FLEX

Aseara am "vizitat" masina lui alx, poate alta data o sa ma si dau cu ea ... erau multi oameni, agitatie, nu am avut chef de drive-test. *nu discut aspectul exterior, e o chestie de gusturi daca place sau nu, cu timpul n-o sa mai fie atit de socanta imaginea ... eu m-am obisnuit cu ea in trafic. *usile se inchid ca la nici o Dacia, e un zgomot placut, infundat, opritorul in 2 trepte functioneaza foarte bine; senzatia e de usa inchegata, din pacate maneta de deschidere din interior (de la SLZ) si panoul usii cam badaran facut (monobloc) strica din prima impresie, favorabila. *al doilea cheder mi se pare o solutie cam cirpita, parerea mea e ca denota neincrederea in capacitatea liniei de productie de a rezolva decent problema alinierii; in fine, decit sa intre apa, mai bine cu jgheabul ala de cauciuc (asta e de fapt al doilea cheder) *scaunul soferului (pe celelalte nu le-am incercat) mi s-a parut destul de OK, dar le-as fi preferat mai profilate, in loc sa fie atit de late ... in fine, circoteala de matizist care chiar se simte bine pe scaunelul ala al lui; oricum, faptul ca are reglaj pe inaltime si lombar promite ca orice sofer, de orice talie, poate sa-si gaseasca loc comfortabil la volan. *un minus evident, in special pentru versiunea de top, este lipsa reglajului volanului *portbagaj mare, mai degraba inalt decit adinc. *postul de conducere e larg, un pic cam scurt, luneta insuficent de avansata fata de cum ma asteptam din exterior *ergonomia bordului si a comenzilor mi s-a parut insuficient studiata, accesul la blocul de climatizare e pe dupa cires (citeste schimbator) si prea jos; eu unul, cel putin, lucrez permanent la climatizare si mi s-a parut un minus chestia asta; reglajul farurilor cu cabluri mi s-a parut o cotzcarie, ca si lipsa martorului centurii de siguranta sofer *manevrarea schimbatorului de viteze tipica SLZ, cam bolovanoasa ... dar atita lume e incintata de CV-ul DSN/SLZ/LGN incit nu insist Impresie "statica" generala: nu mai e Dacia cu care sintem obisnuiti, e un mare pas inainte, dar rezolvarea de detaliu denota zgircenia cu care a fost conceputa masina; pe acest considerent, singura versiune care mi se pare ca merita banii ar fi cea mai ieftina, de 5700E, pe care as tuna-o mintenas cu jante de aliaj si alte caucioace ... long live versiunile economice! Sa vedem cum sta cu fiabilitatea, costuri de intetinere si mai vorbim ... PS: alx, inca o data, s-o stapinesti sanatos si fara probleme!

NO COMMENT! ochila, din ce spui tu acolo mi-a atras atentia pretul ENORM al uleiului ... pentru un 10w40, este COLOSAL! Eu am luat din Metro Mobil1 5w40 clasa de calitate SL cu 370.000ROL/l! La o masina rulata doar 2kkm, este mai mult decit improbabil sa ai injectoare infundate sau murdare ... asta doar daca nu cumva OMV100+ este o petarda ordinara (vezi link-uri!).

Calm, Dorule, moderatorii e si ei oameni si pot aprecia valoarea unui post. Asa ca dati-i inainte fara frica, nu cred ca sint multi care inteleg ce vorbiti voi aici (including me ) si daca va iese ceva e in interesul tuturor. Succes la sapat!

van den plas, eu sint foarte ghinionist cu penele de cauciuc, am facut la toate masinile de le-am avut 3-4/bucata, pina acum la Matiz am doar 2 si sper sa ma opresc aici ... dar ca si caracteristica generala TOATE PENELE DE CAUCIUC LE-AM FACUT IN ORAS, nici una afara ... din cele mai curioase cauze: holzsuruburi, splinturi de planetara, cuie, gropi, sine de tramvai, gheatza ascutita, etc. Stiu, orasul e plin de vulcanizari, dar nu toate sint non-stop si uneori un rulaj de 1km pe janta distruge definitiv un cauciuc, cu cheltuieli ulterioare in consecinta.

Adresa, telefon, alea-alea ... au si tinichigerie? please help, am nevoie de o tinichigerie si vopsitorie BUNA in zona BV!

Eh, asa mai da, intra si Logan in rindul lumii asta inseamna ca reviziile vor costa cam cit cele Daewoo (260.000ROL/h fara TVA), dar se vor face la 15kkm, nu la 10kkm ... teoretic avantaj Dacia. PS: ce cretinism pe astia de la Adras, sa-si faca forum ... le-ar fi fost arhisuficient sa stea cu geana pe DaciaClub si ar fi aflat foarte multe, atit despre masini (vezi filtru polen Solenza) cit si despre satisfactia clientului.

laurentziu, stiu ca e greu cu banii, dar cred ca e timpul sa iti iei inima in dinti si sa iei 2 caucioace NOI pe puntea fata ... vine iarna, Iasiul e in panta ... chestii de-astea. Acum ... din tot ce am citit despre caucioace, am impresia ca cele coreene (Hancook sau Kumho) au cel mai corect raport aderenta/durabilitate/rezistenta/pret. Nu vorbesc de valente sportive, ci de o utilizare normala.

Nu, cam atit e normata orice revizie uzuala si la Daewoo (3-4h, mai putin aia de 60k, cu schimbarea kitului de distributie).

Dragii mei, sa ma iertati, dar am belit-o! Zic sa incercam pina in primavara sa gasim un loc mai bun, ca de asta s-a cam ales praful, bag de sama! In noile conditii de vecinatate, reiterez rugamintea de a rula cu ochii in 4 si cu viteza redusa pe alee, precum si evitarea oricaror manevre dubioase.

Consistenta pare a fi de vaselina, uleiul de cutie e foarte subtire, in nici un caz nu colmateaza in halul ala ... dar de unde mama ciorilor atita vaselina acolo?

"Germany has the second highest labour costs in the world after Norway, according to the Organisation for Economic Cooperation and Development." ... deci parca in locul lor as face ceva la Romanica decit la Jermanica, unde ma costa Hans de 10 ori mai mult decit Ion... sau poate nu! Draq sa-i pieptene, pina una-alta Craiova trebe sa scoata Matiz EuroIII pentru a mai exista pe piata de la 01.01.2005 ...

Si tu ai dreptate ... da' experiente nu fac, fiindca de la datul prin gropi nu ma pot abtine

claz, cred ca le-am prajit eu, cu minuta mea cea nerabdatoare ... am dat cheie la motor, ala a pornit si aproape concomitent cu lansarea motorului am dat destul de precipitat pozitii si faza scurta rapid, una dupa alta, poate nici n-am controlat cursa manetei pina la capat. De acum, fac precum pensionarii , astept sa se stabilizeze motorul in turatie, aprind pozitii, fac o mica pauza, aprind faza scurta cu o miscare completa ... 8)

Pe fata sint ceva mai bune, adica nu troncane ... despre restul, foloseste butonul de http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=15613&view=findpost&p=450382][url=http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=15613&view=findpost&p=450382]cautare[/url]'> si te poti lamuri, sper ...

1 la mina: merge si asa e aplicabil la alta marca, nu la Daewoo ... stiu, costa timp si bani, dar cu lozinca asta ajungi direct la dezmembrari ... sau mai rau 2 la mina: sprite cred ca e al mai bun la diagnostic audio dintre noi ... ce ureche fina, ce cunoastere a mecanicii ... (mai in gluma, mai in serios, pina acum n-a prea dat gres!) 3 la mina: daca tot ai ajuns la servic, nu ai pomenit si restul? (ti-am zis, fa O LISTA )

Si a fost surubareala ... - NFS cu PGT-ul ... drive-teste pe saturate, sa va traiasca masina, boierule ... si faraoanca! - pixel reparat scaun sofer - Shenck strins colier planetara si demonstrat zgomot de tigaie scapata pe gresie, bonus a invatat sa foloseasca compresorul auto - Leutzu implementat solutie astupare pori cauciuc - ticolino a livrat aspirator auto ... miriade de multumiri! - ovidiuc a rezolvat siliconarea antenei - vlad a realizat importanta unui ciocan mai mare in rezolvarea bug-urilor electrice - sprite a asigurat asistenta tehnica in rezolvarea diverselor probleme ale celorlalti ... multumiri! - Flex a exterminat uleiul scurs accidental pe roata de rezerva, a scos chintalul de noroi instalat prin masina, sprite i-a schimbat becurile buclucase si curatat IAC (multumiri again!) si a pus la dispozitie SDV-istica necesara - ne-au vizitat Marce si Nucu, prilej cu care am intrat putin in detaliile mecanice ale Suzuki-ului GS500 - zeul ne-a asigurat (de departe) vreme frumoasa. + Emi la bagatu'n seama... @Bine Flex draga...bine... A fost frumos ...

O R I B I L ... sarmanele ...

Maistre, back in business definitiv sau ai venit o tura mica?

OK, la coana Mimi pe gratar se face si mielul, nu numa' porcu'

http://www.motociclism.ro/forum/index.php?...showtopic=11525 it's only the begining ... more still to come

van den plas, felicitari! e o masina buna, frumoasa, eleganta, in ciuda anilor care trec peste ea ... e una dintre putinele masini cu un design forever, ca vinul bun!

http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?p=28194#28194

Exersati, baieti, exersati ...

... sau de ce ti-e frica, nu scapi! Aseara, nerabdator sa ajung la intilnire (prietenii stie de ce 8) ) dau contact, pleaca motorul si aprind farurile ... face un flash scurt si gata ... nu mai am faza scurta! Ajung orbecaind la Palat (intre timp bag unghia in git cind vad motoarele trecind pe la Dristor ), ma minunez de marimea adunarii, imi spun oful, banuiesc eu ca e siguranta, o extrage emi, era buna ... de altfel, a extras-o pe cea generala de 20A, de faza lunga (aveam faza lunga!!!), pentru faza scurta sint sigurantele F11 si F12 (10A), stinga si dreapta ... azi dimineata le cercetez si pe alea, bune si ele ... scot becurile, ele erau de vina, arsa faza scurta ... LA AMINDOUA, IN ACELASI TIMP! Pina una-alta, am luat un bec Selum halogen H4 55/60, ca ma bate gindul la niste Philips-uri All Weather (btw, Selum-ul asta romanesc e cu vreo 20% mai mare in bulb decit Philips-Korea de pe masina ) sa ma tirii cit de cit zilele urmatoare pina dau de comoara ... Am totusi o nedumerire: DE CE S-AU ARS ALEA? de ce dintr-o data si de ce amindoua? Am dat prea brusc de manetica si n-am facut o mica pauza pe pozitii? Am dat drumul la faruri prea repede dupa pornirea motorului? Faptul ca circul in afara orasului permanent cu ele aprinse le-o fi consumat resursa, atit ca ore de functionare cit si ca cicluri on/off? Oare daca ma scormonesc de marunt si imi iau Philips-urile All Weather le prajesc si pe alea? pot banui vreun defect la electrica? sa mai merg un timp oarecare cu Selum-uri, ca sa vad care-i faza, ca macar nu-mi pare rau de ele? (85.000ROL/buc.) ... fir-ar sa fie, poa' sa se rupa masina-n doo si sa iasa bielele prin baia de ulei, numa' defecte electrice sa n-am!

Yak! pentru a schimba o toba, se taie conducta de evacuare si se inadeste pe toba noua cu niste coliere si mansoane speciale ... acelasi sistem ca la Clio ... scump ca dracu'