FLEX

Acu', sa va zic si parerea mea: Informatii POZITIVE despre viitorul fabricii craiovene vom avea (daca e cazul) pina la sfirsitul campaniei electorale; acest guvern nu va scapa prilejul de a se impauna cu "salvarea" a citeva mii de locuri de munca, precum si a unei uzine moderne, cu un grad inalt de automatizare, blablabla ... In situatia in care NU e cazul de stiri pozitive pina la sfirsitul campaniei electorale, as astepta cel putin anuntul ca GM a prelungit licenta, inclusiv cu trecerea la Euro3 a motorasului, obligatorie conform legislatiei nationale de la 01.01.2005. Iata ce ne spune fabrica: http://www.daewooauto.ro/comunicat/c54.php

Am io un triplu cu cablu de ~ 20m ... daca nu pot ajunge nicicum, il arunc in portbagaj la ovidiuc ...

De acord cu alx aici, marea majoritate a posesorilor LGN vin de pe D1310, la care nu s-a auzit de recirculare; pun pariu ca respectivii nici nu stiu de existenta acelui buton, dupa cum nu s-au obosit vreodata sa citeasca Manualul de Intretinere si Utilizare. SYL & alx, ia uitati-va mai atent la gril aia de sub parbriz, nu cumva are aripioarele din extremitati orientate spre extremitatile parbrizului? deci oricit ar fi de scurta, fluxul de aer cald ar trebui sa fie dirijat pe tot parbrizul (cel ptin, asa e la Matiz ).

Iaca, e cu rosu ... bei, noi dam poze din manualul de M II, caruia se pare ca i-au scos restrictorul, precum si tubul Venturi (albastru) ... s-or fi desteptat bajetii si i-au scos gituiala?

La frianrea de urgenta mi s-a intimplat de vreo 2 ori sa traga nasul spre dreapta, dar in respectivele momente AVEAM ROTILE BRACATE UN PIC ... in rest, foarte-foarte putin, nu fuge violent de spate. N-am sesizat fenomenul de fading al frinelor ... e drept, eu le folosesc mai putin, prefer frina de moteur

Cind l-am schimbat pe al meu, am birfit un pic cu domn' injener si ala zicea ca Daewoo incearca sa schimbe furnizorul ... daca l-au schimbat au ba, eu nu am de unde sa stiu. De altfel, vasul schimbat acum 15kkm, tot de la Oradea banuiesc, mere bine-merci, fara probleme; oi fi avut noroc 8)

Personal, cunosc 2 Matize care s-au dat de-a berbeleaca: unul pleznit din lateral in parcare la Cora (a pivotat pe o bordura) si unul scapat de o domnisoara pe serpentinele dintre Brasov si Predeal. Rondul de la Alba Iulia il poti lua cu maxim 60-70, dar nu din cauza ca s-ar rasturna, ci fiindca tendinta de subvirare este extrem de neplacuta la aceasta viteza, practic faci echilibristica cu aderenta trenului fata; n-am pierdut niciodata aderenta, sa-ti pot spune ce e dupa aia

Am mai spus eu pe aici, dar hai sa ma repet: - masina e mai stabila pe viraje, dar nu stiu cit se datoreaza jantelor de aliaj si cit caucioacelor 165/65. - masina e mai lenesa la demaraj "in scurt" decit Matizele cu caucioace normale, din cauza diametrului mai mare al rotilor. - Vmax a crescut, datorita aceluiasi diametru ... cu caucioace normale am dus acul la 145km/h, cu astea pina la ~ 152km/h; it's better not to try this at home - volanul se misca mai greu, dar mai usor decit la o Berlina, ca sa ai un termen de comparatie. - consumul nu ma prea intereseaza, stiu ca variaza in limitele 4.9 si 7.5l/100km, functie de cit trag de ea, incarcare, alura drumului, etc.; cert e ca nu m-am ruinat cu caucioacele astea. PS: NU imi merge PM!

Nu, sefule , este o semiluna de plastic montata pe stutzul care iese din carcasa filtrului catre blocul de injectie, inainte de tubul ala gofrat din cauciuc. Chiar, ce-o face ala acolo?

Hehe, misto subiect! In general, masinuta e setata pentru cel mai bun compromis posibil intre confort si stabilitate; certamente, nu e o masina pretabila la croaziere rapide, este facuta pentru altceva Acum, daca esti ferm hotarit sa o "arunci" pe viraje rapide, trebuie sa renunti la confort si sa investesti ceva bani ... nu foarte multi, dar nici putini, ~ 1000E dupa socotelile mele. La un pret de achizitie de ~ 4500E, investitia aceasta reprezinta mai mult de 25% din valoarea de nou a masinii, deci este ENORMA din acest punct de vedere; rezultatul nu va fi nici pe departe exceptional, cel mult multumitor, cu o alterare majora a confortului. In viziunea mea ar fi cam asa: - jante de minim 5J13 (aliaj sau tabla, daca gasesti) pentru a putea monta cele mai late caucioace "legale": 175/60; am vazut Matiz cu 185/50, dar era cam tractoras la dimensiunea aia. - caucioace "virf de gama": Michelin, Pirelli, Goodyear, Yokohama, Dunlop. - alte amortizoare, mai dure; Bilstein (Germania) BS6 sint numa' bune, fiind dure fara sa necesite arcuri mai scurte si mai tari si pastrind garda la sol, pentru a nu fi prea mult penalizat la iesiri pe drumri neamenajate. (Nu stiu daca BS6 sint disponibile si pentru Matiz). - bara stabilizatoare mai groasa, bucse bara mai dure. - probabil se poate face ceva si pe puntea spate, dar in afara de bucse mai dure n-am nici o idee ... vezi ce iti recomanda eventual un tuner profesionist. Nu as monta distantiere, pentru simplul motiv ca ar altera mult prea necontrolat geometria trenului de rulare si uzurile sistemului de directie si suspensie.

1. Eu unul sint foqarte multumit de Debica Frigo Directional. 2. Intr-adevar, e indicat sa rulezi prudent pe ploaie cu ele; de fapt e indicat sa rulezi prudent pe ploaie 3. Am mers cu cauciuce de iarna in toata gama de viteze accesibila gindacului, evident corelat cu specificul carosabilului; nu e nici o problema, insa e indicata utilizarea lor la temperaturi SUB +7gC; dupa cum e vremea in Buc., nu prea le-a venit timpul.

Io zic inainte de a mere la service sa vi joia viitoare la intilnire, sa asculti 10 motoare de matiz, sa-l ascultam si noi pe al tau si pe urma mai vezi ... motorul asta tzacane si tremura de felul lui, asta e!

Bre, ala-i taica-meu Cre' ca ai dreptate alxule, garantia aia individuala se aplica numa' pentru pesele cumparate pe client, nu si cele montate in garantie.

Si Maharul a fost troznit in spate ... cum da ploaia, parca e razboi ...

Exact, for fun! alx, vezi ca mopedul ala la 1000E e cam pocnitoare, cum iese din garantie il cam arunci ... aceeasi situatie si pentru scuterul de la F.B. (banuiesc ca ala ti-a facut cu ochiul); un scuter nou si de firma ar fi un Peugeot, pe la 2700E CIP. Sa nu mai vorbim de ce poti pati pe 2 roti in Buc.

Stati ca nu-i asa! piesa respectiva e purtatoare de garantie individuala, conform nu stiu carui act normativ; in fond, la orice service Daewoo manopera este acoperita de garantie 90 de zile, nu vad de ce la piese nu ar fi de cel putin un an sau o limita de km. La baterii, producatorii si furnizorii dau cel putin un an garantie, dar DOAR DACA INSTALATIA ELECTRICA A MASINII A FOST VERIFICATA LA UN SERVUCE AGREAT DE RESPECTIVUL PRODUCATOR/FURNIZOR.

Sefule ... ESTI MAREEEEEE nici ca se putea spune mai bine

Merg, fara discutie, am fost la toate "sesiunile" de pina acum, mai putin la referendumul pentru Constitutie din '92. In prostia mea, chiar cred ca votul meu conteaza ...

BF Goodrich: http://www.bfgoodrichtires.com/bfgapp/index.jsp Dayton: http://www.dayton-eu.com/articles.asp?ID=1...=1355&siteID=20

Era catre laur, meeeeeiiiiii! 8)

Unul profi habar n-am unde gasesti, probabil ca si costa o gramada ... Eu folosesc cu succes o javra cumparata din Carrefour cu 50.000ROL ... de unde stiu ca e bun? dupa cum simt bordurile la roata , stiu mintenash daca am presiune mica 8)

Vedeti ca la OMV e de poveste cu manometrele, cel mai cinstit e sa va luati un manometru de mina cit mai precis si sa verificati cu ala!

Neobisnuit si rusine sa-mi fie, nici joia asta nu ajung, phootoo-i

Bai e nebuni moiecienii astia! Oricum, fata de Mimi doza de kitch a scazut simtitor

http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=1671