FLEX

leana 2 buc uskt2005 - 1buc ami - 3 buc closchkutza - 1 buc Wolfman - 1 buc cpop - 1 buc adycez - 1 buc mirel - 1 buc (o plateshte Ileana ) VAXXi - 5 buc ovidutz - 1 buc Zuy - 1 buc nrares - 1 buc (si pe a mea o plateste Ileana) 24000000.gif CrisR - 1 buc. NFS - 3 buc Guru - 1 buc ( cu instructiuni de utilizare in limba romana ) FLEX - 2buc

Mircea stie.

Mare gogorita asta cu condusul relaxat in urban la diesel. Serios.

O posibila cauza pentru zgomotul de rezonanta e imbatrinirea tampoanelor motorului si cutiei. Vezi daca gasesti sa le inlocuiesti, au o virsta.

Ma, tu citesti? 450RON casca +ochelari cred ca e maxim ce ti-ar trebui. Gasesti, nu-i problema.

Atentie la alegerea castii! Trebuie sa stringa bostanul suficient, dar nu prea mult. Ca verificare, dupa ce ai tras-o pe cap sa poti sa bagi fortat 2 degete in dreptul pometului (doua degete unul deasupra celuilalt, nu unul linga altul, adica sa intre o "piesa" de ~1x4x6cm intre pomet si casca); daca faci miscari bruste din cap stinga-dreapta, casca nu trebuie sa alunece pe scafirlie. Iti recomand o casca de enduro, (respiri mult mai bine decit intr-o integrala) si ochelari de cross. Casca si ochelarii (de la Uvex) m-au dus la 450RON. Ohelarii i-am ales sa imi intre si "biciletele" in ei, au vreo 20 de modele. Cunsoc caz de Linhai care a asteptat minim 3 saptamini dupa o bujie mai speciala, nus' ce dracu, care nu se gaseste la orice bujierarie; acelasi Linhai a avut ghinionul sa-si taie un cauciuc si asteapta si dupa ala 2 saptamini, la un cost de vomiti (peste 200RON, parca). de cercetat, atita zic.

Teoretic, panoul parafoc din spate ar trebui sa fie acoperit cu ceva pisla ignifugata, dupa modelul de acu' ani. Termo si fonoizolatie. Daca e ca la 600-le meu, intre bancheta si panoul parafoc ai loc pentru o valijoara - doua. Iar cu bancheta rabatata cari tot Penny Market-ul. Avantaj la shoping, nu? Cum sta cu tablaria? Scorpionul Abarth e mai stilizat.

Asa, pentru linistea ta, intreaba cit costa un cauciuc si cam in cit timp vine o bujie. E important.

Mistoc tractoras. Ai grija cum te dai cu el, io simt ca mor numa' cind ma gindesc la asa ceva.

motociclistule!

Sint scrise niste conturi pe acolo. Io locuind la 2 pasi de baru' lu' Ursu o sa trec sa depun la urna. Scuze ca n-am fost mai explicit, sint un pic intors pe dos de astfel de probleme. Sint tata. PS: vezi postul 152 din link "RO11BTRL04401201466534XX BANCA TRANSILVANIA AGENTIA LACUL TEI POSESOR CONT: STELIAN CORINA CNP 2740924394272 sau in contul RO88INGB0000999900080322 ING BANK SUCURSALA BUCURESTI POSESOR CONT:STELIAN CORINA CNP 2740924394272 astea sunt conturile si aici au trimis mai multi. Exista sucursala lacul tei la banca transilvania iar la ING asa este sucursala Bucuresti"

Pai asa banuiesc si io, ca i-a cocosat curba de cuplu, nu mai e plata. Io nu inteleg aia cu "mai usor de condus" - s-o referi la schimbatul des al vitezelor? nu mi-e peste mina, ba as zice chiar ca sint fan, hehe, conteaza doar rezultatul, mai putin modul de obtinere.

http://www.motociclism.ro/forum/index.php?showtopic=120780 Faceti ce va indeamna constiinta, nu e teapa, mai mult nu are sens sa zic ...

1.4 cipurit =>90CP. Fusion 90CP, 1200kg la gol => 75CP/tona Astra 86CP, 1300kg la gol => 66CP/tona Promite micuta, nu? (Matiz 51CP, 800kg la gol => 64 CP/tona, hehe!) Dacia Supernova 75CP/tona, daca se misca precum DSN-ul, e de bine.

Sint invidios. Un moderator, sa faca split, avem?

Sa vedem ... Nu cred ca ma voi indragosti de fuzion asa cum iubesc Matizul. Timpul va spune ce si cum.

Nu-l inviti pe forum sa ne spuna cum a facut? e de record asta

nenea kelu, nu ma intereseaza viteza mare, ci repriza in depasiri. Io sint sofer "pe stil vechi" ca sa zic asa si stiu 2 lucruri mari si late despre asta: 1. e cea mai periculoasa manevra ce o efectuezi la volan si de aceea e bine s-o efectuezi in timpul cel mai scurt posibil 2. nu se schimba viteza in timpul depasirii, e extrem de logica treaba, se intrerupe fluxul de putere catre roti, se pierde tim pretios si e chiar posibil sa ratezi schimbarea - din motive de sofer sau de masina. De asta zic, ca ce m-a deranjat pina acum pe mine la ce am condus dizel e faimoasa lui repriza, care exista doar primele faze (cu conditia sa ai turbina "amorsata", ca sa zic asa) si se termina prea repede. Iulia, multumesc de oferta, poate ii voi da curs, dar sincer nu cred ca e concludenta pentru un drive-test o plimbare in parcare. In conceptia mea, un drive-test normal ar fi traseul Brasov-Predeal-Risnov-Poiana Brasov-Brasov . Dupa asa ceva, poti spune intr-adevar ca iti place sau nu cum merge o masina. Fordul nu e nou, e numa' bun, pirguit

Extrem de scump 206 pentru ce ofera. Nu-i treci pe sub nas doamnei un Mitsubishi Colt? e foarte frumoasa (in special 3dr), motoare misto, chiar si cel mai mic (1.1 75CP), pachetele de dotari au tot ce trebe dupa capul meu, ce mai, perfectiunea intruchipata la pret decent. PS: tocmai am facut un mic comparativ intre ele si la putere egala si cam aceleasi dotari Mitsu e mai eftin cu minim 1000 de euro, cip-cirip. Si io am pe cineva cu boala pe 206, mi-ar fi placut si mie si ei masinuta, dar e scumpaaaaaaaa.

hehe, nu e vorba ca nu m-oi descurca, ci cum sa fac sa merg eficient cu dizelu' si de ce nu sa ma si bucur de mersul cu el. Pina acum am inteles asa: - un dizel mic TD-CR se conduce cam ca o benzinara, dar pe o plaja mult mai ingusta de turatii (2500-4000) - un dizel mare e mai "DIESEL", ca sa zic asa, dar peste 2000 rpm Am mai mers si cu o Skoda Superb 1.9 135CP si evident misca altfel, dar aveam aceeasi problema, respectiv motorul se "termina" prea repede, exact cind la un benzinar incepe valsul. Probabil ca problema e numai in capul meu, fiind obisnuit cu un benzinar de turatie, dar e o vorba cu "tot invatul isi are si dezvat"; anyway, pina acum sint departe de a fi vreun fan diesel, cu exceptia consumului. Mai vorbim dupa ceva km cu fuzionul. Dupa ce-o veni. PS: in 4 zile am condus 3 masini, Astra, Logan si Matiz, concluzia e cite bordeie, atitea obiceie, mari diferente la actionarea comenzilor intre constructori. Matiz e o masina mult mai buna decit se crede, foarte echilibrata; pacat ca e cam submotorizata.

Parol, 1.7cdti de pe Opel Astra G nu e el chiar up-to-date, ca e vechea cosmelie Isuzu pe care au plantat sistemul common-rail minune gasit prin curtea din spate a Fiatului, dar din punctul meu de vedere e un motor modern, contemporan, nu vreo fosila de pe vremea lu' taica Rudi. Tu esti multumita cum se misca al tau 1.3? drac stie, o fi chiar asa nenorocita Astra G? ma gindesc la cutie si cum e ea "acordata" la motor ... Iata, sintem trei dornici de cunoastere. Cum sa-l conducem pe Rudi a.i sa nu-i scoatem paletele turbinei pe esapament, da' nici sa nu gresim in depasire? io clar gresesc ceva, dar nu stiu ce, in afara de faptul ca n-am rabdare cu felul de a fi al unsurosului ... si am cam incercat tot ce m-a dus capul cu el.

Bun motiv sa-ti iei japoneza, dupa coreeanca pirita, nu-i asa?

Deci da ... printr-un concurs mai mult sau mai putin fericit de imprejurari probabil ca voi ajunge sa conduc zilnic, in scop profesional dar si pentru propria-mi placere (e posibil asa ceva?) un ... tractor, respectiv Ford Fusion cu Dieselul ala mic (1.4, 1,6? habar n-am gama de la Ford) cipurit de la 68 la 90 de iepe. Masina e puternic customizata cu tot felul de scule after-market, are un pret bun, inca in garantie, un an vechime, 17kkm, pe scurt e o afacere si nu pot s-o refuz, ca astfel economisesc bani pentru masina care-mi place mie ... Nici nu voi ca sa ma laud, nici nu voi sa va-nspaimint, da' io am o problema cu motoarele astea navale, deoarece in ultimele luni am condus fro 3kkm o Astra G Wagon 1.7cdti 86CP si comportamentul acestui motor pe aceasta masina mi se pare foarte ciudat, comparativ cu benzinarul de turatie pe care inca il conduc cu onor (si cu placere, de ce sa ma fandosesc) in toate fazele unui condus urban normal si extraurban cu accente de impetuozitate pe segmentele virajate. S-o luam pe rind: - plecarea de pe loc: bai nene, nu sint io obisnuit cu dizelu', da' cum o dau cum o-ntorc pentru un demaraj cinstit tot peste 3000-3500rpm tre' s-o duc, ca altfel nu misca corespunzator, am observat dizelisti schimbind la 2500rpm, dar asta inseamna o sincopa lunga la plecarea de pe loc, cind treci din 1 in 2, practic ar insemna sa fiu eu acum in situatia celui pe care il urasc, cel care imi iese cu afumatoarea in fata pe DN si schimba la 2000, n-o duce vitejeste in sus, ca de', are cuplu pecinginea, la turatie mica ... da' si viteza-i mica. INTTREBARE: cum se pleaca de pe loc cu dizelu, in tempo rapid, pina la atingerea vitezei de 60km/h la aparatul de bord? - depasirea: folclorul urban (si nu numai, chiar si oameni a caror parere o pretuiesc) spune ca la dizel n'ai treaba, stai ca belferu' cu burta'n sus si dai talpa, daca motorul are peste 2000-2200 rpm pleaca de nu-i poveste, nu trebuie retrogradare; nu-i deloc asa, scuzati ... daca nu vin lansat, adica sa incep accelerarea din timp, sa-si ia avint chistoanele in camesi, a.i. cind am scos nasul pe contrasens sa fiu pe la 2700rpm & rising, cind am trecut de stilpul din mijloc al lui sa am vreo 3000rpm si sa inchei apoteotic depasirea in nourii de fum scosi pe fund la 4000rpm, moment in care se termina si motorul (adica cuplul lui, deh!) si putere nu prea avem ... problema e ca in traficul romanesc nu prea ai timp si spatiu pentru lansari si alte chestii de anvergura, cind ai ochit bresa trebuie sa pleci sanatos in depasire ... stiti si voi cum e. INTREBARE: cum se depaseste cu dizelu, se retrogradeaza si se da talpa, apoi se schimba in sus la jumatatea depasirii, ca ai terminat turele (lucru pe care il evit de obicei, e una din regulile de fier scrise in capul meu soferistic si benzinistic, fost daciot cu cutia de viteze in vesnica criza de personalitate), sau te asiguri din timp si spatiu sa ai suflu in turbina si vezi tu cum o scoti la vopsea pe partea cealalta? ciudat e ca problema lipsei de vlaga la inceputul depasirilor in palier nu o are deloc, da' deloc doamna Astra la deal ... dracu', am fost aproape de a urca tot Dealul Negru in treptele 3 sau 4, merge la coasta ca nebuna, foarte-foarte interesant ... si placut, de ce sa mint. So io gindesc ca ideea cu dizelele e sa fie puse zdravan in sarcina, numai ca acest concept are valente total diferite despre ce inseamna a pune in sarcina un motor pe benzina. Help boys, aici m-am incurcat! Lucruri placute la dezele: 800km facuti cu 40-45l motorina, cu peste 150km/h pe autostrada, 120km/h pe DN, 70 prin localitati si miscat agil printr-un oras aglomerat (Cluj), ceea ce baga un consum mediu de ~4.8l%, comparabil cu consumul Matizului tinut bine temperat in mers economic (diferenta estimata de ~ 45' la drum de 450km, asta conteaza!) si senzatia de miserupism apropos de regimul motorului aproape in toate situatiile, exceptind cele de mai sus; poti merge repede sau chiar foarte repede, cu conditia sa nu variezi prea mult viteza, ca dureaza o vesnicie pina te intorci de unde ai plecat (in ture). Asa ca rog ultra-ortodocsii dreptei credinte in benzina, apostatii convertiti la zeama ignobila, precum si credinciosii intru cuplu sa isi deie cu parerea le subiect. Daca invat ceva din asta, se cheama ca bilantul e pozitiv. PS: postul acesta nu are caracter polemic sau pamfletic (sic!), doar este scris intr-un stil mai lejer, ca spritul de vara pe terasa pensiunii din Stina de Vale, de exemplu. PPS: nu cred ca exista masina mai cumplit de plictisitoare ca aspect precum acest Fusion, macar vechiul model era cinstit in lipsa lui de personalitate, dar modelul cu face-lift, cu care probabil ma voi pricopsi, prezinta niste zorzoane pe calandru si prize de aer de certa inspiratie manelisto-nord-coreeana; totusi, sint uluitor de multe pe strazi (am inceput sa le observ), desi e un model de nisa dubioasa, ceva veriga lipsa intre hipopotam si strut. PPPS: cit o sa coste Fiat Cinquecento 1.4 100CP sau Abarth-cel-cu-multi-cai?

La mai mare Revenind la obiectul topicului, am patit si io napraznicia, cu Lada, in 1998. Nu a iesit cu nimic din gama cosmetielor casnice de atunci, ba chiar au bulit lacul, moment in care am renuntat sa mai indepartez petele si am mers cu ea asa, uleiata si prafuita. In 2 ani nu am mai avut ulei pe masina, dar urme, DA! mate si un pic mai inchise la culoare decit vopseaua (alba). Pina la urma a functionat solutia satorica?

Bravos, glad to help.