : _ Asigurarea garantiilor ( piese cazute in perioada de 3 ani ) _ Asigurarea de piese contracost post-garantie timp de 8 sau 10 ani cit prevede legislatia . Cred ca Ford vrea sa evite problema 2 , neavind rost sa se ocupe cu importul unor piese pe care le aduc deja altii si le poate vinde si GM-ul prin reteaua proprie . De problema 1 nu cred ca vor s-o evite , caderile in garantie nu sint asa mari sau greu de gestionat .

Ajung si eu , se aude Perfidus ?

Piese de schimb oricum se gasesc mai bune sau mai proaste aduse de alti importatori decit fabrica , dar fabrica are datoria sa asigure toate piesele de schimb , nu numai cele cerute in mod obisnuit . Cu asta nu vrea Fordul sa se complice .

Treburile par impotmolite http://www.9am.ro/stiri-revista-presei/Business/69107/