FLEX

Ce amortizoare ai pus? Despre cuplu mai bun obtinut in ture mici sint de acord cu tine, dar ai scos restrictorul de pe admisie? (presupunind ca ai filtrul panel de la K&N montat in carcasa normala, nu conic direct in admisie - nu ai dat detalii). Io cind i-am scos restrictorul aceeasi senzatie am avut, ca e mai agresiva un pic in ture mici, dar apoi se plafona cam brusc si nu prea mi-a placut ... sint curios daca filtrul sport o ajuta si in ture mari. PS: despre rigiditate si confort - io am ghinionul de pasageri (fiica si prietena) sensibili la rau de masina si am si fixul serpentinelor abordate mai voiniceste, asa ca aveam circoteca permanent cu suspensia standard; de cind merg cu asta dura, n-am mai avut plingeri, probabil ca lansarile pe verticala si ruliul reduse nu mai dau "gol in stomac".

Da, pe asta ma bazez cind zic ce zic, e greu de explicat logic asa ceva si o dau in filozofisme ... PS: nu au cazut fizic, au cazut mental; io, din fotoliul de acasa, cind am vazut primul gol englez, am simtit ca totul e pierdut ... ce au simtit baietii aia din iarba s-a dovedit a fi cam tot pe acolo, precedentul Basel le-a intunecat mintile si inmuiat inimile si nu aveau nimic la baza sa ii sustina moral (dupa parerea mea, performantele de anula asta sint un pic cam sus fata de situatia de fapt). Si nici mental nu e corect zis ... mi se intimpla rar sa nu imi gasesc cuvintele, acum e unul din acele momente ...

tolin, io am cumparat 2 seturi de jante aliaj "dedicate" pentru Matiz si nu am nevoie de inele, evident din cauza acelor celebri 114.3mm distanta la prezoane, dimensiune atit de imposibila incit e folosita doar de Tico, Matiz si stramosul lor Suzuki ... la Kalos, probabil distanta la prezoane e mai normala si atunci se fac jante "universele", la care insa nu pusca cercul interior la toate masinile => inele. PS: jantele de aliaj nu sint moft; pretul unor modele le poate aduce la stadiul de moft ...

Domnilor, io imi mentin parerea ca aseara nu am vazut un meci de fotbal, ci altceva ... io i-as zice exorcizare ... La fotbalul care il stim noi, Steaua e mai buna decit Boro ... la inaltarea unui balaur care scuipa foc pe toate cele 4 capete de atacanti e mai buna Boro. Io sint stelist (am mai spus?), dar sint impacat cu ce s-a intimplat aseara ... o echipa campioana nu se construieste in 2 ani, in special in termeni de putere a gindului de victorie oriunde si impotriva oricui. Si in special nu se construieste pe trufie , ci pe acel " ... We shall never surrender ..." al lui nea' Churchill, care imi e atit de drag pentru vorbele alea, chit ca ne-a facut barter la Ialta. PS: apropos de profesionalism ... baietii lui Ancelloti anul trecut in finala LC nu au fost profesionisti? sau germanii cei puternici invinsi cu 2 goluri in ultimele 2 minute de United n-au fost profesionisti? nu cred ... asa e fotbalul ... frumos si dramatic pina la durere.

Bravo, Razor, un tuning tehnic dublat de unul optic frumusel, foarte bine. Intrebare: de unde ai luat kit-ul Weitec si cit a coastat? PS: ma bucur ca mai e unul cu burta pe asfalt, ce caucioace ai? (marca, tip, dimensiune) si ceva detalii despre amortizoare ...

toline, ca sa poti monta/demonta janta de pe masina gaurile prezoanelor nu se pot face de diametru egal cu prezoanele, ci un pic mai mari; conicitatea gaurilor si a piulitelor cred ca ajuta mai degraba sa nu se slabeasca surubul/pulita de capul lui, nu la centraj. Toleranta intre gaura jantei si "butucul" fuzetei/tamburului este foarte mica, iar buza conica a "butucului" este tocmai pentru a usura montarea/demontarea usoara si totodata centrarea jantei. Pentru problema ta, incearca mai intii sa afli diametrul standard al cercului de centraj al jantelor de aliaj de Kalosi incaltati cu asa ceva si vezi cit au jantele care le vrei tu. Uzual, jantele de aliaj au stantate pe ele sau scrise pe ambalaj 3 caracteristici geometrice importante (in afara de latime si diametrul exterior): ET-ul, distanta la prezoane si diametrul cercului interior; daca dimensiunea de pe CMS-urile dorite e aceeasi cu cea de la jantele "de origine" ale Kalosilor, atunci nu trebuie inele de centrare; daca e mai mica, uita de ele, daca e mai mare, cauta inele.

Boro NU E mai buna ca Steaua ... ci doar aseara a reusit sa dea suficiente goluri cit sa se califice; problema de moral si atitudine fata de joc. Tactica a contat cel mai putin aseara ...

Adevarul e ca daca s-a intimplat acolo unde stiu eu vizibilitatea celui din Tico nu era cea mai buna posibil ... Maria Rosetti e cu sens unic si exact la straduta de unde a iesit Tico (din stinga duirectiei de mers al motocicletei, fiind lovit in dreapta) are o mica inflexiune spre stinga ... daca mai erau si masini parcate si Tico vroia sa mearga inainte, nici o sansa sa-l vada pe ono decit prea tirziu ... si nici ono sa-l vada pe Tico. Conduita preventiva in toate situatiile va doresc ... PS: domnu' semit, n-ati dormit prea bine?

Nu e placebo.

raol, esti pe un drum fara iesire ... la sistemul de rulare al Matizului nu poti impaca tinuta de drum "sportiva" cu confortul. Trebuie sa alegi, ori/ori. PS: marius eugen, m-ai spart ...

TopSer, vreun email, vreun telefon ai de la baiatul ala? te rog, nu te supara ca insist (nu am Y! si nici nu-mi fac ...)

Topser, spune si tu aici ca pentru prosti cum ai cumparat turometrul si de unde ... please.

stephane, schimba uleiul din cutie! cred ca scapam de mare parte din probleme la cutie daca cei de la Autocenter faceau treaba asta, ASA CUM SCRIE IN MANUALUL DE INTRETINERE AL MASINII! am mers pe incredere si nu a fost bine ...

Filtrul de aer in mag e ~ 14RON, cel de benzina e ~22RON (nu Bosch), uleiul 10w40 nu cred ca merge in 26RON/l la SMK; oi fi ramas eu in urma cu preturile? cel putin cam asa era cind am intrebat eu ultima data ... am exagerat cu jumate', scuzati ...

Domnu', daca sofati un pic mai agresiv parerea mea e sa puneti accent pe siguranta, respectiv Toyo; daca sinteti cumpatat, Sava face treaba destul de buna la un pret onest.

Domnilor care ati patit minunea, sinteti draguti sa faceti o fotografie la pedala dumneavoastra de ambreiaj, PARTEA DE SUS IN CARE SE PRINDE CABLUL? vrea institutul meu sa faca un experiment ...

@nbd: te-au incarcat la ulei, filtru benzina si filtru aer, le scoteai cam la jumatate pe barba si timpul tau @hitman: 1. cam uzate, sefule! ale mele asa aratau la 40k - cine plimba supozitorul, tu sau sosia? 2. daca o plimba sosia, arunca unul in portbagaj si pune-i in memorie numarul Daewoo-urgente si chiar si Dacia-urgente (depanare la botul calului); daca o plimbi tu (desi nu vad motive), nu are rost, se rezolva cu clasica sirma pina la primul dervice mai rasarit. Parerea mea ...

1. la service e 160RON, se poate cred si mai ieftin decit ai gasit tu. 2. nu 3. nu, decit in cazul in care ai patit ceva similar cu steph, respectiv defectul are o cauza imediata si distructiva. 4. bucse bara stabilizatoare, daca ai peste 50kkm cu masina, dar doar pentru fluturii tai, in general nu e nevoie, tin alea de fabrica mult si bine.

nu. alte orase pot intra in jocul asta, mai "dotate". Si despre ce ar fi vorba de fapt? asamblarea in colectie CKD a monstrului, eventual cu o motorizare mai "europeana"; mie asa mi s-a aratat din reportaj.

Io nu inteleg de ce nu trag mai tare pe Nubire ... o masina foarte atractiva prin prisma raportului pret/ce ofera.

Cam trebuia sa stai de jugulara lor ... ai vreo hirtie care sa dovedeasca observatiile tale la data cind ai revenit prima oara? dar acum, ai facut o fisa de constatare defect? In fine, ai sanse aproape nule sa rezolvi ceva, dar OPC chiar lucreaza ... fa-l sa lucreze pentru tine.

Cred ca tot ce mai poti face este sa te adresezi OPC-ului; din pacate, te-ai prins mult prea tirziu de problema si ai iesit din termenul de garantie al reparatiei, teoretic AN au dreptate, asa ca nu asta e calea de atac, ci existenta unui DEFECT ASCUNS NEREMEDIAT CORESPUNZATOR. Incearca. O sa fie bal mare, dar daca te tin curelele ... go for it!

Ca zarnestean de adoptie temporara (in vacante) am crescut cu urletul motoarelor juniorilor de la Torpedo ce se antrenau pe Dealul Coastei, peste Birsa ... evenimentul verii era cursa de motocros de la Gura Riului, la care veneau 2-3000 de oameni ... pe vremea aia se alerga cu CZ-uri cross si Ernest Mulner era idolul copiilor din Zarnesti; cind s-a transferat la Steaua a devenit inamicul public numarul unu, dar el a continuat sa cistige, talonat permanent de torpedisti. A venit rivulutia, marii campioni s-au retras, materialul de concurs a devenit din ce in ce mai scump si mai greu de procurat. De ceva vreme insa, precum pasarica Phoenix , cross-ul romanesc incepe sa iasa din letargie ... toamna trecuta iar am auzit tintarii juniorilor haulind pe Coasta cit e ziulica de lunga ... Deschid acest topic cu speranta ca nu sint singurul caruia ii place zborul peste trambuline de pamint sau demarajele furioase cu crampoanele muscind din pamintul reavan. Astazi am fost la Ciolpani, pe circuitul de motocros al clubului TCS, pentru a vedea etapa I a Campionatului National de Motocros; spectacolul sportiv si o jumatate de zi petrecuta in aer liber pot infrumuseta viata. Regret ca n-am avut inspiratia sa anunt mai devreme evenimentul, dar promit ca pe masura ce aflu calendarul va voi informa in timp util, poate mergem in caravana. Pentru bucuresteni, urmatoarele locatii sint lesne de ajuns: Ciolpani, Cimpina, Buzau si (eventual) Zarnesti. In general, simbata sint antrenamentele cronometrate, duminica de la ora 9-9:30 incep cursele si tin pina la ora 15 - 15:30. Ce se alearga: - clasa 65cc automat - circuit scurt, 2 manse - clasa 65cc cuplat cu clasa 80cc - 3 manse - clasa 125cc cuplat cu clasa 250cc - 2 manse - clasa amatori - toata lumea la gramada, cu ce apuca, 2 manse clasamentele se fac pe clase de cilindree, fiecare mansa dureaza 30min.+2 tururi Evident, show-ul il fac 250-urile, dar nici cei de la 125 nu-s departe, pacat ca alearga impreuna, dar sint prea putini pentru curse separate ... la 80cc e un brasovean (de la Vectra, fost Torpedo) foarte-foarte spectaculos, pacat ca alearga cam singur, ceilalti nu se ridica la valoarea lui. In speranta ca v-am trezit interesul, promit sa va tin la curent cu desfasurarea etapelor. PS: poze de la Ciolpani cind oi developa/scana ... pina atunci: http://www.motociclism.ro/forum/Foto-etapa...ros-t40569.html PPS: iata programul, conform FRM CNI 1 Motocros 01.04. 02.04. Ciolpani CNI 2/CB 2/CE Motocros 29.04. 30.04. Zarnesti CNI 3 Motocros 13.05. 14.05. Reghin CUPA Tg.Jiu Motocros 3,06 4,06 Tg.Jiu CNI 4 Motocros 10.06. 11.06. Campina CNI 5 Motocros 08.07. 09.07. Bistrita CUPA LITORAL Motocros 5,08 6,08 LITORAL CNI 6/CE 125 j Motocros 26.08. 27.08. Ciolpani CNI 7 Motocros 02.09. 03.09. Faget CN Echipe Motocros 09.09. 10.09. Sf.Gheorghe TROF. NATIUNILOR Motocros 30,09 01.10. Zarnesti CNI 8 Motocros 14.10. 15.10.

Haide, Tommy, ce dracu! n-are nimic de-a face sula cu prefectura, zau! brate inferioare (pivoti) schimbam toti mai devreme sau mai tirziu, din cauza drumurilor, a stilului de condus si a lui McPherson!

Iustin Capra a modificat un Lastun foarte frumos, cu priza de aer, cu praguri, cu eleroane (a fost al unei profe din Arhitectura prin '90); ce s-a ales de el, nu stiu, dar gagica venea zilnic la scoala cu ea.