FLEX

alx, io am inteles ca aluminizarea asta e un procedeu de acoperire asemanator cu galvanizarea, numa' ca nu se face cu Zn, se face cu Al ... oricum, mult peste spoiala de sobe de pina acum ...

Incearca sa completezi in profil si tipul masinii, poate te ajuta sa dam cu parerea in cunostinta de cauza ...

Da' cu ce draq o spalau, nene, cu furtun de pompier?

Cel mai probabil mizerie (material de frictiune) strinsa pe saboti sau pe tamburi ... la reviziile de pina acum au desfacut tamburii si au curatat pe acolo?

Mda, campanie ... complet de acord, numa' sa stim mai exact spre ce ne indreptam atentia cu campania asta ... avem un sezon hibernal in fata in care putem ajunge la o concluzie ... cum da coltul ierbii, io imi pun un banner ceva pe geamul stinga spate si ... Gott mit uns!

http://forum.am-luat-teapa.ro/index.php

Ooooo! domn' admin' ne face onoarea cu Franceza ... o punem linga Loganul lui alx (daca vine) si observam deosebirile ... daca exista

Ehhh si tu acuma! nu e galvanizata, e aluminizata ... sau whatever alx, s-o stapinesti sanatos, sa ai noroc cu ea precum ai avut cu DSN-ul (dupa capul meu cea mai reusita realizare a UAP!) si cit mai multi km/an!

florinbad, ala e unul din cele mai haioase topicuri ... ce are **** cu prefectura? bine ca in final s-a ajuns la concluzia ca Logan nu are esapament de inox ci din tabla aluminizata ...

hitmane, sigur nu era MOTORINA E3?

Poi ce scrie la carte? cred ca ai semnat pe cartea de garantie ca pui benzina FAR PLUMB, nu ti-a specificat sa fie CO98 ...

Or avea martor de uzura?

Aveti la Utile un topic cu Cauciucuri - Producatori ... daca nu gasiti acolo, nu gasiti nicaieri Cele mai mari roate pe Tico sint niste 185/50-14, pozele sint aici: http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=267 , proprietarul este mecanic la GGA, daca vreti consiliere incercati sa vorbiti cu el ...

Tot lichid de spalat parbrizul ...

Drajilor, cu benzen de 98-100 trag ragaliile de mai mare dragul, asa ca iti vine sa bagi piciorul in ea, ca e misto senzatia cind fuge de sub popo' ... asa ca nu e de mirare ca haleste cu benzine smechere ...

... ia remember ... iarna trecuta ... la Obirsie ... hai, ca nu-i greu Zeule, asa mai zic si eu, parafina sau ceara da' cine are chef de asa ceva?

O UMPLI DE MUCI! ii astupi gaurile de scurgere din usi si praguri cu ulei, praf si mizerii si apoi sa vezi balticaraie si rugina!

* lichid spalare parbriz cu punct de inghet sub -20gC * racleta PLASTIC/CAUCIUC si perie cu coada sau burete cu coada * lopatica genist * o punga antiderapant (sare+zgura termocentrala) * verificare nivel lichid racire, ulei motor, incarcare baterie (ochi magic, daca are), nivel lichid de frina. * verificare prindere ferma spoiler fata/spate (se poate agata in gheata si l-ai rupt). * NU CURATATI GHEATA DE PE PARBRIZ/LUNETA FARA SA FI PORNIT DEZABURIREA! combat NFS-ul pina in pinzele albe asupra acestui aspect! * NU FOLOSITI APA CALDA PENTRU DEZGHETARE geamuri sau usi sau broaste! putina zeama antifreeze de la Shell in broaste, de exemplu, e absolut suficient! * !!!!!!! mult mai eficiente si mai comode decit lanturile, uzura minimala, nu agreseaza transmisia (precum lanturile). * NU RULATI CU LANTURI PE ASFALT ... le folositi strict sa iesiti din kkt si apoi le scoateti; oricum, cu exceptia unui scenariu hard-core nu ati avea nevoie de ele, lopatica si antiderapantul sint suficiente. * Verificati sistemul de incalzire/dezaburire; daca nu functioneaza eficient, fuga la reparatie * Inainte de a porni la drum lung, asigurati-va ca presiunea in pneuri e corecta, ca aveti suficienta benzina pentru a sta o noapte in cimp (Baraganul se va inzapezi siguramente si anul asta!) * Exersati un pic pornirea cu viteza a 2-a (de pe gheata pleci sigur cu a 2-a). * Exersati ABS-ul uman si frina de motor (atentie, nu se da drumul brusc la ambreiaj!!!) * Cind iesiti in trafic, incercati un pic aderenta la frinare, sa stiti la ce va puteti astepta ... evident, trebuie sa aveti cel putin 50m fata de orice alt vehicul cind faceti asta * Verificati luminile si incercati sa va faceti cumva rost de proiectoare, eu le consider foarte utile * Mergeti cu luminile aprinse daca sint precipitatii sau lumina crepusculara, chiar in toiul zilei, chiar in oras; faceti-va vizibili si asigurati-va ca vedeti perfect traficul * Nu bruscati CV pina nu intra bine in temperatura de lucru a uleiului * Nu bruscati comenzile, pe carosabil alunecos e cel mai rau lucru posibil * Nu va panicati la amorsarea unui mic derapaj, incercati sa iesiti din kkt cu frina de motor, ajustari fine de directie, ABS uman. * Incercati in caz de nasulie maxima SA NU LOVITI FATA! * N-ar strica un polish preventiv pentru a diminua actiunea agentilor corozivi asupra caroseriei; folositi cit de des puteti spalarea sasiului la spalatoriile automate pentru indepartarea sarii * Nu dati jos calciiele de gheata de la roti cu piciorul, ori asteptati sa se incalzeasca nitelus masina, ori le lasati acolo; altfel, puteti rupe aparatorile de noroi * O sa inceapa sa chiraie cureaua de alternator; insistati in service pentru o intindere corecta! curentul e vital, ca si benzina! * Mare atentie de unde alimentati, tineti in portbagaj o zeama de-aia de supt apa din benzina. * Verificati existenta, integritatea si presiunea rezervei; daca rezerva are alt profil/dimensiune decit restul caucioacelor, mergeti cu ea numai pina la prima vulcanizare! * Nu rulati cu caucioace diferite intre cele 2 punti, despre caucioace diferite pe aceeasi punte nici nu poate fi vorba ... urmeaza un mic comentariu: din motive pecuniare in general, multi pun caucioacele noi sau de iarna numai pe puntea fata, pentru a avea tractiune si control al directiei mai bun; merge, cu amendamentul ca in aceste conditii fuge spatele de nu te vezi in curbe, mai putin sesizabil la frinare; altii merg pe principiul "ancorei", adica aderenta mai mare pe spate la frinare ... merge si asa, cu mentiunea ca frina spate e mult mai slaba decit fata, datorita repartitorului ... oricum, o astfel de solutie ar fi bine sa fie temporara, pina la urmatoarea comoara gasita. * Nu parcati sub streasini de casa sau cornise inalte, ascutitorile noastre au tabla de doza de bere! * Nu mergeti pe liniile de tramvai decit in caz de superultra forta majora * Nu faceti ca mine, masinile astea nu sint dotate cu pluguri de zapada * EU vreau sa-l vad pe zalmoxis ca-si baga ulei in praguri si usi ... METRE, NU E DACIE! * NU FACETI CA EMI2009 * FERITI-VA DE MOTOCICLISTI 8) 8) 8)

Bine-bine, da de reglat le-ai reglat cum trebuie? te chinui nitzel, dar chiar pot fi dresate sa bata pe sub/pe deasupra/printre brate exact pe parbriz, sa nu-i stropesti viziera lui Marci

Stop joc! defectul si remediul e explicat aici: http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=42

Neastimparul tablelor se regleaza din piciorul drept (sau mina dreapta ). Locul de intilnire nu se preteaza la nazdravanii, din mai multe motive ... faptul ca e patrulat este cel mai neinsemnat motiv ...

Nu, se da BRRC de catre noii veniti

satori, citi km are masina? ca daca inca e in ceea ce s-ar chema rodaj, haleste mai multisor ...

Ti-ai cam raspuns singur la intrebare! Consumul depinde enorm de stilul de conducere ... si daca esti chitit pe consum, il poti duce si cam pe acolo unde zici tu. Dar ... pierzi singurul mare avantaj al lui Mati: agilitatea pe spatii mici.

Liniutze cu creta pe asfalt, poate ... io din parking nu scot fiara cu BRRC la bord ...